專利名稱：車絲機(jī)的擋管器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車絲機(jī)部件，尤其是一種車絲機(jī)的擋管器。
背景技術(shù)：
目前，在生產(chǎn)棒材類的車絲機(jī)上主要使用定心頭裝置，鋼管車絲雖然也可以，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位，主要原因是車絲機(jī)與輔機(jī)之間沒(méi)有通訊接口，無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)工作，就只能使用人工手段一根一根地確認(rèn)加工位置，這樣不僅大大限制了生產(chǎn)效率而且產(chǎn)品的質(zhì)量也無(wú)法得到保證，甚至有可能會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)操作人員誤操作而引起設(shè)備損壞的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼管進(jìn)入車絲機(jī)后準(zhǔn)確定位的車絲機(jī)的擋管器。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述車絲機(jī)的擋管器，包括在車絲機(jī)尾座內(nèi)固定安裝的擋管器油缸的缸套，擋管器油缸的活塞桿的前端部固定有擋管板，所述的擋管板為圓形，且擋管板與擋管器油缸的活塞桿呈同軸設(shè)置。所述擋管板的直徑為15(T250mm。本實(shí)用新型的車絲機(jī)的擋管器安裝使用后，可以準(zhǔn)確地確定每根鋼管進(jìn)入車絲機(jī)的位置，工作效率也提高了 60%以上，同時(shí)，操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低了。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中擋管板的左視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示該車絲機(jī)的擋管器，包括在車絲機(jī)尾座1內(nèi)固定安裝的擋管器油缸的缸套，擋管器油缸的活塞桿2的前端部固定有擋管板3，所述的擋管板3為圓形，且擋管板3 與擋管器油缸的活塞桿2呈同軸設(shè)置。所述擋管板3的直徑為15(T250mm。本實(shí)用新型把原來(lái)的定心頭拆除，重新設(shè)計(jì)并安裝了一個(gè)擋管板3，安裝在原定心頭的位置，使用時(shí)，需要在擋管器油缸的活塞桿2兩端外側(cè)位置加裝限位開(kāi)關(guān)，這樣就可以控制擋管器油缸的活塞桿2的行程，利用擋管器油缸的活塞桿2的前端部的圓形擋管板3 給要加工的鋼管進(jìn)行準(zhǔn)確定位，避免了使用人工手段一根一根地確認(rèn)加工位置情況，這樣， 不僅大大提高了生產(chǎn)效率，而且產(chǎn)品的質(zhì)量也可以得到保證。
權(quán)利要求1.一種車絲機(jī)的擋管器，包括在車絲機(jī)尾座(1)內(nèi)固定安裝的擋管器油缸的缸套，擋管器油缸的活塞桿(2)的前端部固定有擋管板(3)，其特征是所述的擋管板(3)為圓形，且擋管板(3)與擋管器油缸的活塞桿(2)呈同軸設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的車絲機(jī)的擋管器，其特征是所述擋管板(3)的直徑為 150 250mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車絲機(jī)的擋管器，所述車絲機(jī)的擋管器，包括在車絲機(jī)尾座內(nèi)固定安裝的擋管器油缸的缸套，擋管器油缸的活塞桿的前端部固定有擋管板，所述的擋管板為圓形，且擋管板與擋管器油缸的活塞桿呈同軸設(shè)置。本實(shí)用新型的車絲機(jī)的擋管器安裝使用后，可以準(zhǔn)確地確定每根鋼管進(jìn)入車絲機(jī)的位置，工作效率也提高了60%以上，同時(shí)，操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低了。
文檔編號(hào)B23Q3/18GK202192472SQ201120259979
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者鄒葵巖 申請(qǐng)人:無(wú)錫西姆萊斯石油專用管制造有限公司