一種用于車半圓工件的夾具的制作方法

本實(shí)用新型屬于車床加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及。

背景技術(shù)：

半圓工件大量使用在機(jī)械設(shè)備和裝置上，其內(nèi)外表面均需采用車床進(jìn)行加工。半圓形的工件無法置于加工臺(tái)上，會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，影響后續(xù)加工，在進(jìn)行加工前必須對(duì)其進(jìn)行夾持固定。

公開號(hào)為CN 105081908A的中國發(fā)明專利申請(qǐng)公布了一種高精度半圓弧夾具，階梯軸結(jié)構(gòu)的基體的軸心設(shè)有通孔，通孔的半徑與被加工零件圓弧半徑尺寸一致，在基體的端面設(shè)有圓柱形開口槽，開口槽寬度與被加工零件扣合后的外形尺寸一致，深度與被加工零件直徑一致；在開口槽外部活動(dòng)連接前蓋板，前蓋板中心也設(shè)有通孔，定位軸通過前蓋板的通孔后插入到被加工零件的圓弧孔內(nèi)。但上述專利申請(qǐng)公布的夾具，需要夾持工件的弧面，只能對(duì)工件的外圓或內(nèi)圓分別單獨(dú)進(jìn)行加工，當(dāng)需要對(duì)工件的內(nèi)外圓表面同時(shí)進(jìn)行加工時(shí)，就需要采用兩套不同的夾具，影響加工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種用于車半圓工件的夾具，使用一套夾具對(duì)半圓工件夾持固定，就能夠滿足車床對(duì)半圓工件的內(nèi)外表面同時(shí)進(jìn)行加工的需要，夾具的適應(yīng)性好，加工效率高。

本實(shí)用新型為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，采用如下的技術(shù)方案。

一種用于車半圓工件的夾具，包括夾具主體、L形擋塊和壓板，所述夾具主體為由第一圓環(huán)柱和第二圓環(huán)柱組成的呈一整體的臺(tái)階圓環(huán)柱，所述第一圓環(huán)柱和第二圓環(huán)柱同軸線設(shè)置，第一圓環(huán)柱11的內(nèi)孔直徑小于第二圓環(huán)柱12的內(nèi)孔直徑，所述L形擋塊為兩個(gè)，兩個(gè)L形擋塊以所述夾具主體的軸向中心面為對(duì)稱面同徑向?qū)ΨQ設(shè)置，L形擋塊的短邊的底面固定在所述第一圓環(huán)柱的內(nèi)端面上，L形擋塊的短邊的側(cè)面固定在所述第二圓環(huán)柱的內(nèi)環(huán)壁上，L形擋塊的頂面高出所述第二圓環(huán)柱的頂面，所述壓板為兩個(gè)，兩個(gè)壓板分別采用壓板螺栓連接在兩個(gè)L形擋塊的頂面上。

進(jìn)一步的，所述第一圓環(huán)柱的內(nèi)端面上設(shè)置有多個(gè)用于調(diào)節(jié)工件夾裝深度的調(diào)節(jié)螺栓。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)螺栓的數(shù)量為4個(gè)，沿環(huán)向均勻分布在第一圓環(huán)柱的內(nèi)端面上。

進(jìn)一步的，所述第二圓環(huán)柱的外環(huán)壁上設(shè)置有多個(gè)用于壓緊工件的定位螺栓，所述定位螺栓貫穿所述第二圓環(huán)柱的外環(huán)壁。

進(jìn)一步的，所述定位螺栓的數(shù)量為6個(gè)，以兩個(gè)L形擋塊所在軸面為對(duì)稱面，沿環(huán)向?qū)ΨQ均勻分布在所述第二圓環(huán)柱的外環(huán)壁上。

進(jìn)一步的，所述第一圓環(huán)柱的內(nèi)端面上設(shè)置有2個(gè)與兩個(gè)L形擋塊的短邊的底面分別相配合的定位槽，所述定位槽為長方形凹槽，定位槽的深度為2～3mm。

進(jìn)一步的，所述第二圓環(huán)柱的內(nèi)環(huán)壁上設(shè)置有2個(gè)與所述兩個(gè)L形擋塊的短邊的側(cè)面相配合的定位槽，所述定位槽為長方形凹槽，定位槽的深度為2～3mm。

進(jìn)一步的，所述L形擋塊的短邊的底面采用螺栓聯(lián)接在所述第一圓環(huán)柱的內(nèi)端面上。

進(jìn)一步的，所述L形擋塊的短邊的側(cè)面采用螺栓聯(lián)接在所述第二圓環(huán)柱的內(nèi)環(huán)壁上。

進(jìn)一步的，所述壓板為圓弧形板。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果：

1、本實(shí)用新型提供一種用于車半圓工件的夾具，所述夾具的夾持工件的部位為工件的側(cè)面和端面上，無需夾持工件的弧面，車床對(duì)半圓工件的內(nèi)表面和外表面進(jìn)行加工的需要，使用一套夾具對(duì)半圓工件夾持固定即可，無需重新更換夾具，加工效率高。

2、本實(shí)用新型提供一種用于車半圓工件的夾具，所述夾具設(shè)置有多個(gè)用于調(diào)節(jié)工件夾裝深度的調(diào)節(jié)螺栓，能夠?qū)ぜ膴A裝深度進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足不同高度的工件對(duì)夾裝深度的要求，裝置的適用性好。

3、本實(shí)用新型提供一種用于車半圓工件的夾具，所述夾具設(shè)置有多個(gè)用于壓緊工件的定位螺栓，通過調(diào)節(jié)定位螺栓的旋進(jìn)長度可以將工件加工成偏心工件。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型所述的半圓夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1，夾具主體；11，第一圓環(huán)柱；12，第二圓環(huán)柱；13，定位螺栓；14，調(diào)節(jié)螺栓；2，L形擋塊；3，壓板；31，壓板螺栓；4，半圓工件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，一種用于車半圓工件的夾具，包括夾具主體1、L形擋塊2和壓板3，所述夾具主體1為由第一圓環(huán)柱11和第二圓環(huán)柱12組成的呈一整體的臺(tái)階圓環(huán)柱，所述第一圓環(huán)柱11和第二圓環(huán)柱12同軸線設(shè)置。所述夾具主體1的內(nèi)部的軸向方向上也呈現(xiàn)出階梯孔的形狀，且第一圓環(huán)柱11的內(nèi)孔直徑小于第二圓環(huán)柱12的內(nèi)孔直徑。

所述L形擋塊2為兩個(gè)，兩個(gè)L形擋塊2以所述夾具主體1的軸向中心面為對(duì)稱面同徑向?qū)ΨQ設(shè)置，L形擋塊2的短邊的底面固定在所述第一圓環(huán)柱11的內(nèi)端面上，L形擋塊2的短邊的側(cè)面固定在所述第二圓環(huán)柱12的內(nèi)環(huán)壁上，L形擋塊2的頂面高出所述第二圓環(huán)柱12的頂面，所述壓板3為兩個(gè)，兩個(gè)壓板3分別采用螺栓聯(lián)接連接在兩個(gè)擋塊2的頂面上。

第一圓環(huán)柱11的外端面上軸向設(shè)置有2個(gè)用于固定所述L形擋塊2的螺紋孔，所述螺紋孔為沉頭螺紋孔并軸向貫穿所述第一圓環(huán)柱11。

L形擋塊2的短邊的底面設(shè)置有一個(gè)與所述第一圓環(huán)柱11的外端面上的螺紋孔配合的螺紋孔。

L形擋塊2的短邊的底面采用螺栓聯(lián)接在所述第一圓環(huán)柱11的內(nèi)端面上，將L形擋塊2與夾具主體1軸向固定。所述螺栓聯(lián)接的優(yōu)選方案為，采用內(nèi)六角螺栓聯(lián)接。

第二圓環(huán)柱12的外環(huán)壁上設(shè)置有兩個(gè)用于固定所述L形擋塊2的螺紋孔，所述螺紋孔為沉頭螺紋孔并軸向貫穿所述第二圓環(huán)柱12的外環(huán)壁。

L形擋塊2的短邊的側(cè)面采用螺栓聯(lián)接在所述第二圓環(huán)柱12的外環(huán)壁上，將L形擋塊2與夾具主體1徑向固定。所述螺栓聯(lián)接的優(yōu)選方案為，采用內(nèi)六角螺栓聯(lián)接。

通過對(duì)L形擋塊2的短邊的底面和側(cè)面分別與夾具主體1采用固定聯(lián)接，兩個(gè)固定面相互垂直，可以將L形擋塊2穩(wěn)定地固定在夾具主體1上。

兩個(gè)L形擋塊2之間的凈間距大于或等于與半圓工件4的內(nèi)圓弧的直徑，L形擋塊2的長邊的寬度小于半圓工件4的厚度，保證將半圓工件4安裝在夾具上，車床加工刀具在半圓工件4的內(nèi)圓弧和外圓弧上作360度圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，刀具均不會(huì)與L形擋塊2發(fā)生接觸。

壓板3為兩個(gè)，采用壓板螺栓31分別連接在兩個(gè)L形擋塊2的長邊的頂面上。

壓板3的外形為長條形板或圓弧形板，優(yōu)選的方案是，采用圓弧形板。圓弧形板可以使壓板3與半圓工件4保持較大的接觸面，半圓工件4的夾持會(huì)更加牢固。

壓板3的內(nèi)圓弧的直徑大于半圓工件4的內(nèi)圓弧的直徑，壓板3的寬度小于半圓工件4的厚度，保證將半圓工件4安裝在夾具上，車床加工刀具在半圓工件4的內(nèi)圓弧和外圓弧上作360度圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，刀具均不會(huì)與壓板3發(fā)生接觸。

生產(chǎn)加工時(shí)，松開壓板螺栓31，旋轉(zhuǎn)壓板3至不阻擋半圓工件4安裝的位置，將半圓工件4安裝在夾具主體1的第二圓環(huán)柱12的內(nèi)部，擰緊壓板螺栓31使壓板3的下端面與半圓工件4的軸向端面接觸，使半圓工件4壓緊在第一圓環(huán)柱11的內(nèi)端面及壓板3之間，就能夠?qū)崿F(xiàn)半圓工件4固定在所述夾具主體1上。本實(shí)用新型所提供的夾具一次可夾持兩個(gè)半圓工件。

第一圓環(huán)柱11的內(nèi)端面上設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)螺栓14，調(diào)節(jié)螺栓14可用來調(diào)節(jié)半圓工件4夾裝深度。

調(diào)節(jié)螺栓14的數(shù)量為4個(gè)，沿環(huán)向均勻分布在第一圓環(huán)柱11的內(nèi)端面上。

半圓工件4安裝在夾具主體1上，所述調(diào)節(jié)螺栓14位于半圓工件4的下方，擰緊壓板螺栓31就會(huì)使半圓工件4支撐并壓緊在調(diào)節(jié)螺栓14上，通過改變調(diào)節(jié)螺栓14在第一圓環(huán)柱11的內(nèi)端面上的旋進(jìn)深度就調(diào)整半圓工件4的夾裝深度，滿足不同高度的半圓工件4對(duì)夾裝深度的要求，裝置的適用性好。

第二圓環(huán)柱12的外環(huán)壁上設(shè)置有多個(gè)定位螺栓13，定位螺栓13可用來在徑向方向上壓緊半圓工件4，調(diào)節(jié)半圓工件的偏心度。所述定位螺栓13貫穿所述第二圓環(huán)柱12的外環(huán)壁，與定位螺栓13配合的螺紋孔為全螺紋孔。

定位螺栓13的數(shù)量為6個(gè)，以兩個(gè)L形擋塊2所在軸面為對(duì)稱面，沿環(huán)向?qū)ΨQ均勻分布在所述第二圓環(huán)柱12的外環(huán)壁上。定位螺栓13與第二圓環(huán)柱12的外環(huán)壁設(shè)置的與L形擋塊2的短邊的側(cè)面配合的螺紋孔處于同一軸向平面上。

半圓工件4安裝在夾具主體1上，定位螺栓13與半圓工件4的外弧面接觸。根據(jù)半圓工件4加工要求，通過調(diào)整各個(gè)定位螺栓13在第二圓環(huán)柱12的外環(huán)壁上設(shè)置的螺紋孔內(nèi)處于不同的旋進(jìn)深度，使半圓工件4的軸向中心線位置發(fā)生偏移，與半圓夾具4的軸向中心線不共線，即可用車床將半圓工件4加工成偏心工件。

第一圓環(huán)柱11的內(nèi)端面上設(shè)置有2個(gè)與所述L形擋塊2的短邊的底面相配合的定位槽，所述定位槽為長方形凹槽，定位槽的深度為2～3mm。

第二圓環(huán)柱12的內(nèi)環(huán)壁上設(shè)置有2個(gè)與所述L形擋塊2的短邊的側(cè)面相配合的定位槽，所述定位槽為長方形凹槽，定位槽的深度為2～3mm。

所述定位槽的設(shè)置主要是用來對(duì)L形擋塊2進(jìn)行快速定位，使L形擋塊2的短邊的底面和側(cè)面的螺紋孔與第一圓環(huán)柱11的內(nèi)端面及第二圓環(huán)柱12的內(nèi)環(huán)壁上的螺紋孔處于同一軸線上，方便定位及安裝固定。

本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。