本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，涉及一種車輛縱梁腹板打孔處理方案。

2.

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的車輛縱梁腹板打孔處理方案(圖2)是對(duì)縱梁腹板①開(kāi)孔處③周邊沖壓成一定角度A的翻邊②，沖壓出翻邊②是為了減輕打孔對(duì)縱梁腹板強(qiáng)度的破壞，但是沖壓后翻邊外圓處④會(huì)拉伸出現(xiàn)微觀裂痕，車輛在行駛中此處集中受力，因有很多微觀裂痕，長(zhǎng)時(shí)間使用及易從該處撕裂，造成縱梁破壞和極大的安全隱患，不利于車輛承載力及安全行駛。

3.

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是，基于提升車輛縱梁腹板打孔后的穩(wěn)定性而研發(fā)，解決傳統(tǒng)車輛縱梁腹板打孔處理后強(qiáng)度低穩(wěn)定性差的弊端，在加工工藝基本不變的情況下提升縱梁整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性。

一種車輛縱梁腹板打孔處理方案(圖1)，其特征是：在所述縱梁腹板①上加工出孔②，在對(duì)孔②的內(nèi)緣進(jìn)行加工，使所述孔②的內(nèi)緣周邊形成A、B兩個(gè)角度的翻邊，沿角度A的翻邊方向與沿角度B的翻邊方向正好相反，翻邊所形成的輪廓形狀同孔②的輪廓形狀相似。

為解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明車輛縱梁腹板打孔處理方案，將縱梁腹板打孔處周邊沖壓出A、B兩個(gè)角度的翻邊，代替?zhèn)鹘y(tǒng)工藝沖壓出單角度翻邊，減少了翻邊邊緣處集中受力，從根本上解決了傳統(tǒng)工藝打孔處邊緣易撕裂的弊端。

4.附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明車輛縱梁腹板打孔處理方案

圖2是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)車輛縱梁腹板打孔處理方案

5.具體實(shí)施方式

根據(jù)車輛縱梁腹板打孔處理方案示意圖(圖1)本發(fā)明車輛縱梁腹板打孔處理方案，在所述縱梁腹板①上加工出孔②，在對(duì)孔②的內(nèi)緣進(jìn)行加工，使所述孔②的內(nèi)緣周邊形成A、B兩個(gè)角度的翻邊，沿角度A的翻邊方向與沿角度B的翻邊方向正好相反，翻邊所形成的輪廓形狀同孔②的輪廓形狀相似。