專利名稱：地鐵車輛緊急門鉸鏈座安裝定位工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種定位工裝，具體涉及地鐵車輛緊急門鉸鏈座安裝定位工裝。
背景技術(shù)：
過去在地鐵車輛緊急疏散門安裝時(shí)，先是分別將兩鉸鏈座安裝到車體橫梁上，其高度及前后尺寸目測(cè)預(yù)定位緊固，再將疏散門扇(重量約80KG)與兩鉸鏈連接，通過鉸鏈座上的長(zhǎng)方形孔和墊片調(diào)整門扇到符合設(shè)計(jì)要求的尺寸，最后緊固鉸鏈座連接螺栓。由于門扇自身重量較大，而且安裝部位位于車頭罩，其調(diào)整過程靠操作者肩膀扛和左右擺動(dòng)來(lái)改變鉸鏈座的初定位，因此工作量大，不確定因素多，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，即便是門扇外部尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，也不能消除因兩鉸鏈座不同軸所帶來(lái)的內(nèi)部扭曲應(yīng)力，給地鐵車輛運(yùn)行帶來(lái)不安全因素。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、成本低，省時(shí)省力，同軸度和可靠性好的地鐵車輛緊急門鉸鏈座安裝定位工裝。本實(shí)用新型的地鐵車輛緊急門鉸鏈座安裝定位工裝包括導(dǎo)柱和設(shè)置在導(dǎo)柱上的滑套，其特征在于所述的導(dǎo)柱上設(shè)有定位螺釘，滑套上設(shè)有定位滑槽，定位螺釘穿過定位滑槽，將滑套固連在導(dǎo)柱上。本實(shí)用新型的地鐵車輛緊急門鉸鏈座安裝定位工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、成本低， 省時(shí)省力、同軸度好、可靠性高、操作簡(jiǎn)單、安裝時(shí)間短。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A視圖。圖中1、導(dǎo)柱，2、滑套，3、定位螺釘，4、定位滑槽。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的緊急門鉸鏈座安裝定位工裝由導(dǎo)柱1和滑套2構(gòu)成。導(dǎo)柱1上設(shè)有兩個(gè)定位螺釘3，導(dǎo)柱1的兩端套有滑套2，滑套2上設(shè)有定位滑槽4，定位螺釘3穿過定位滑槽4將滑套2固連在導(dǎo)柱1的兩端。使用時(shí)，先將左右鉸鏈安裝座預(yù)裝在車體上，擰松定位螺釘3，調(diào)整滑套2之間的距離，使滑套2套入左右鉸鏈安裝座轉(zhuǎn)軸上，擰緊定位螺釘3，緊固緊急門鉸鏈座固定螺栓， 擰松定位螺釘3，將兩端的滑套2向中間收攏取出，緊急門鉸鏈座安裝完成。
權(quán)利要求1. 一種地鐵車輛緊急門鉸鏈座安裝定位工裝，包括導(dǎo)柱(1)和設(shè)置在導(dǎo)柱(1)上的滑套O)，其特征在于所述的導(dǎo)柱(1)上設(shè)有定位螺釘(3)，滑套( 上設(shè)有定位滑槽0)， 定位螺釘(3)穿過定位滑槽(4)將滑套O)固連在導(dǎo)柱(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種地鐵車輛緊急門鉸鏈座安裝定位工裝，包括導(dǎo)柱和設(shè)置在導(dǎo)柱上的滑套，其所述的導(dǎo)柱上設(shè)有定位螺釘，滑套上設(shè)有定位滑槽，定位螺釘穿過定位滑槽，將滑套固連接在導(dǎo)柱上。本實(shí)用新型的地鐵車輛緊急門鉸鏈座安裝定位工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、成本低，省時(shí)省力、同軸度好、可靠性高、操作簡(jiǎn)單、安裝時(shí)間短。
文檔編號(hào)B25B27/14GK201960536SQ201120041579
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者鄭明 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司