技術(shù)特征：

1.一種疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法，其特征在于，包括堵管預(yù)報(bào)警流程和堵管預(yù)處理流程，其中：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法，其特征在于，還包括堵管報(bào)警流程和堵管處理流程，其中：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種疏浚船舶堵管的智能感知與應(yīng)對(duì)方法，包括：堵管預(yù)報(bào)警流程：調(diào)取傳感器測(cè)得的泥泵排壓和管內(nèi)流速數(shù)據(jù)；根據(jù)泥泵排壓和管內(nèi)流速數(shù)據(jù)進(jìn)行趨勢(shì)識(shí)別；通過(guò)延時(shí)過(guò)濾正常施工的數(shù)據(jù)波動(dòng)，若延時(shí)后堵管趨勢(shì)仍存在，則發(fā)出堵管預(yù)報(bào)警。堵管預(yù)處理流程：記錄堵管預(yù)處理流程開(kāi)始時(shí)刻的抽艙門初始開(kāi)度，抽艙引水閘閥初始開(kāi)度；減小抽艙門開(kāi)度，加大抽艙引水閘閥開(kāi)度；判斷堵管預(yù)報(bào)警是否還存在，若判斷結(jié)果為是，則再次調(diào)整開(kāi)度；若判斷結(jié)果為否，且延時(shí)后結(jié)果仍為否，則將抽艙門恢復(fù)初始開(kāi)度、抽艙引水閘閥恢復(fù)初始開(kāi)度。本方法可免去人工判斷和處理的冗長(zhǎng)周期，在堵管現(xiàn)象形成之前進(jìn)行預(yù)處理，降低堵管概率。

技術(shù)研發(fā)人員：繆袁泉,賀海濤,何彥行,李春暉,周昭旭,潘永軍,鄭昊樂(lè),周劍東,侯清川
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6