專利名稱：軋機(jī)主旋轉(zhuǎn)盤氣封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣封裝置，尤其是一種軋機(jī)主旋轉(zhuǎn)盤氣封裝置。
背景技術(shù)：
三輥行星軋機(jī)在軋管過程中容易產(chǎn)生大量水蒸氣，防護(hù)罩內(nèi)沖加的氮?dú)馐箲覓祛^處形成正壓力，旋轉(zhuǎn)盤處機(jī)械密封對(duì)液態(tài)水能夠構(gòu)成阻擋，防止水與主減速箱內(nèi)齒輪油的混合，但氣態(tài)水蒸汽容易在機(jī)械密封縫隙處流入主減速箱，造成油水混合，潤(rùn)滑油乳化，導(dǎo)致主機(jī)箱和懸掛頭潤(rùn)滑效果不好，最終導(dǎo)致設(shè)備使用壽命降低。頻繁更換油品，會(huì)增加設(shè)備消耗和管理成本，造成不必要的浪費(fèi)。目前，還未有好的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種軋機(jī)主旋轉(zhuǎn)盤氣封裝置，該軋機(jī)主旋轉(zhuǎn)盤氣封裝置具有防止油水混合，降低消耗，提高設(shè)備使用壽命的特
點(diǎn)ο本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括氣封、主減速箱和軋機(jī)底座，所述的氣封固定在主減速箱的箱體上，所述的主減速箱固定在軋機(jī)底座。本實(shí)用新型的軋機(jī)主旋轉(zhuǎn)盤氣封裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果有效的防止軋管過程中產(chǎn)生的水蒸氣進(jìn)入主減速箱，避免油水混合將油乳化，影響主機(jī)箱與懸掛頭內(nèi)部零部件的潤(rùn)滑和散熱；同時(shí)減少齒輪油的更換頻率，降低了油品的消耗，大大提高了設(shè)備使用壽命，減少設(shè)備故障的發(fā)生等特點(diǎn)。

附圖1是軋機(jī)主旋轉(zhuǎn)盤氣封裝置的位置示意圖；附圖2是軋機(jī)主旋轉(zhuǎn)盤氣封裝置的裝置示意圖；附圖標(biāo)記說明1、氣封，2、主減速箱，3、軋機(jī)底座。
具體實(shí)施方式
參照說明書附圖1和附圖2對(duì)本實(shí)用新型的軋機(jī)主旋轉(zhuǎn)盤氣封裝置作以下詳細(xì)地說明。本實(shí)用新型的軋機(jī)主旋轉(zhuǎn)盤氣封裝置，其結(jié)構(gòu)包括氣封1、主減速箱2和軋機(jī)底座3，所述的氣封1固定在主減速箱2的箱體上，所述的主減速箱固定在軋機(jī)底座3。在主減速箱2內(nèi)部、機(jī)械密封處增加環(huán)形吹氣裝置，氣體仍為氮?dú)?，此裝置氣體入口在主減速箱2上，其固定位置也在主減速箱2上，在增加此裝置時(shí)需要對(duì)下箱體和主軸端封座進(jìn)行改造。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.軋機(jī)主旋轉(zhuǎn)盤氣封裝置，其特征是包括氣封、主減速箱和軋機(jī)底座，所述的氣封固定在主減速箱的箱體上，所述的主減速箱固定在軋機(jī)底座。
專利摘要本實(shí)用新型公開了軋機(jī)主旋轉(zhuǎn)盤氣封裝置，屬于氣封裝置，其結(jié)構(gòu)包括氣封、主減速箱和軋機(jī)底座，所述的氣封固定在主減速箱的箱體上，所述的主減速箱固定在軋機(jī)底座。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的軋機(jī)主旋轉(zhuǎn)盤氣封裝置具有有效的防止軋管過程中產(chǎn)生的水蒸氣進(jìn)入主減速箱，避免油水混合將油乳化，影響主機(jī)箱與懸掛頭內(nèi)部零部件的潤(rùn)滑和散熱；同時(shí)減少齒輪油的更換頻率，降低了油品的消耗，大大提高了設(shè)備使用壽命，減少設(shè)備故障的發(fā)生等特點(diǎn)，因而具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B21B28/00GK202316520SQ20112045744
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者張振波, 張西軍, 朱鵬, 梁琦明, 田英明, 鄭朋艷, 郭麗麗, 魏凱 申請(qǐng)人:中色奧博特銅鋁業(yè)有限公司