安全電梯轎廂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全電梯轎廂，包括轎廂本體和活動門，轎廂本體包括轎廂頂蓋、轎廂側(cè)壁和轎廂底板，所述轎廂側(cè)壁的內(nèi)壁上設(shè)有扶手，活動門包括第一活動門和第二活動門，第一活動門上下端設(shè)有第一齒條，第二活動門下端設(shè)有與第一齒條相對應(yīng)的第二齒條，第一齒條與第二齒條之間設(shè)有嚙合間隙，嚙合間隙內(nèi)設(shè)有相適配的升降螺桿，升降螺桿上端設(shè)有與電梯間隙相適配的升降踏板。在電梯橋廂的活動門打開時，相離的活動門就會通過齒條和升降螺桿的作用，控制升降螺桿上升，讓升降踏板將電梯間隙閉合，這樣就能讓人們安全踏在升降踏板上從電梯間隙上方走過；在閉合活動門時，齒條就會控制升降螺桿向下移動，防止升降踏板影響到電梯橋廂的升降。
【專利說明】安全電梯轎廂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯，更具體地說，它涉及一種能夠讓人們安全走過電梯間隙的安全電梯轎廂。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，包括井道及底坑、轎廂、層站等。其中轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。電梯為了轎廂的升降，在井道與轎廂增加都有電梯間隙，當(dāng)在層站上的層門打開后，人們進入或是走出電梯轎廂時，都會從電梯間隙上方跨過，但是在特殊人群中如:老人、小孩或是其他有不方便跨越電梯間隙的人群，往往就會腳就會陷入進電梯間隙，輕則對人們照成刮擦或是讓人們崴到腳；重則會影響到人們的人身安全，對我們的生命產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅。所以需要一種能夠讓人們安全走過電梯間隙的電梯轎廂。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種夠自動閉合電梯間隙并且能夠讓方便從新?lián)炱鹇涞诫娞蓍g隙物品的電梯轎廂。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種安全電梯轎廂，包括轎廂本體和活動門，轎廂本體包括轎廂頂蓋、轎廂側(cè)壁和轎廂底板，所述轎廂側(cè)壁的內(nèi)壁上設(shè)有扶手，活動門包括第一活動門和第二活動門，第一活動門上下端設(shè)有第一齒條，第二活動門下端設(shè)有與第一齒條相對應(yīng)的第二齒條，第一齒條與第二齒條之間設(shè)有嚙合間隙，嚙合間隙內(nèi)設(shè)有相適配的升降螺桿，升降螺桿上端設(shè)有與電梯間隙相適配的升降踏板。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，在電梯橋廂的活動門打開時，相離的活動門就會通過齒條和升降螺桿的作用，控制升降螺桿上升，讓升降踏板將電梯間隙閉合，這樣就能讓人們安全踏在升降踏板上從電梯間隙上方走過；在閉合活動門時，齒條就會控制升降螺桿向下移動，防止升降踏板影響到電梯橋廂的升降。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的第一齒條與第一活動門之間設(shè)有設(shè)第一連接桿，第一連接桿一端與第一活動門焊接，第一連接桿另一端與第一齒條固定連接；第二齒條與第二活動門之間設(shè)有與第一連接桿相對應(yīng)的第二連接桿。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，能讓活動門與齒條的連接關(guān)系更佳牢固。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的升降螺桿所在軸線與水平面之間設(shè)有銳角，升降螺桿與活動門反向設(shè)置在嚙合間隙內(nèi)。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，這樣升降螺桿就能帶動升降踏板向轎廂的正下方斜下下移動，防止升降踏板影響到電梯橋廂的升降。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的升降踏板背向轎廂本體的一側(cè)設(shè)有若干滾動體。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，防止升降踏板與電梯井內(nèi)壁產(chǎn)生磨損。
[0012]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的升降踏板上表面設(shè)有防滑紋。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，能夠讓升降踏板具有良好的防滑效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型全電梯轎廂實施例的安裝在井道中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型全電梯轎廂實施例的開門時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型全電梯轎廂實施例的閉合活動門后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3中A的局部放大圖。
[0018]附圖標(biāo)記:1、轎廂本體；11、轎廂頂蓋；12、轎廂側(cè)壁；13、轎廂底板；2、活動門；21、第一活動門；22、第二活動門；3、扶手；4、第一齒條；5、第二齒條；6、嚙合間隙；61、升降螺桿；62、升降踏板；63、滾動體；64、防滑紋；7、第一連接桿；8、第二連接桿；9、井道；91、電梯間隙。

【具體實施方式】
[0019]參照圖1至圖4對本實用新型安全電梯轎廂實施例做進一步說明。
[0020]一種安全電梯轎廂，包括轎廂本體I和活動門2，轎廂本體I包括轎廂頂蓋11、轎廂側(cè)壁12和轎廂底板13，所述轎廂側(cè)壁12的內(nèi)壁上設(shè)有扶手3，活動門2包括第一活動門21和第二活動門22，第一活動門21上下端設(shè)有第一齒條4，第二活動門22下端設(shè)有與第一齒條4相對應(yīng)的第二齒條5，第一齒條4與第二齒條5之間設(shè)有嚙合間隙6，嚙合間隙6內(nèi)設(shè)有相適配的升降螺桿61，升降螺桿61上端設(shè)有與電梯間隙91相適配的升降踏板62。在電梯橋廂的活動門2打開時，相離的活動門2就會帶動第一齒條4和第二齒條5互相嚙合背向運動，這樣就能控制升降螺桿61上升，然后升降螺桿61將升降踏板62頂起在電梯間隙91內(nèi)，讓升降踏板62將電梯間隙91閉合，這樣就能讓人們安全踏在升降踏板62上從電梯間隙91上方走過；在閉合活動門2時，齒條就會控制升降螺桿61向下移動，防止升降踏板62影響到電梯橋廂的升降；在活動門2閉合時，這樣就就能控制第一齒條4和第二齒條5相向運動，通過第一齒條4和第二齒條5在運動的過程中的互相嚙合，就能使得升降螺桿61逐漸下降，升降踏板62逐漸將電梯間隙91打開，這樣升降踏板62就不會對電梯橋廂的運作造成影響。本實用在使用的過程中能通過升降踏板62能夠在活動門2完全打開時，將電梯間隙91直接閉合，方便人們安全行走；在活動門2完全閉合時，升降踏板62則能將電梯間隙91打開，防止升降踏板62在使用是過程中對電梯橋廂的上下升降產(chǎn)生影響。
[0021]所述的第一齒條4與第一活動門21之間設(shè)有設(shè)第一連接桿7，第一連接桿7 —端與第一活動門21焊接，第一連接桿7另一端與第一齒條4固定連接；第二齒條5與第二活動門22之間設(shè)有與第一連接桿7相對應(yīng)的第二連接桿8。能讓活動門2與齒條的連接關(guān)系更佳牢固。
[0022]所述的升降螺桿61所在軸線與水平面之間設(shè)有銳角，升降螺桿61與活動門2反向設(shè)置在嚙合間隙6內(nèi)。這樣升降螺桿61就能帶動升降踏板62向轎廂的正下方斜下下移動，防止升降踏板62影響到電梯橋廂的升降。
[0023]所述的升降踏板62背向轎廂本體I的一側(cè)設(shè)有若干滾動體63。防止升降踏板62與電梯井內(nèi)壁產(chǎn)生磨損，避免升降踏板62對安全電梯轎廂使用的過程中產(chǎn)生影響。。
[0024]所述的升降踏板62上表面設(shè)有防滑紋64。能夠讓升降踏板62具有良好的防滑效果ο
【權(quán)利要求】
1.一種安全電梯轎廂，包括轎廂本體和活動門，所述轎廂本體包括轎廂頂蓋、轎廂側(cè)壁和轎廂底板，所述轎廂側(cè)壁的內(nèi)壁上設(shè)有扶手，所述活動門包括第一活動門和第二活動門，其特征是:所述第一活動門上下端設(shè)有第一齒條，所述第二活動門下端設(shè)有與第一齒條相對應(yīng)的第二齒條，所述第一齒條與第二齒條之間設(shè)有嚙合間隙，所述嚙合間隙內(nèi)設(shè)有相適配的升降螺桿，所述升降螺桿上端設(shè)有與電梯間隙相適配的升降踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全電梯轎廂，其特征是:所述第一齒條與第一活動門之間設(shè)有設(shè)第一連接桿，所述第一連接桿一端與第一活動門焊接，第一連接桿另一端與第一齒條固定連接；所述第二齒條與第二活動門之間設(shè)有與第一連接桿相對應(yīng)的第二連接桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全電梯轎廂，其特征是:所述升降螺桿所在軸線與水平面之間設(shè)有銳角，所述升降螺桿與活動門反向設(shè)置在嚙合間隙內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全電梯轎廂，其特征是:所述升降踏板背向轎廂本體的一側(cè)設(shè)有若干滾動體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全電梯轎廂，其特征是:所述升降踏板上表面設(shè)有防滑紋。
【文檔編號】B66B11/02GK203938330SQ201420330709
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】張明軍 申請人:浙江西爾康電梯部件有限公司