一種新型道路及其施工方法
【專利摘要】一種新型道路及其施工方法，其特征是由路面壓實(shí)基層和澆洼的空心砼層或拼接的預(yù)制砼空心板層及砼面層組成，路面壓實(shí)基層與空心砼層或預(yù)制砼空心板層之間還可以澆注細(xì)石砼墊層;本發(fā)明道路用水泥可采用現(xiàn)有技術(shù)水泥、更好的是采用由工業(yè)廢渣與外加劑和激發(fā)劑混合粉磨制成的新型膠凝材；采用本發(fā)明，可以明顯加快施工進(jìn)度、降低施工成本，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
【專利說(shuō)明】一種新型道路及其施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于道路的結(jié)構(gòu)和修建方法，涉及一種新型道路及其施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有道路，一般由兩層共240_250mm厚的混凝土構(gòu)成，采用400#混凝土、通過(guò)兩次澆灌、層間利用鋼筋牢固結(jié)合而修建，這種方式，施工進(jìn)度較慢、成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明之目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種施工進(jìn)度快、成本低、質(zhì)量高的新型道路及其施工方法。
[0004]本發(fā)明的內(nèi)容是:一種新型道路，包括:路面壓實(shí)基層，其特征是還包括:澆灌于所述路面壓實(shí)基層上的空心砼層，該空心鹼層的厚度為220- 300mm，抗壓強(qiáng)度為40_50Mpa。
[0005]本
【發(fā)明內(nèi)容】
中所述空心砼層內(nèi)可以置有一組或多組加強(qiáng)鋼筋。
[0006]本
【發(fā)明內(nèi)容】
中所述空心鹼層可以是有單排孔、雙排孔、三排孔或其它形狀多孔的
空心砼層。
[0007]本發(fā)明新型道路還可以由所述路面壓實(shí)基層、鋪砌拼接于路面壓實(shí)基層上的厚度為120- 180mm、抗壓強(qiáng)度為20_30MPa的預(yù)制輪空心板構(gòu)成的預(yù)制輪空心板層、燒灌于預(yù)制砼空心板層上的厚度為60-120mm、抗壓強(qiáng)度為40-50 MPa的砼面層組成，所述預(yù)制砼空心板層與砼面層之間可以通過(guò)鋼筋緊固連接或既有鋼筋又通過(guò)接合縫中灌漿緊固連接，所述預(yù)制砼空心板之間的接合縫端面可以有形狀位置對(duì)應(yīng)的矩彤、V形、U型或相似形狀的連接體，所述預(yù)制輪空心板層與輪面層的總厚度為220-300_。
[0008]本發(fā)明新型道路中所述路面壓實(shí)基層與預(yù)制砼空心板之聞還可以澆灌有厚度為30-50mm、抗壓強(qiáng)度為10_20MPa的細(xì)石砼墊層，該細(xì)石鹼墊層與預(yù)制砼空心板層和砼面層的總厚度為220- 300 mm。以適用于不平整的路面壓實(shí)基礎(chǔ)層上。
[0009]本
【發(fā)明內(nèi)容】
還包括一種新型道路的施工方法，包括:
將路面壓實(shí)，獲得路面壓實(shí)基層，
其特征之處是還包括:
在所述路面壓實(shí)基層上澆灌厚度為220-300 m m、抗壓強(qiáng)度為40_50MPa的空心砼層；該空心鹼層由膠凝材、硅酸鹽道路水泥、普通硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥或復(fù)合硅酸鹽道路水泥中的一種與適量中砂或鋼渣、碎石和水(比例同現(xiàn)有技術(shù))混合澆灌，模具成型為多孔狀，養(yǎng)護(hù)制成；
所述膠凝材由79% -87%(重量％.后同)礦渣、鋼渣(轉(zhuǎn)爐鋼渣、電爐鋼渣、平爐鋼渣)、磷渣、粉煤灰中的一種或多種與5%-9%激發(fā)劑、8%-1 4%外加劑混合粉磨而成；
所述激發(fā)劑由3%-4%明礬石礦或煅燒明礬石礦、1% -2%鋁泥、1% -2%硫酸鋁、0.5% - 2%偏鋁酸鈉中的一種或多種與2%-4%鈣芒硝礦混合組成；所述外加劑由2% -8%生石灰(有效C a 0>60%) ,0-8%水泥熟料混合組成。
[0010]本發(fā)明道路的施工方法中，所述空心砼層內(nèi)的多孔狀可以是單排孔、雙排孔、三排孔或其它多孔形狀。
[0011]本發(fā)明道路的施工方法中，所述空心砼層內(nèi)可以設(shè)置有一組或多組加強(qiáng)鋼筋。
[0012]本發(fā)明道路的施工方法中，所述空心砼層可以是在工廠制備的厚度為120_180mm、抗壓強(qiáng)度為2 0-30MPa的預(yù)制砼空心板鋪砌拼接于路面壓實(shí)基層上構(gòu)成；并在該預(yù)制砼空心板拼接構(gòu)成的預(yù)制砼空心板層上澆灌厚度為60-120mm、抗壓強(qiáng)度為4 0-5 OMPa的砼面層；并使預(yù)制輪空心板層與輪面層的總厚度為220- 300 m m ；
所述預(yù)制砼空心板在工廠經(jīng)模具成型、批量制備，材料、組成與空心砼層一致，每塊預(yù)制鹼空心板的長(zhǎng)可以為2500- 3500 mm、可以為900_1500mm ；
所述預(yù)制鹼空心板層與砼面層之間可以通過(guò)鋼筋緊固連接或既有鋼筋又通過(guò)接舍縫中灌漿緊固連接，
所述預(yù)制鹼空心板之問(wèn)的接合縫端面可以有形狀位置對(duì)應(yīng)的矩形、V形、U型或相似形狀的連接體；
所述鹼面層可以由所述膠凝材、硅酸鹽道路水泥、普通硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥或復(fù)合硅酸鹽道路水泥中的一種與適量中砂或鋼渣、碎石和水(比例同現(xiàn)有技術(shù))混合澆灌--? 。
[0013]本發(fā)明道路的上述施工方法中，所述路面壓實(shí)基層與預(yù)制砼空心板層之間還可以澆灌有厚度為30- 50mm、抗壓強(qiáng)度為10_20MPa的細(xì)石砼墊層，該細(xì)石砼墊層與預(yù)制砼空心板層和砼面層的總厚度為22 0-300_，以適用于在不平整的路面壓實(shí)基層上修建混凝土路面；
所述細(xì)石砼墊層可以由 所述膠凝材、硅酸鹽道路水泥、普通硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥或復(fù)合硅酸鹽道路水泥中的一種，與適量中砂或鋼渣、細(xì)石和水(比例同現(xiàn)有技術(shù))混合澆灌而成。
[0014]本發(fā)明具有下列特點(diǎn):
(1)道路采用本發(fā)明的空心砼層或預(yù)制砼空心板層結(jié)構(gòu)，既具有現(xiàn)有技術(shù)道路同樣的使用效果，又可減少砼(即混凝土材料，)用量約25-30%，顯著降低施工成本，節(jié)省巨額資金；
(2)道路施工采用預(yù)制砼空心板拼接，并在其上澆注砼面層，預(yù)制砼空心板可以在工廠集約化生產(chǎn)，便于管理，減少材料浪費(fèi)，提高板材質(zhì)量，并可明顯加快道路施工進(jìn)度，加速道路的建成；
(3)利用廢渣(礦渣、鋼渣、磷渣、粉煤灰)與激發(fā)劑、外加劑混合粉磨構(gòu)成的膠凝材作為道路修建材料，可減少?gòu)U渣對(duì)環(huán)境的污染，具有顯著的社會(huì)效益；
(4)采用膠凝材，性能優(yōu)良，特別是:抗折強(qiáng)度高、水化熱低、耐磨性能好、收縮性小，有關(guān)數(shù)據(jù)見附表。
[0015]圖1是一次澆注的空心鹼層(即混凝土路面)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是未置有加強(qiáng)鋼筋的空心砼層或預(yù)制砼空心板截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是置有加強(qiáng)鋼筋的空心鹼層或預(yù)制鹼砼空心板截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是未置有加強(qiáng)鋼筋的單排孔空心砼層或預(yù)制鹼空心板截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是置有加強(qiáng)鋼筋的單排孔空心砼層或預(yù)制鹼空心板截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是雙排孔空心砼層或預(yù)制砼空心板(可以置有或不置有鋼筋、)端面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是三排孔空心砼層或預(yù)制砼空心板(可以置有或不置有鋼筋)端面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是單排孔預(yù)制砼空心板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9是表發(fā)明實(shí)施例1、2、3中道路截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是表發(fā)明實(shí)施例4、5中道路截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是衣發(fā)明實(shí)施例6、7中道路截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1_路面壓實(shí)基層.2-空心砼層，3-鋼筋，4-孔，5-預(yù)制鹼空心板，6-砼面層，7-連接體，8-小孔，9-細(xì)石砼墊層。
[0016]下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
實(shí)施例1:參見圖】、2、9 O 一種新型道路，由路面壓實(shí)基層1，澆注于路面壓實(shí)基層I上、厚度為220 m m、內(nèi)有單排孔4 (孔直徑約為100 m m.孔間距為直徑的1.3 — 1.5倍)的空心砼層2構(gòu)成；
該空心砼層2由膠凝材(由70% (重量％，后同)礦渣、15%轉(zhuǎn)爐鋼渣、10%外加劑(含2%生石灰、8%水泥熟料)、5%激發(fā)劑(含2%鋁泥、3%鈣芒硝礦石)混合粉磨至細(xì)度(通過(guò)0.08 mm方孔篩篩余)、小于2%組成)、lm m鋼渣(或粗砂)、碎石、水按現(xiàn)有技術(shù)比例混合，單排孔經(jīng)模具成型，直接澆注而成，2 8天抗壓強(qiáng)度大于40MPa、抗折強(qiáng)度大于8Mpa。
[0017]實(shí)話例2:參見圖1、3、9。
[0018]一種新型道路，由路面壓實(shí)基層1，澆注于路面壓實(shí)基層I上，厚度為260MM、內(nèi)有單排孔4 (孔直徑約為150mm，孔間距為直徑的1.3-1.5倍)、置有兩組鋼筋3的空心砼層2構(gòu)成；
該空心砼層2由膠凝材(由64%礦渣、I 0%平爐鋼渣、I 0%磷渣、I 0%外加劑(含2%生石灰、8%水泥熟料)、6%激發(fā)劑(含0.5%偏鋁酸鈉、2.0%鋁泥、3.5%鈣芒硝礦石)混合粉磨至細(xì)度(通過(guò)0.08 m m方孔篩篩余)小于2%組成)、小于I m m鋼渣(或粗砂)、碎石、水按現(xiàn)有技術(shù)比例混合，澆注而成，單排孔4用模具成型，鋼筋3編排于層中。2 8天抗壓強(qiáng)度大于40MPa、抗折強(qiáng)度大于8Mpa。
[0019]實(shí)施例3:參見圖6、9。
[0020]一種新型道路，由路面壓實(shí)基層1，澆注于路面壓實(shí)基層I上、厚度為300mm、內(nèi)有雙排孔4和小孔8 (大孔直徑約為80-120 m m，小孔8直徑為50- 80m m、I的空心砼層2構(gòu)成；
該空心砼層2由膠凝材(由5 8%礦渣、I 0%電爐鋼渣、I 5%磷渣、10%外加劑(含2%生石灰、8%水泥熟料)、7%激發(fā)劑(含1%鋁泥、4%鈣芒硝礦石、2%煅燒明礬礦石)混合粉磨至細(xì)度(通過(guò)0.08mm方孔篩篩余)小于2%組成)，小于Im m鋼渣(或粗砂)、碎石、水按現(xiàn)有技術(shù)比例混合，雙排孔經(jīng)模具成型，直接澆注而成，28天抗壓強(qiáng)度大于4 OMPa、抗折強(qiáng)度大于8Mpa0
[0021]實(shí)施例4:參見圖8、1 O。
[0022]一種新型道路，由路面壓實(shí)基層1、鋪砌拼接于路面壓實(shí)基層I上的預(yù)制砼空心板5 (每塊板長(zhǎng)可以是2500- 3500 mm、寬可以是900 - 1500mm、厚可以是I 20-180 mm)構(gòu)成的預(yù)制砼空心板層、澆注于預(yù)制砼空心板層上的厚度為6 0-120 m m的砼面層6組成；并使預(yù)制輪空心板層與輪面層的總厚度為2 0-300 m m;
所述預(yù)制砼空心板5在工廠制備:取膠凝材(由43%礦渣、20%粉煤灰、20%磷渣、9%外加劑(含3%生石灰、6%水泥熟料)、8%激發(fā)劑(含2%鋁泥、2%煅燒明礬石礦、4%鈣芒硝礦)混合粉磨至細(xì)度小于2%組成)、中砂、碎石、水按現(xiàn)有技術(shù)比例混合，經(jīng)模具成型、養(yǎng)護(hù)制成，每塊預(yù)制砼空心板內(nèi)有單排孔、置有部份伸出上面的鋼筋，抗壓強(qiáng)度20-30M P a;
所述砼面層6由膠凝材(由68%礦渣、I 5%轉(zhuǎn)爐鋼渣、9%外加劑(含1%生石灰、8%水泥熟料)、8%激發(fā)劑(含2%鋁泥、2%煅燒明礬礦石、4%鈣芒硝礦)混合粉磨至細(xì)度小于2%組成)、中砂、碎石和水按現(xiàn)有技術(shù)比例混合，直接澆灌于預(yù)制砼空心板層上面成，鋼筋和注入預(yù)制鹼空心板5之間接合縫中的砼漿將砼面層6與預(yù)制砼空心板層緊固連接，砼面層28天抗壓強(qiáng)度大于40MPa、抗折強(qiáng)度大于8MPa ο實(shí)施例5:參見圖3、8、1 O。
[0023]一種新型道路，由路面壓實(shí)基層1、鋪砌拼接于路面壓實(shí)基層I上的預(yù)制砼空心板5構(gòu)成的預(yù)制砼空心板層、澆注于預(yù)制鹼空心板層上的砼面層6組成；預(yù)制砼空心板層與砼面層的總厚度為220- 300mm,
所述預(yù)制砼空心板5在工廠批量制備:取膠凝材(由40%礦渣、13%粉煤灰、30%磷渣、8%外加劑(含3%生石灰、5%水泥熟料)、9%激發(fā)劑(含0.5%偏鋁酸鈉、20%鋁泥、2.5%煅燒明礬礦石、4%鈣芒硝礦)混合粉磨至細(xì)度小于2%組成)、中砂、碎石和水按現(xiàn)有技術(shù)比例混勻，經(jīng)模具成型、養(yǎng)妒制成，每塊預(yù)制砼空心板5內(nèi)有單排孔、編置有鋼筋3、并置有部份伸出上面的鋼筋、拼接端面有矩形、V形、U形或相似形狀的連接體7，抗壓強(qiáng)度2 0-30MPa，所述砼面層6由膠凝材(由65%礦渣、10%轉(zhuǎn)爐鋼渣、8%平爐鋼渣、8%外加劑(含2%生石灰、6%水泥熟料)、9%激發(fā)荊(含5%煅燒明礬礦、4%鈣芒硝礦)混合粉磨至細(xì)度小于2%組成)、中砂、碎石和水按現(xiàn)有技術(shù)比例混合，直接澆注干預(yù)制砼空心板層上構(gòu)成，28天抗壓強(qiáng)度大于40MPa、抗折強(qiáng)度大于8MPa。
[0024]其它同實(shí)施例4，略。
[0025]實(shí)施例6:參見圖8、11。
[0026]一種新型道路，由路面壓實(shí)基層1、澆注于路面壓實(shí)基層I上的細(xì)石砼墊層9(厚度為30- 50 mm、抗壓強(qiáng)度為10- 20MPa)、鋪砌拼接于細(xì)石砼墊層9上的預(yù)制砼空心板5構(gòu)成的預(yù)制砼空心板層(抗壓強(qiáng)度2 O- 30MPa、每塊預(yù)制砼空心板5的長(zhǎng)可以為2500- 3500mm、寬可以為900-1500 m m、可以為120_180m m)、以及澆注于預(yù)制砼空心板層上的砼面層6(厚度為60-120 m m、抗壓強(qiáng)度40-50 MPa)組成，細(xì)石砼勢(shì)墊層9與預(yù)制砼空心板層與砼面層6的總厚度為220- 300 m m ；
所述細(xì)石鹼墊層9由膠凝材(由80%粉煤灰、I 4%外加劑(含8%生石灰、6%水泥熟料)、6%激發(fā)劑(含2%硫酸鋁、4%鈣芒硝礦)混合粉磨至細(xì)度小于2%組成)、細(xì)石、中砂、水按現(xiàn)有技術(shù)比例混合澆注而成。
[0027]所述預(yù)制砼空心板5在工廠批量制備:取膠凝材(由53%礦渣、30%粉煤灰、8%外力口劑(含3%生石灰、5%水泥熟料)、9%激發(fā)劑(含2%硫酸鋁、3%明礬礦石、4%鈣芒硝礦)混合粉磨至細(xì)度小于2%組成)、中砂、碎石和水按現(xiàn)有技術(shù)比例混勻，經(jīng)模具成型、養(yǎng)護(hù)制成，每塊預(yù)制砼空心板5內(nèi)模具成型有單排孔、置有部分伸出上面的鋼筋，
所述砼面層6由膠凝材(由83%礦渣、8%外加劑(含2yo生石灰、6%水泥熟料)、9%激發(fā)劑(含2%鋁泥、3%明礬礦石、4%鈣芒硝礦)混合粉磨至細(xì)度小于2%組成)、中砂、碎石和水按現(xiàn)有技術(shù)比例混合，直接澆注于預(yù)制砼空心板層上構(gòu)成，鋼筋和注入拼接的預(yù)制砼空心板5之間接合縫中的砼漿將砼面層6與預(yù)制砼空心板層緊固連接。
[0028]實(shí)施例7:參見圖5、I I。
[0029]一種新型道路，順次由路面壓實(shí)基層1、 細(xì)石砼墊層9、預(yù)制砼空心板層和砼面層6組成；
所述細(xì)石砼墊層I由膠凝材(由8 2 %粉煤灰、I 2%外加荊(含6%生石灰、6%水泥熟料)、6%激發(fā)剎(含2 %明礬礦石、4%鈣芒硝礦)混合粉磨至細(xì)度小于2%組成)、細(xì)石、中砂、水按現(xiàn)有技術(shù)比例混合澆注在路面壓實(shí)基層I上而成；
所述預(yù)制砼空心板5在工廠批量制備:取膠凝材(由43%礦渣、40%磷渣、8%外加劑(2%生石灰、6%水泥熟料構(gòu)成)、9%激發(fā)劑(3%明礬礦石、2%硫酸鋁、4%鈣芒硝礦構(gòu)成)混合粉磨至細(xì)度小于2%組成)、中砂、碎石和水按現(xiàn)有技術(shù)比例混勻，經(jīng)摸具成型、養(yǎng)護(hù)制成，每塊預(yù)制砼空心板5內(nèi)模具成型有單排孔、編置有鋼筋3、并置有部份伸出上面的鋼筋、拼接端面有矩彤、V形、U形或相似形狀的連接體7 ；
所述砼面層6由膠凝材(由68%礦渣、I 5%轉(zhuǎn)爐鋼渣、8%外加劑(2%生石灰和6%。水泥熟料構(gòu)成)、9%激發(fā)劑(3%煅燒明礬礦、2%鋁泥、4%鈣芒硝礦構(gòu)成)混合粉磨至細(xì)度小于2%組成)、中砂、碎石和水按現(xiàn)有技術(shù)比例混合，直接澆注于預(yù)制砼空心板層上面構(gòu)成，鋼筋和注入拼接的預(yù)制砼空心板5之間接合縫中的鹼漿將砼面層6與預(yù)制砼空心板層緊固連接；
其它同實(shí)施例6，略。
[0030]本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，本
【發(fā)明內(nèi)容】
所述均可實(shí)施并具有良好效果。
【權(quán)利要求】
1.一種新型道路，包括:路面壓實(shí)基層，其特征是還包括:澆灌于所述路面壓實(shí)基層上的空心砼層，該空心砼層的厚度為220-300mm，抗壓強(qiáng)度為40_50MPa。
2.按權(quán)利要求1所述的新型道路，其特征是:所述空心砼層內(nèi)可以置有一組或多組加強(qiáng)鋼筋。
3.按權(quán)利要求1或2所述的新型道路，其特征是；所述空心砼層可以是有單排孔、雙排孔、三排孔或其它形狀多孔的空心砼層。
4.按權(quán)利要求1、2或3所述的新型道路，其特征是還可以由所述路面壓實(shí)基層、鋪砌拼接于路面壓實(shí)基層上的厚度為120-180 m m、抗壓強(qiáng)度為20_3 OMPa的預(yù)制砼空心板構(gòu)成的預(yù)制臉空心板層、燒灌于預(yù)制輪空心板層上的厚度為60-120m m、抗壓強(qiáng)度為40_50MPa的砼面層組成，所述預(yù)制砼空心板層與 砼面層之間可以通過(guò)鋼筋緊固連接或既有鋼筋又通過(guò)接合縫中灌漿緊固連接，所述預(yù)制砼空心板之間的接合縫端面可以有形狀位置對(duì)應(yīng)的矩彤、V形、U型或 相似形狀的連接體，所述預(yù)制砼空心板層與砼面層的總厚度為220-300_。
5.按權(quán)利要求4所述的新型道路，其特征是:所述路面壓實(shí)基層與預(yù)制砼空心板層之間還可以澆灌有厚度為30-50mm、抗壓強(qiáng)度為10_20MPa的細(xì)石砼 墊層，該細(xì)石砼墊層與預(yù)制鹼空心板層和砼面層的總 厚度為 220-300mm。
6.一種新型道路的施工方法，包括: 將路面壓實(shí)，獲得路面壓實(shí)基層， 其特征是還包括: 在所迷路面壓實(shí)基層上澆灌厚度為220-300mm、抗壓強(qiáng)度為40_50MPa的空心砼層；該空心砼層由膠凝材、硅酸鹽道路水泥、普通硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥或復(fù)合硅酸鹽道路水泥中的一種與適量中砂或鋼渣、碎石和水混合澆灌，模具成型為多孔狀，養(yǎng)護(hù)制成； 所述膠凝材由79%-87% (重量％， 后同)礦渣、鋼渣、磷渣、粉煤灰中的一種或多種與50-9%激發(fā)劑、8%- 14%外加劑混合粉磨而成， 所述激發(fā)劑由3%-4%明礬石礦或煅燒明礬石礦、1%-2%鋁泥、1% 2%硫酸鋁、0.5% -2%偏鋁酸鈉中的一種或多種與2%-4%鈣芒硝礦混合組成； 所述外加劑由2%-8%生石灰(有效C a 0>60%)、0-8%水泥熟料混合組成。
7.按權(quán)利要求6所述新型道路的施工方法，其特征是:所述空心砼層內(nèi)的多孔狀可以是單排孔、雙排孔、三排孔或其它多孔形狀。
8.按權(quán)利要求6所述新型道路的施工方法，其特征是:所述空心砼層內(nèi)可以設(shè)置有一組或多組加強(qiáng)鋼筋。
9.按權(quán)利要求6、7或8所述新型道路的施工方法，其特征是: 所述空心砼層可以是在工廠制備的厚度為120—180 m m、抗壓強(qiáng)度為20- 30 MPa的預(yù)制砼空心板鋪砌拼接于路面壓實(shí)基層上構(gòu)成，并在該預(yù)制砼空心 板拼接構(gòu)成的預(yù)制砼空心板層上澆灌厚度為60-120mm、抗壓強(qiáng)度為40- 50MPa的砼面層，并使預(yù)制輪空心板層與輪面層的總厚度為220-300mm; 所述預(yù)制砼空心板層與砼面層之間可以通過(guò)鋼筋緊固連接或既有鋼筋又通過(guò)接合縫中灌漿緊固連接； 所述預(yù)制砼空心板之間的接合縫端面可以有形狀位置對(duì)應(yīng)的矩形、V形、U型或相似形狀的連接體； 所述砼面層可以由所述膠凝材、硅酸鹽道路水泥、普通硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥或復(fù)合硅酸鹽道路水泥中的一種與適量中砂或鋼渣、碎石和水混合澆灌而成。
10.按權(quán)利要求9所述新型道路的施工方法，其特征是；所述路面壓實(shí)基層與預(yù)制砼空心板層之間還可以澆灌有厚度為30- 50 m m、抗壓強(qiáng)度為10- 2 OMPa的細(xì)石砼墊層，該細(xì)石砼墊層與預(yù)制砼空心板層和砼面層的總厚度為220- 300mm, 所述細(xì)石鹼墊層可以由所述膠凝材、硅酸鹽道路水泥、普通硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥或復(fù)合硅酸鹽道路水泥中的一種，與適量中砂或鋼渣、細(xì)石和水混合澆灌而成。
【文檔編號(hào)】E01C7/32GK103758006SQ201210030824
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2012年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月13日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:上海日浦信息技術(shù)有限公司