專利名稱：串激馬達(dá)空載防失速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種串激馬達(dá)空載防失速裝置。
背景技術(shù)：
已知的鉆孔機(jī)串激馬達(dá)在空載時(shí)都是高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并沒有在空負(fù)載時(shí)將電 力降低，空載時(shí)串激馬達(dá)在高轉(zhuǎn)速下全速運(yùn)轉(zhuǎn)具有下列缺點(diǎn)
串激馬達(dá)空載運(yùn)轉(zhuǎn)速度太快耗電、產(chǎn)生震動(dòng)、操作時(shí)危險(xiǎn)性高可能會(huì)傷 到操作者。因震動(dòng)引起碳刷火花，整流子圓度誤差，引起的碳刷產(chǎn)生火花， 將導(dǎo)致整流子因火花引起的高溫產(chǎn)生變形及焊點(diǎn)不良，在高轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生高溫 而燒毀。
串激馬達(dá)空載因高速產(chǎn)生的高溫引起轉(zhuǎn)子彎曲變形失去平衡所產(chǎn)生的 共振引起內(nèi)部軸承、齒輪損壞，齒輪、扇葉會(huì)產(chǎn)生噪音及火花。
串激馬達(dá)空載在高速下運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使鉆石鉆管及鉆石鋸片(D二30in)因高速 共振失去平衡產(chǎn)生跳動(dòng)的危險(xiǎn)。
上述缺點(diǎn)說明了串激馬達(dá)空載下高速運(yùn)轉(zhuǎn)的種種缺點(diǎn)急需改進(jìn)，若能進(jìn) 一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將是更大優(yōu)勢(shì)。
因此，如何將已知缺點(diǎn)加以摒除是本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)難點(diǎn)，為 了解決上述缺點(diǎn)，本發(fā)明人經(jīng)過努力鉆研研發(fā)出利用在串激馬達(dá)電路板上裝 設(shè)比流器或轉(zhuǎn)速器來撿知在空載時(shí)的高轉(zhuǎn)速，利用IC配合功率控制元件及 電路將其降為較低的負(fù)載(約70%)輸出，達(dá)到省電、預(yù)鉆時(shí)鉆頭與被鉆物容 易定位并達(dá)精準(zhǔn)鉆孔、好操作、無危險(xiǎn)的目的，并解決以前鉆孔機(jī)串激馬達(dá) 在空載下高轉(zhuǎn)速高噪音、高震動(dòng)、高故障的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
一種串激馬達(dá)空載防失速裝置，包括串激馬達(dá)、散熱葉片、電路板及正、 負(fù)極電源線，該電路板上至少設(shè)有二極體、電阻、電容、電晶體、橋式整流器、
變壓器、散熱板。一IC設(shè)有的二電源線與進(jìn)入的外電源線連接，該IC連接比
流器，且比流器鑲套于電源端以探測(cè)進(jìn)入的電力，并由二信號(hào)輸出入電源線與
IC連接作信號(hào)傳遞，且IC設(shè)有傳輸線與功率控制元件連接，該受比流器鑲套
的電源并與功率控制元件連接，而功率控制元件輸出電源線與串激馬達(dá)連接，
該與ic電性連接的另一電源線與串激馬達(dá)連接。所述的功率控制元件至少包括
硅控整流器與閘極開關(guān)。所述的串激馬達(dá)空載防失速裝置可以在串激馬達(dá)受電
力轉(zhuǎn)動(dòng)部份如散熱葉片、轉(zhuǎn)軸處設(shè)一轉(zhuǎn)速計(jì)并由二信號(hào)輸出入電源線與ic連接
作信號(hào)傳遞，構(gòu)成串激馬達(dá)空載防失速裝置。
本實(shí)用新型串激馬達(dá)空載防失速裝置，主要在串激馬達(dá)電路板上設(shè)有比
流器或轉(zhuǎn)速計(jì)來撿知在空載時(shí)的高轉(zhuǎn)速，利用ic配合功率控制元件及電路
將其降為較低的負(fù)載(約70%)輸出，達(dá)到省電、預(yù)鉆時(shí)鉆頭容易就定位并 達(dá)精準(zhǔn)鉆孔好操作，無危險(xiǎn)的目的。
本實(shí)用新型串激馬達(dá)空載防失速裝置，可保護(hù)串激馬達(dá)空載運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)太 快、不耗電、防止震動(dòng)、防止因震動(dòng)引起的碳刷火花、可防止整流子圓度誤 差不足引起的碳刷產(chǎn)生火花而導(dǎo)致整流子因火花引起的高溫產(chǎn)生變形及防 止焊點(diǎn)不良產(chǎn)生燒毀的問題。
本實(shí)用新型串激馬達(dá)空載防失速裝置，可保護(hù)因高速產(chǎn)生的高溫引起轉(zhuǎn) 子彎曲變形失去平衡所產(chǎn)生的共振引起內(nèi)部軸承、齒輪損壞與齒輪、扇葉產(chǎn) 生的噪音及火花現(xiàn)象。
本實(shí)用新型串激馬達(dá)空載防失速裝置，可防止鉆石鉆管及鉆石鋸片 (D二30in)因高速共振失去平衡產(chǎn)生跳動(dòng)的危險(xiǎn)。
圖1為本實(shí)用新型電路板連接結(jié)構(gòu)圖2為本實(shí)用新型在電力端裝置比流器實(shí)施例；
圖3為本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)動(dòng)端裝置轉(zhuǎn)速計(jì)實(shí)例；具體實(shí)施方式
首先請(qǐng)參閱圖l所示，本實(shí)用新型是一種串激馬達(dá)空載防失速裝置。 設(shè)有串激馬達(dá)l、散熱葉片2，電路板3及正、負(fù)極電源線4、 5，該正、 負(fù)極電源線4、 5是連接于輸入電源、電路板3與串激馬達(dá)1間以形成動(dòng)力， 電路板3除了布設(shè)電路外，其上至少設(shè)有二極體6、電阻7、電容8、電晶 體9、橋式整流器10、變壓器11、功率控制元件12及IC13、散熱板14， 該功率控制元件12至少包括硅控整流器與閘極開關(guān)等元件以作功率上輸 出、入控制運(yùn)作，該IC13至少具有開關(guān)機(jī)、電流燈號(hào)控制、計(jì)時(shí)、緩啟動(dòng)、 計(jì)算電流大小等功能，該IC13設(shè)有正、負(fù)極二電源線15、 16與進(jìn)入的正、 負(fù)極電源4、 5連接(參閱圖2)，且在IC13上連接比流器17令其鑲套于 正極電源4端以檢測(cè)進(jìn)入的電力，并由比流器17上形成的二信號(hào)輸出入電 源線18、 19與IC13連接作信號(hào)傳遞，該IC13并設(shè)有傳輸線20與硅整流器 21連接，該受比流器17鑲套的正極電源4并與硅控整流器(SCR)21連接， 而硅控整流器21和輸出電源線22與串激馬達(dá)1連接，另一方面該與IC13 電性連接的負(fù)極電源5并與串激馬達(dá)1連接。
以此形成了串激馬達(dá)空載防失速裝置23，當(dāng)空轉(zhuǎn)時(shí)由比流器17在電力 端檢測(cè)得知無負(fù)載高轉(zhuǎn)速信息例如未控制時(shí)空負(fù)載在IOA， 24000rpm狀 況下，并將信號(hào)傳輸至IC13由其解讀分析(由電路控制元件得知是空載情況 下，轉(zhuǎn)速太高需降低輸入電力，使馬達(dá)降低轉(zhuǎn)速至約15000rpm)待一定程度 的負(fù)載(約30%)以上，再依負(fù)載的大小輸出信號(hào)至功率控制元件12如硅控 整流器(SCR)21補(bǔ)足輸入電力，因此轉(zhuǎn)速得到降低，達(dá)到省電、預(yù)鉆時(shí)鉆頭 容易就定位并達(dá)精準(zhǔn)鉆孔好操作無危險(xiǎn)的目的，也解決了以往鉆孔機(jī)串激馬達(dá)的缺點(diǎn)，另一方面因組成組件經(jīng)過構(gòu)思、實(shí)驗(yàn)、布設(shè)而成，有容易組裝、 省料、精準(zhǔn)耐用、降低成本多重優(yōu)點(diǎn)。
再者，該串激馬達(dá)空載防失速裝置23可以在串激馬達(dá)1受電力轉(zhuǎn)動(dòng)部 份如散熱葉片2、轉(zhuǎn)軸等地方設(shè)一轉(zhuǎn)速計(jì)24 (參閱圖3)并由二信號(hào)輸出入 電源線25、 26與IC13連接作信號(hào)傳遞，以此形成了串激馬達(dá)空載防失速裝 置23，當(dāng)空轉(zhuǎn)時(shí)由轉(zhuǎn)速計(jì)24在電力端檢測(cè)得知無負(fù)載高轉(zhuǎn)速信息例如未 控制時(shí)空負(fù)載在10A，24000rpm狀況下，并將信號(hào)傳輸至IC13由其解讀分析 控制降低轉(zhuǎn)速待一定程度的負(fù)載(30%)以上，再依負(fù)載的大小輸出信號(hào)至 功率控制元件12如硅控整流器(SCR)21補(bǔ)足輸入電力，例如負(fù)載達(dá)15A時(shí) 輸入電力為70%，負(fù)載達(dá)18A至滿載25A時(shí)輸出電力為100%，因此轉(zhuǎn)速得 到降低，達(dá)到省電、預(yù)鉆時(shí)鉆頭容易就定位并達(dá)精準(zhǔn)鉆孔好操作無危險(xiǎn)的目 的。
以上所述僅為本創(chuàng)作之一較佳的可行實(shí)施例，不能因此僅局限本實(shí)用新 型的專利范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所述的都為等效結(jié) 構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域時(shí)，都理應(yīng)包含在本實(shí)用新型的精 神范疇的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種串激馬達(dá)空載防失速裝置，包括串激馬達(dá)、散熱葉片、電路板及正、負(fù)極電源線，該電路板上至少設(shè)有二極體、電阻、電容、電晶體、橋式整流器、變壓器、散熱板；其特征在于一IC設(shè)有的二電源線與進(jìn)入的外電源線連接，該IC連接比流器，且比流器鑲套于電源端以探測(cè)進(jìn)入的電力，并由二信號(hào)輸出入電源線與IC連接作信號(hào)傳遞，且IC設(shè)有傳輸線與功率控制元件連接，該受比流器鑲套的電源并與功率控制元件連接，而功率控制元件輸出電源線與串激馬達(dá)連接，該與IC電性連接的另一電源線與串激馬達(dá)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的串激馬達(dá)空載防失速裝置，其特征在于，所述的功 率控制元件至少包括硅控整流器與閘極開關(guān)。
3. 如權(quán)利要求1所述的串激馬達(dá)空載防失速裝置，其特征在于，在串激馬 達(dá)受電力轉(zhuǎn)動(dòng)部份處設(shè)一轉(zhuǎn)速計(jì)并由二信號(hào)輸出入電源線與IC連接作信號(hào)傳 遞，構(gòu)成串激馬達(dá)空載防失速裝置。
4. 如權(quán)利要求3所述的串激馬達(dá)空載防失速裝置，其特征在于，所述的串 激馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分是散熱葉片或轉(zhuǎn)軸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及串激馬達(dá)空載防失速裝置，包括串激馬達(dá)，散熱葉片、電路板及正、負(fù)極電源線，該電路板上至少設(shè)有二極體、電阻、電容、電晶體、橋式整流器、變壓器、功率控制元件、比流器、轉(zhuǎn)速計(jì)及IC、散熱板組成，當(dāng)空轉(zhuǎn)時(shí)由比流器或轉(zhuǎn)速計(jì)在電力端或轉(zhuǎn)速軸探測(cè)無負(fù)載高轉(zhuǎn)速信息，依負(fù)載的大小輸出信號(hào)至功率控制元件補(bǔ)足輸入電力，因此轉(zhuǎn)速得到降低，達(dá)到省電、預(yù)鉆時(shí)鉆頭容易就定位并達(dá)精準(zhǔn)鉆孔好操作無危險(xiǎn)的目的，也解決了鉆孔機(jī)的缺失。
文檔編號(hào)H02P7/00GK201138740SQ200720309369
公開日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2007年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月24日
發(fā)明者林冠志 申請(qǐng)人:國勝豐工具機(jī)股份有限公司