專利名稱：公交車單向車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公交車車門，特別涉及一種單向的公交車車門。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公交車大多都是采用車內(nèi)開啟的雙扇門或單扇門，車門的開啟由司機(jī)控 制，車門開啟后乘客可以通過車門自由上下，造成上下車時逆向擁擠，影響乘客上下車速 度；部分乘客從下門上車，造成逃票影響公交車收入。發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種公交車單向車門，解決上下門分開 的問題，限制乘客從前門下后門上的問題，提高上下車速度和公交車行駛效率。本實用新型的公交車單向車門包括收縮彈簧和車門框，一側(cè)帶有單側(cè)把手的車 門，車門和車門框通過軸相連接，所述收縮彈簧控制車門的自動關(guān)閉。本實用新型公交車單向車門，所述單側(cè)帶把手的門只能從一個方向開門。使用本實用新型時，前門上車的乘客拉動車門外的把手進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)乘客下車 時拉動后門的把手把門打開下車，乘客完成上車下車后，所述收縮彈簧使得車門歸位至車 門框處。本實用新型減少乘客在上下車時人流逆向擁擠導(dǎo)致的滯留問題，提高了公交車行 駛效率和減少部分后門上車的逃票損失。
圖1是本實用新型的公交車單向車門的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的公交車單向車門的單側(cè)帶把手的車門結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
根據(jù)本實用新型的權(quán)利要求和發(fā)明內(nèi)容所公開的內(nèi)容，本實用新型的技術(shù)方案具 體如下所述如圖1所示的具體實施例，本實用新型包括設(shè)置有收縮彈簧4的車門框2、車門1 和單側(cè)把手3，軸5把車門1和車門框2安置在一起；收縮彈簧4的一端設(shè)置在車門1上， 另一端設(shè)置在車門框2上；前門的把手位于車外，后門的把手位于車內(nèi)。使用本實用新型時，上車乘客拉動前門車外的單側(cè)把手3，打開車門1進(jìn)入車內(nèi)， 后門下車的乘客拉動后門車內(nèi)的單側(cè)把手3下車，乘客上下車之后，收縮彈簧4的收縮力使 得公交車車門1關(guān)閉。
權(quán)利要求一種具有單向通行的公交車單向車門，其特征在于，包括收縮彈簧(4)和車門框(2)，一側(cè)帶有單側(cè)把手(3)的車門(1)，車門(1)和車門框(2)通過軸(5)相連接；所述收縮彈簧(4)控制車門(1)的自動關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的公交車單向車門，其特征在于，所述收縮彈簧(4)的一端設(shè)置在 車門框⑵上，另一端設(shè)置在車門(1)上。
專利摘要本實用新型公開了一種公交車單向車門，特別是一種單側(cè)帶把手的公交車車門。包括設(shè)置有收縮彈簧的公交車車門和車門框，設(shè)置單側(cè)把手的車門。所述單側(cè)把手的車門在開門后由收縮彈簧控制歸位。本實用新型可以使得公交車?？亢?，內(nèi)部乘客只能從后門下，外部乘客只能從前門上，為公交車和乘客提供了的方便和快捷。
文檔編號E05F1/10GK201610707SQ20092021120
公開日2010年10月20日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者謝玲怡 申請人:上海市楊浦區(qū)齊齊哈爾路第一小學(xué)