一種停車場道口監(jiān)控系統(tǒng)及其控制方法
【專利說明】一種停車場道口監(jiān)控系統(tǒng)及其控制方法
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種停車場設(shè)備，尤其是涉及一種停車場道口對進(jìn)出車輛的監(jiān)控設(shè)備。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]停車場進(jìn)入的車輛一般需要對其進(jìn)行記錄，記錄的內(nèi)容一般包括進(jìn)入車輛的數(shù)量，進(jìn)入車輛的車牌號，對達(dá)到對停車場的數(shù)據(jù)化管理?，F(xiàn)有的停車場的自動記錄監(jiān)控設(shè)備一般包括兩種，一種是取卡式的，當(dāng)車子需要進(jìn)入停車場時，駕駛員可以按一下設(shè)備上的取卡按鈕，取卡機(jī)就會吐出一張卡，取下停車卡，道閘就會打開，允許車輛進(jìn)入，系統(tǒng)根據(jù)取卡的個數(shù)記錄進(jìn)入車輛的數(shù)量，有的在取卡的同時，對該車輛進(jìn)行拍照，記錄車牌號。但是這種設(shè)備一方面使用起來比較麻煩，另一方面，當(dāng)出現(xiàn)取卡后，車輛沒有進(jìn)入，也會進(jìn)行記錄，認(rèn)為車輛已經(jīng)進(jìn)入到停車場內(nèi)，既造成誤計費(fèi)，也容易造成卡的遺失；另一種是拍照式的，對車輛的車牌的識別對進(jìn)入的車輛進(jìn)行識別。但現(xiàn)有的這種設(shè)備往往在開閘后，車輛未進(jìn)入，跟車等情況下出現(xiàn)誤記錄，造成管理上的混亂。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的系統(tǒng)對車輛進(jìn)入的情況記錄容易出現(xiàn)混亂，錯誤率高等的技術(shù)問題，提供一種記錄過程準(zhǔn)確，有效，操作極為方便的停車場道口監(jiān)控系統(tǒng)及其控制方法。
[0007]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種停車場道口監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于它包括第一路感、第二路感、閘機(jī)，控制中心，所述的第一路感和第二路感沿車道前后方向設(shè)置，其間距以各種型號汽車的車身可以橫跨兩個路感為標(biāo)準(zhǔn)，第二路感的處設(shè)有閘機(jī)，第一路感的前上側(cè)設(shè)有一個車牌識別攝像頭。第一路感觸發(fā)時，車牌識別攝像頭工作，并打開閘機(jī)，當(dāng)車輛進(jìn)行，通過第二路感，并離開時，第二路感時，閘機(jī)關(guān)閉，根據(jù)本發(fā)明的上述技術(shù)特征，當(dāng)車輛在從第一路感到第二路感的過程中，必然有一個過程是處于第一路感和第二感在觸發(fā)狀態(tài)的，這一設(shè)置使得車輛在進(jìn)入的過程中，不會出現(xiàn)兩個路感均處于未被觸發(fā)的狀態(tài)，不會讓系統(tǒng)誤認(rèn)為沒有車輛正在進(jìn)入的情況“根據(jù)系統(tǒng)記錄的準(zhǔn)確性要求，在兩個路感均處于未被觸發(fā)的狀態(tài)時，程序清除重啟”。
[0008]采用上述一種停車場道器監(jiān)控系統(tǒng)的控制方法，其特征在于它包括如下步驟: 第一步:當(dāng)車輛觸發(fā)第一路感，且第二路感未被觸發(fā)時，啟動車牌識別攝像頭拍照，然后，若閘機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開閘機(jī)，若閘機(jī)處于開啟狀態(tài)，則閘機(jī)不動作；然后車輛通過并觸發(fā)第二路感，在此過程中，先是第一路感、第二路感同時處于觸發(fā)狀態(tài)，后是第一路感觸發(fā)信號消失，只有第二路感處于觸發(fā)狀態(tài)，當(dāng)車輛離開第二路感后，閘機(jī)關(guān)閉，系統(tǒng)對車輛總數(shù)的計數(shù)加1，并儲存車牌識別攝像頭拍攝并識別的車牌號，然后程序清除重啟；
第二:如果程序清除重啟后，第一路感又處于觸發(fā)狀態(tài)，則按第一步繼續(xù)運(yùn)行。
[0009]當(dāng)車輛觸發(fā)第一路感時，如果前一輛車沒有離開第二路感則閘機(jī)處于打開狀態(tài)，此時，閘機(jī)不動作，當(dāng)前一輛車離開第二路感時，閘機(jī)關(guān)閉(下降)，此時根據(jù)程序，系統(tǒng)程序清除重啟，此時，系統(tǒng)再根據(jù)第一路感被觸發(fā)的狀況再打開閘機(jī)(上升)，實現(xiàn)一桿一車的要求。也就是說，當(dāng)閘機(jī)關(guān)閉一次，系統(tǒng)進(jìn)行一次車牌記錄一次，且記錄車輛數(shù)量增加一輛，并將程序清除重啟一次，當(dāng)程序再次啟動時，如果檢測到第一路感處于觸發(fā)狀態(tài)，認(rèn)為第一路感剛被觸發(fā)，即進(jìn)行拍照和開閘兩個動作，以次循環(huán)，無論是單車進(jìn)入，還是一車跟著一車進(jìn)入，均可以清楚、詳細(xì)、準(zhǔn)確的記錄。
[0010]作為優(yōu)選，特征在于:每次攝像頭拍攝并識別的車牌號均需要與上一次獲得的車牌號進(jìn)行比較，如果與上一次儲存的車牌號相同，則刪除上一次儲存的車牌號，并將車輛總數(shù)的計數(shù)減去1，然后程序清除重啟。由于每次車輛離開第二路感，系統(tǒng)均會進(jìn)行一次對車牌和對車輛數(shù)的記錄，但如果某輛車是通過倒車離開第二路感，實際上沒有進(jìn)入到停車場內(nèi)，則系統(tǒng)也會記錄一次車牌和車輛數(shù)(本車感沒有方向性設(shè)定，無論往前還是往后離開，系統(tǒng)識別的結(jié)果相同)，因此，需要本技術(shù)方案所述的過程，對兩次拍到的車牌進(jìn)行比較，如果后一次拍到的車牌號與前一次拍到的車牌號相同，則系統(tǒng)認(rèn)為，該車牌所屬的車輛已經(jīng)退出，并沒有進(jìn)入到停車場內(nèi)，并將系統(tǒng)記錄的該車牌號刪除，系統(tǒng)的計數(shù)減I。
[0011]作為優(yōu)選，每次路感的觸發(fā)信號全消失時，閘機(jī)均關(guān)閉，程序清除重啟。路感的觸發(fā)信號全消失的情況包括以下幾種:
1、只有一輛車，正常進(jìn)入停車場；
2、只有一輛車，觸發(fā)第一和/或第二路感后倒車離開，沒有進(jìn)入停車場；
3、前后兩輛車，前車已經(jīng)通過第一路感，并已經(jīng)單獨(dú)觸發(fā)第二路感，后一輛車已經(jīng)觸發(fā)第一路感，但前車正常進(jìn)入停車場，后車倒車離開，沒有進(jìn)入停車場；
4、前后兩輛車，前車已經(jīng)通過第一路感，并已經(jīng)單獨(dú)觸發(fā)第二路感，后一輛車已經(jīng)觸發(fā)第一路感，但前后兩輛車均倒車離開，均沒有進(jìn)入停車場。
[0012]以上幾種情況均需要進(jìn)行閘機(jī)關(guān)閉、程序清除重啟處理。
[0013]解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的系統(tǒng)對車輛進(jìn)入的情況記錄容易出現(xiàn)混亂，錯誤率高等的技術(shù)問題，實現(xiàn)了一種記錄過程準(zhǔn)確，有效，操作極為方便的停車場道口監(jiān)控系統(tǒng)及其控制方法。
[0014]
【附圖說明】
[0015]附圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]
【具體實施方式】
[0017]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0018]實施例: 如圖1所示，本發(fā)明是一種停車場道口監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于它包括第一路感3、第二路感4、閘機(jī)2，控制中心6，述的第一路感和第二路感沿車道前后方向設(shè)置，其間距以各種型號汽車的車身可以橫跨兩個路感為標(biāo)準(zhǔn)，第二路感的處設(shè)有閘機(jī)2，第一路感的前上側(cè)設(shè)有一個車牌識別攝像頭I。
[0019]本發(fā)明的控制方法如下:
第一步:當(dāng)車輛觸發(fā)第一路感，且第二路感未被觸發(fā)時，啟動車牌識別攝像頭拍照，然后，若閘機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開閘機(jī)，若閘機(jī)處于開啟狀態(tài)，則閘機(jī)不動作；然后車輛通過并觸發(fā)第二路感，在此過程中，先是第一路感、第二路感同時處于觸發(fā)狀態(tài)，后是第一路感觸發(fā)信號消失，只有第二路感處于觸發(fā)狀態(tài)，當(dāng)車輛離開第二路感后，閘機(jī)關(guān)閉，系統(tǒng)對車輛總數(shù)的計數(shù)加1，并儲存車牌識別攝像頭拍攝并識別的車牌號，然后程序清除重啟；
第二:如果程序清除重啟后，第一路感又處于觸發(fā)狀態(tài)，則按第一步繼續(xù)運(yùn)行。每次攝像頭拍攝并識別的車牌號均需要與上一次獲得的車牌號進(jìn)行比較，如果與上一次儲存的車牌號相同，則刪除上一次儲存的車牌號，并將車輛總數(shù)的計數(shù)減去1，然后程序清除重啟。
[0020]第三:每次路感的觸發(fā)信號全消失時，閘機(jī)均關(guān)閉，程序清除重啟。
[0021]當(dāng)車輛觸發(fā)第一路感時，如果前一輛車沒有離開第二路感則閘機(jī)處于打開狀態(tài)，此時，閘機(jī)不動作，當(dāng)前一輛車離開第二路感時，閘機(jī)關(guān)閉(下降)，此時根據(jù)程序，系統(tǒng)程序清除重啟，此時，系統(tǒng)再根據(jù)第一路感被觸發(fā)的狀況再打開閘機(jī)(上升)，實現(xiàn)一桿一車的要求。也就是說，當(dāng)閘機(jī)關(guān)閉一次，系統(tǒng)進(jìn)行一次車牌記錄一次，且記錄車輛數(shù)量增加一輛，并將程序清除重啟一次，當(dāng)程序再次啟動時，如果檢測到第一路感處于觸發(fā)狀態(tài)，認(rèn)為第一路感剛被觸發(fā)，即進(jìn)行拍照和開閘兩個動作，以次循環(huán)。由于每次車輛離開第二路感，系統(tǒng)均會進(jìn)行一次對車牌和對車輛數(shù)的記錄，但如果某輛車是通過倒車離開第二路感，實際上沒有進(jìn)入到停車場內(nèi)，則系統(tǒng)也會記錄一次車牌和車輛數(shù)(本車感沒有方向性設(shè)定，無論往前還是往后離開，系統(tǒng)識別的結(jié)果相同)，因此，需要本技術(shù)方案所述的過程，對兩次拍到的車牌進(jìn)行比較，如果后一次拍到的車牌號與前一次拍到的車牌號相同，則系統(tǒng)認(rèn)為，該車牌所屬的車輛已經(jīng)退出，并沒有進(jìn)入到停車場內(nèi)，并將系統(tǒng)記錄的該車牌號刪除，系統(tǒng)的計數(shù)減
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[0022]所以本發(fā)明無論是單車進(jìn)入，還是一車跟著一車進(jìn)入，又或者有些車在進(jìn)到道口，又倒車離開等狀態(tài)均可以清楚、詳細(xì)、準(zhǔn)確的記錄。
【主權(quán)項】
1.一種停車場道口監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于它包括第一路感、第二路感、閘機(jī)，控制中心，述的第一路感和第二路感沿車道前后方向設(shè)置，其間距以各種型號汽車的車身可以橫跨兩個路感為標(biāo)準(zhǔn)，第二路感的處設(shè)有閘機(jī)，第一路感的前上側(cè)設(shè)有一個車牌識別攝像頭。2.采用權(quán)利要求1所述的一種停車場道器監(jiān)控系統(tǒng)的控制方法，其特征在于它包括如下步驟: 第一步:當(dāng)車輛觸發(fā)第一路感，且第二路感未被觸發(fā)時，啟動車牌識別攝像頭拍照，然后，若閘機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開閘機(jī)，若閘機(jī)處于開啟狀態(tài)，則閘機(jī)不動作；然后車輛通過并觸發(fā)第二路感，在此過程中，先是第一路感、第二路感同時處于觸發(fā)狀態(tài)，后是第一路感觸發(fā)信號消失，只有第二路感處于觸發(fā)狀態(tài)，當(dāng)車輛離開第二路感后，閘機(jī)關(guān)閉，系統(tǒng)對車輛總數(shù)的計數(shù)加1，并儲存車牌識別攝像頭拍攝并識別的車牌號，然后程序清除重啟； 第二:如果程序清除重啟后，第一路感又處于觸發(fā)狀態(tài)，則按第一步繼續(xù)運(yùn)行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種停車場道器監(jiān)控系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:每次攝像頭拍攝并識別的車牌號均需要與上一次獲得的車牌號進(jìn)行比較，如果與上一次儲存的車牌號相同，則刪除上一次儲存的車牌號，并將車輛總數(shù)的計數(shù)減去1，然后程序清除重啟。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種停車場道器監(jiān)控系統(tǒng)的控制方法，其特征在于??每次路感的觸發(fā)信號全消失時，閘機(jī)均關(guān)閉，程序清除重啟。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種停車場道口監(jiān)控系統(tǒng)，它包括第一路感、第二路感、閘機(jī)，控制中心，所述的第一路感和第二路感沿車道前后方向設(shè)置，其間距以各種型號汽車的車身可以橫跨兩個路感為標(biāo)準(zhǔn)，第二路感的處設(shè)有閘機(jī)，第一路感的前上側(cè)設(shè)有一個車牌識別攝像頭。本發(fā)明實現(xiàn)了無論是單車進(jìn)入，還是一車跟著一車進(jìn)入，又或者有些車在進(jìn)到道口，又倒車離開等狀態(tài)均可以清楚、詳細(xì)、準(zhǔn)確的記錄的系統(tǒng)。
【IPC分類】G08G1/017, G07C9/00
【公開號】CN105225495
【申請?zhí)枴緾N201510756053
【發(fā)明人】高嵐
【申請人】杭州朗米科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年11月9日