一種鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)及鉚壓機(jī)的制作方法

本實(shí)用新型涉及機(jī)械自動化領(lǐng)域，具體涉及一種鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)及鉚壓機(jī)。

背景技術(shù)：

目前市場上的汽車車燈反光板的鉚壓工作是由簡單的鉚壓設(shè)備完成，鉚壓后由于汽車車燈反光板被壓緊至型槽，所以會緊緊貼合型槽難以取出。

而且，現(xiàn)有的鉚壓機(jī)，由于結(jié)構(gòu)制造問題，在使用過程中力量分布不均勻，產(chǎn)生的能量損耗較大，相同電能利用率不高，長期使用機(jī)器本身的磨損比較嚴(yán)重，電能使用過多，生產(chǎn)成本提高很多。

針現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型將鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)主要部件安裝于鉚壓機(jī)的底座之上，通過改進(jìn)鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)，將壓制結(jié)構(gòu)的后部分，改為連桿組合，通過滑輪傳動方式控制連桿的動作，提高了氣缸的輸出功率，將鉚壓機(jī)安裝于底座之上降低了由重力帶來的零部件之間的摩擦力，提高了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述問題，提出了本實(shí)用新型以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)及鉚壓機(jī)。

特別地，本實(shí)用新型提供了一種鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)，包括：壓制結(jié)構(gòu)前部裝置，氣缸，壓制結(jié)構(gòu)主體，滑輪，連桿結(jié)構(gòu)，壓制結(jié)構(gòu)后部裝置，鉚壓機(jī)底座上部，型槽裝置，組件連接部分，彈簧；所述結(jié)構(gòu)安裝于鉚壓機(jī)底座上部，由氣缸提供動力，所述結(jié)構(gòu)運(yùn)行時，通過氣缸將動力傳導(dǎo)至壓制結(jié)構(gòu)后部裝置，通過壓制結(jié)構(gòu)后部裝置帶動滑輪，滑輪驅(qū)動連桿結(jié)構(gòu)，連桿結(jié)構(gòu)使壓制結(jié)構(gòu)主體向前，從而使壓制結(jié)構(gòu)前部裝置與底座呈現(xiàn)90度垂直，同時壓制結(jié)構(gòu)前部與 型槽裝置接觸，將產(chǎn)品壓制成型，型槽裝置與組件連接部分連接，組件連接部分固定在底座上，兩頭安裝彈簧。

進(jìn)一步地，鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)用于鉚壓汽車車燈反光板

本實(shí)用新型還提供了一種鉚壓機(jī)，其包含至少一個壓制結(jié)構(gòu)。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型將鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)主要部件安裝于鉚壓機(jī)的底座之上，通過改進(jìn)鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)，將壓制結(jié)構(gòu)的后部分，改為連桿組合，通過滑輪傳動方式控制連桿的動作，提高了氣缸的輸出功率，將鉚壓機(jī)安裝于底座之上降低了由重力帶來的零部件之間的摩擦力，提高了工作效率。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)。

圖2是本實(shí)用新型的鉚壓機(jī)壓制機(jī)構(gòu)的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)包括：壓制結(jié)構(gòu)前部裝置1，氣缸2，壓制結(jié)構(gòu)主體3，滑輪4，連桿結(jié)構(gòu)5，壓制結(jié)構(gòu)后部裝置6，鉚壓機(jī)底座上部7，型槽裝置8，組件連接部分9，彈簧10。

整個結(jié)構(gòu)安裝于鉚壓機(jī)底座上部7，由氣缸2提供動力，整個結(jié)構(gòu)運(yùn)行時，通過氣缸2將動力傳導(dǎo)至壓制結(jié)構(gòu)后部裝置6，通過壓制結(jié)構(gòu)后部裝置6帶動滑輪4，滑輪4驅(qū)動連桿結(jié)構(gòu)5，連桿結(jié)構(gòu)5使壓制結(jié)構(gòu)主體3向前，從而使壓制結(jié)構(gòu)前部裝置1與底座呈現(xiàn)90度垂直，同時壓制結(jié)構(gòu)前部與型槽裝置8接觸，將產(chǎn)品壓制成型，型槽裝置8與組件連接部分9連接，組件連接部分9固定在底座上，兩頭安裝彈簧10。當(dāng)鉚壓頭11將鉚壓件壓入成型塊中后，組件連接部分9由于兩邊與中間部分不固定，又由于存在彈簧的彈力，因此取出時不再需 要花費(fèi)較大力氣。

所述鉚壓件為汽車車燈反光板。鉚壓連桿采用滑輪傳動的方式，以放大氣缸輸出的功率，致使鉚壓頭可以將汽車車燈反光板壓制成型。

鉚壓機(jī)包含至少一個所述的壓制結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型將鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)主要部件安裝于鉚壓機(jī)的底座之上，通過改進(jìn)鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)，將壓制結(jié)構(gòu)的后部分，改為連桿組合，通過滑輪傳動方式控制連桿的動作，提高了氣缸的輸出功率，將鉚壓機(jī)安裝于底座之上降低了由重力帶來的零部件之間的摩擦力，提高了工作效率。