專利名稱：電動(dòng)摩托車鋼圈與電機(jī)外殼總成及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)摩托車鋼圈與電機(jī)外殼總成及制造方法。
背景技術(shù)：
目前，在國(guó)內(nèi)使用的電動(dòng)摩托車其鋼圈與電機(jī)外殼總成的結(jié)構(gòu)是鋼圈有鋁合金鋼圈和板制鋼圈兩種，其中板制鋼圈是鋼板滾壓而成，連接鋼圈和電機(jī)外殼之間的輻板是整體沖壓而成，電機(jī)外殼采用澆鋼制成，在電機(jī)外殼兩端加蓋軸承支架端蓋，其缺點(diǎn)是澆鋼笨重，加工量大，廢料多，更主要的問題是澆鋼要求的低含碳量難以保證，這樣產(chǎn)生的磁場(chǎng)磁回路利用率不夠好，電機(jī)力量有損耗，并影響使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是在原有電動(dòng)摩托車鋼圈與電機(jī)外殼總成的基礎(chǔ)上，提供一種重量輕，加工裝配簡(jiǎn)單的電動(dòng)摩托車鋼圈與電機(jī)外殼總成；為此，本發(fā)明還要提供一種制造該電動(dòng)摩托車鋼圈與電機(jī)外殼總成的方法。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種電動(dòng)摩托車鋼圈與電機(jī)外殼總成，包括鋼圈、輻板，鋼圈與輻板固定，輻板與電機(jī)外殼固定，其特征是電機(jī)外殼和一側(cè)端蓋是整體的。
所述整體的電機(jī)外殼和一側(cè)端蓋的材料是含碳量10號(hào)鋼以下的低碳鋼板。
所述輻板是由若干塊單體輻板組成。
本發(fā)明的制造方法包括下述步驟先分別將鋼板滾壓成為鋼圈，將鋼板沖壓成輻板，再將輻板通過焊接在鋼圈的內(nèi)圈上，電機(jī)外殼法蘭盤與輻板螺紋聯(lián)接，其特征是電機(jī)外殼是通過下述工藝步驟制得的，用含碳量10號(hào)鋼以下的低碳鋼板，下料后，再經(jīng)沖/壓機(jī)在模具拉上伸成形，然后分別對(duì)與輻板接觸的法蘭盤面、軸承安裝孔、磁鋼放置面和外殼端面進(jìn)行金屬切削精加工。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是低碳鋼板拉伸制成的一體化電機(jī)外殼及一側(cè)端蓋，整體性好，減輕重量，大幅度降低成本，加工裝配方便省力，電機(jī)磁場(chǎng)磁回路利用率高，提高了電機(jī)力量和使用壽命；輻板由整體改為若干塊，可以使用邊角料，節(jié)省了材料成本。


圖1是本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1左視圖。
圖中1.螺栓，2.彈簧墊圈，3.輻板，4.鋼圈，5.螺母，6.電機(jī)外殼。
具體實(shí)施例方式
在圖1、圖2中，5塊輻板(3)均布焊接在鋼圈(4)上，電機(jī)外殼和一側(cè)端蓋是整體的，電機(jī)外殼(6)的敞口端有外翻的法蘭盤，輻板(3)與電機(jī)外殼(6)的法蘭盤用螺栓(1)、彈簧墊圈(2)和螺母(5)固定。電機(jī)外殼(6)為低碳鋼板拉伸而成，輻板(3)為鋼板沖壓而成。在電機(jī)外殼(6)的敞口端可根據(jù)需要安裝軸承支架端蓋或剎車鼓。
如圖1、圖2所示，先分別將鋼板旋壓成為鋼圈(4)，將鋼板沖壓成輻板(3)，再將輻板(3)通過焊接在鋼圈(4)的內(nèi)圈上，電機(jī)外殼(6)法蘭盤與輻板(3)用螺栓(1)、彈簧墊圈(2)和螺母(5)螺紋聯(lián)接緊固，電機(jī)外殼(6)是含碳量10號(hào)鋼以下的低碳鋼板，具體到本實(shí)施例是08F鋼板，下料后，再經(jīng)沖/壓機(jī)在模具拉上伸成形，然后分別對(duì)與輻板(3)接觸的法蘭盤面、軸承安裝孔、磁鋼放置面和外殼端面進(jìn)行金屬切削精加工。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)摩托車鋼圈與電機(jī)外殼總成，包括鋼圈、輻板，鋼圈與輻板固定，輻板與電機(jī)外殼固定，其特征是電機(jī)外殼和一側(cè)端蓋是整體的。
2.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車鋼圈與電機(jī)外殼總成，其特征是所述整體的電機(jī)外殼和一側(cè)端蓋的材料是含碳量10號(hào)鋼以下的低碳鋼板。
3.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車鋼圈與電機(jī)外殼總成，其特征是所述輻板是由若干塊單體輻板組成。
4.一種制造權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車鋼圈與電機(jī)外殼總成的方法。先分別將鋼板滾壓成為鋼圈，將鋼板沖壓成輻板，再將輻板通過焊接在鋼圈的內(nèi)圈上，電機(jī)外殼法蘭與輻板螺紋聯(lián)接，其特征是電機(jī)外殼是通過下述工藝步驟制得的，用含碳量10號(hào)鋼以下的低碳鋼板，下料后，再經(jīng)沖/壓機(jī)在模具拉上伸成形，然后分別對(duì)與輻板接觸的法蘭面、軸承安裝孔、磁鋼放置面和外殼端面進(jìn)行金屬切削精加工。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)摩托車鋼圈與電機(jī)外殼總成，包括鋼圈、輻板，鋼圈與輻板固定，輻板與電機(jī)外殼固定，電機(jī)外殼和一側(cè)端蓋是整體的，輻板是由若干塊單體輻板組成。整體性好，減輕重量，大幅度降低成本，加工裝配方便省力，電機(jī)磁場(chǎng)磁回路利用率高，提高了電機(jī)力量和使用壽命；輻板由整體改為若干塊，可以使用邊角料，節(jié)省了材料成本。為制得該總成，先分別將鋼板滾壓成為鋼圈，將鋼板沖壓成輻板，再將輻板通過焊接在鋼圈的內(nèi)圈上，電機(jī)外殼法蘭與輻板螺紋聯(lián)接，電機(jī)外殼是含碳量10號(hào)鋼以下的低碳鋼板，先下料，再經(jīng)沖/壓機(jī)在模具拉上伸成形，然后分別對(duì)與輻板接觸的法蘭面、軸承安裝孔、磁鋼放置面和外殼端面進(jìn)行金屬切削精加工。
文檔編號(hào)B21D53/86GK1686633SQ200510049210
公開日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2005年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月25日
發(fā)明者朱呂國(guó) 申請(qǐng)人:朱呂國(guó)