三輪摩托車的電氣件安裝支架焊接定位工裝的制作方法

本發(fā)明屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三輪摩托車的電氣件安裝支架焊接定位工裝。

背景技術(shù)：

為保證三輪摩托車能夠正常行駛，在三輪摩托車上配置有多種電氣元件，這些電氣元件需要通過電氣件安裝支架固定安裝在三輪摩托車上。

電氣件安裝支架具有兩個鈑金件，用于安裝固定三輪摩托車上的電氣件。各個三輪摩托車生產(chǎn)廠家在制造此種電氣件安裝支架時(shí)，需要通過人工先對兩個鈑金件進(jìn)行定位，然后焊接，由于人工定位的方式難以保證兩個鈑金件安裝位置的準(zhǔn)確性，因此這種采用人工定位的方式焊接出的成品合格率低，而且效率極低。因而，有的三輪摩托車生產(chǎn)廠家通過借助兩個工裝分別對兩個鈑金件進(jìn)行定位，采用兩個工裝定位，不僅工序復(fù)雜，操作繁瑣，效率低，而且對位依舊困難，仍然難以保證兩個鈑金件安裝位置的準(zhǔn)確性，難以滿足一致性生產(chǎn)的要求。解決以上問題成為當(dāng)務(wù)之急。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種定位準(zhǔn)確，操作簡單，有效提高焊接效率和成品質(zhì)量的三輪摩托車的電氣件安裝支架焊接定位工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案如下：

一種三輪摩托車的電氣件安裝支架焊接定位工裝，其要點(diǎn)在于：包括工作平臺，在該工作平臺上固定有第一安裝支架和第二安裝支架；在所述第一安裝支架的上部固定有安裝板，在該安裝板的頂部開有向上的開口，在所述安裝板上設(shè)有第一定位機(jī)構(gòu)和兩個相對的限位機(jī)構(gòu)，所述第一定位機(jī)構(gòu)位于所述開口內(nèi)，兩個所述限位機(jī)構(gòu)位于所述安裝板的頂部并分布在所述開口的兩側(cè)，該限位機(jī)構(gòu)包括兩個相對設(shè)置并與所述安裝板固定連接的支撐柱，在兩個支撐柱兩兩相對的內(nèi)表面上各設(shè)有一個限位塊，兩個所述支撐柱的上端面均具有第一夾持部，在所述安裝板上設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)，該夾持機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動臂以及控制該驅(qū)動臂擺動的驅(qū)動裝置，在該夾持臂上與所述第一夾持部對應(yīng)的位置設(shè)有與第一夾持部相適應(yīng)的第二夾持部；在所述第二安裝支架上設(shè)有第二定位機(jī)構(gòu)，該第二定位機(jī)構(gòu)位于兩個所述支撐柱之間。

采用以上結(jié)構(gòu)，首先使電氣件安裝支架的第一鈑金件被第一定位機(jī)構(gòu)定位，并被兩個限位塊左右限位，同時(shí)被支撐柱的第一夾持部和夾持臂的第二夾持部夾持固定；然后使電氣件安裝支架的第二鈑金件被第二定位機(jī)構(gòu)定位。采用本焊接工裝，能夠快速準(zhǔn)確地同時(shí)定位電氣件安裝支架的第一鈑金件和第二鈑金件，操作既簡單又快捷，有效減少工序的同時(shí)，大大提高了焊接效率，使焊接成品的合格率大大提高。

作為優(yōu)選：所述第一定位機(jī)構(gòu)包括兩個均固定在所述安裝板上的固定塊，在各個固定塊上均設(shè)有“L”形的連接塊，在兩個連接塊上各設(shè)有一個向上的第一定位銷，兩個第一定位銷的連線與兩個所述支撐柱的連線具有夾角。采用以上結(jié)構(gòu)，使第一定位機(jī)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠地定位第一鈑金件，防止焊接時(shí)發(fā)生晃動及偏移。

作為優(yōu)選：在每個所述連接塊上均設(shè)有定位塊，所述第一定位銷穿過該定位塊后插入所述連接塊。采用以上結(jié)構(gòu)，對第一定位銷進(jìn)行更加可靠的固定，進(jìn)一步防止第一定位機(jī)構(gòu)出現(xiàn)晃動。

作為優(yōu)選：所述第二定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二安裝支架上端的安裝架，在該安裝架的前端設(shè)有安裝座，在該安裝座上設(shè)有兩個向前的第二定位銷軸。采用以上結(jié)構(gòu)，使第二定位機(jī)構(gòu)穩(wěn)定可靠地定位第二鈑金件，防止焊接時(shí)發(fā)生晃動及偏移。

作為優(yōu)選：所述驅(qū)動裝置為液壓驅(qū)動裝置，其缸體鉸接在所述安裝板上，所述液壓驅(qū)動裝置的活塞桿的端部與所述驅(qū)動臂鉸接，該驅(qū)動臂鉸接在所述安裝板上，并能夠在活塞桿的控制下擺動。采用以上結(jié)構(gòu)，對第一鈑金件進(jìn)行可靠地夾持的同時(shí)，具有極高的使用穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選：所述夾持臂為共有兩個，且為“L”形，兩個所述第二夾持部分別為各個夾持臂的下端面。采用以上結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，進(jìn)一步保證對第一鈑金件的夾持可靠性。

作為優(yōu)選：在所述安裝板上設(shè)有與所述驅(qū)動臂相適應(yīng)的限位臺。采用以上結(jié)構(gòu)，防止驅(qū)動臂過度轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致夾持臂過度施力，使第一鈑金件變形甚至被破壞。

作為優(yōu)選：所述支撐柱為“L”形。采用以上結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)既簡單，又穩(wěn)固。

作為優(yōu)選：在所述工作平臺的底部設(shè)有萬向輪。采用以上結(jié)構(gòu)，便于移動，使焊接工裝更加靈活。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

采用本發(fā)明提供的三輪摩托車的電氣件安裝支架焊接定位工裝，結(jié)構(gòu)新穎，易于實(shí)現(xiàn)，能夠快速準(zhǔn)確地同時(shí)定位電氣件安裝支架的第一鈑金件和第二鈑金件，操作既簡單又快捷，有效減少工序的同時(shí)，大大提高了焊接效率，使焊接成品的合格率大大提高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明另一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖；

圖4為圖3中A處的放大圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1～圖3所示，一種三輪摩托車的電氣件安裝支架焊接定位工裝，包括工作平臺1，在該工作平臺1上固定有第一安裝支架2和第二安裝支架3，在第一安裝支架2設(shè)有用于定位第一鈑金件11的第一定位機(jī)構(gòu)4、限位機(jī)構(gòu)5和夾持機(jī)構(gòu)7，在第二安裝支架3上設(shè)有用于定位第二鈑金件11的第二定位機(jī)構(gòu)9，在所述工作平臺1的底部設(shè)有萬向輪10。

請參見圖1和圖2，在所述第一安裝支架2的上部固定有安裝板8，在該安裝板8的頂部開有向上的開口6，在所述安裝板8上設(shè)有第一定位機(jī)構(gòu)4，該第一定位機(jī)構(gòu)4包括兩個均固定在所述安裝板8上的固定塊41，在各個固定塊41上均設(shè)有“L”形的連接塊42，在每個所述連接塊42上均設(shè)有定位塊44，定位塊44的軸線垂直地前后穿過開口6。在兩個連接塊42上各設(shè)有一個向上的第一定位銷43，所述第一定位銷43穿過該定位塊44后插入所述連接塊42。兩個第一定位銷43的連線與兩個所述支撐柱51的連線具有夾角，使對第一鈑金件11的定位更加準(zhǔn)確、牢靠。

請參見圖2，在所述安裝板8上設(shè)有兩個相對的限位機(jī)構(gòu)5，兩個所述限位機(jī)構(gòu)5位于所述安裝板8的頂部并分布在所述開口6的兩側(cè)，該限位機(jī)構(gòu)5包括兩個相對設(shè)置并與所述安裝板8固定連接的“L”形的支撐柱51，在兩個支撐柱51兩兩相對的內(nèi)表面上各設(shè)有一個限位塊52，兩個所述支撐柱51的上端面均具有第一夾持部51a。

請參見圖1和圖3，在所述安裝板8上設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)7，該夾持機(jī)構(gòu)7包括驅(qū)動臂71以及控制該驅(qū)動臂71擺動的驅(qū)動裝置72，在所述驅(qū)動臂71上設(shè)有兩個夾持臂73，每個夾持臂73的下端面具有一個與所述第一夾持部51a相適應(yīng)的第二夾持部73a；所述驅(qū)動裝置72為液壓驅(qū)動裝置，其缸體72a鉸接在所述安裝板8上，所述液壓驅(qū)動裝置的活塞桿72b的端部與所述驅(qū)動臂71鉸接，該驅(qū)動臂71鉸接在所述安裝板8上，并能夠在活塞桿72b的控制下擺動，使支撐柱51的第一夾持部51a和夾持臂73的第二夾持部73a夾緊或松開第一鈑金件11。并在所述安裝板8上設(shè)有與所述驅(qū)動臂71相適應(yīng)的限位臺81，防止夾持臂73過度偏轉(zhuǎn)，使第二夾持部73a損壞第一鈑金件11。

請參見圖1和圖2，在所述第二安裝支架3上設(shè)有第二定位機(jī)構(gòu)9，所述第二定位機(jī)構(gòu)9包括設(shè)置在第二安裝支架3上端的安裝架91，在該安裝架91的前端設(shè)有安裝座92，在該安裝座92上設(shè)有兩個向前的第二定位銷軸93，且兩個第二定位銷軸93上下分布地位于兩個所述支撐柱51之間。第二定位銷軸93的軸線、第一定位銷43的軸線和兩個所述支撐柱51的連線相互垂直。進(jìn)而使第二鈑金件12被準(zhǔn)確可靠地定位。

本發(fā)明的工作過程如下：

請參見圖4，首先，控制液壓驅(qū)動裝置，使支撐柱51的第一夾持部51a和夾持臂73的第二夾持部73a松開，接著使第一定位機(jī)構(gòu)4的第一定位銷43插入第一鈑金件11的底部銷孔中，然后調(diào)節(jié)限位機(jī)構(gòu)5的限位塊52，對第一鈑金件11進(jìn)行左右限位，最后控制液壓驅(qū)動裝置，使支撐柱51的第一夾持部51a和夾持臂73的第二夾持部73a夾緊第一鈑金件11的翻邊，使第一鈑金件11被準(zhǔn)確牢靠地定位；以上完成后將第二鈑金件12卡入第一鈑金件11中，并使第二定位機(jī)構(gòu)9的第二定位銷軸93插入第二鈑金件12的銷孔中，使第二鈑金件12被定位；將第一鈑金件11和第二鈑金件12均定位完成后進(jìn)行焊接即可。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。