本技術涉及剎車片加工設備，特別是一種剎車片打孔裝置。

背景技術：

1、剎車片是通過摩擦把動能轉化為熱能來實現制動，并及時把熱能釋放到環(huán)境中去的裝置，廣泛用于運動機床和機動車輛。它的性能好壞直接關系到機床和機動車輛能否安全可靠的運行。但是由于剎車片具有弧形結構，并且剎車片在高溫下摩擦系數變化較大、熱磨損大，因此需要對剎車片進行打孔加工。現有設備將剎車片固定打孔較為困難，無法實現剎車片連續(xù)打孔操作，并且加工可靠性能較低。

2、現有技術中剎車片在加工過程中需要對其進行打孔操作，方便剎車片后續(xù)與其他物件的安裝，剎車片大多為弧形結構，并且打孔的位置大多不固定，然而現有的打孔機：大多是人工手動進行打孔，打孔效率低下，并且手動進行打孔的位置不夠精準，容易影響后期剎車片的安裝。

技術實現思路

1、有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種能夠實現剎車片打孔操作且便于實現剎車片限位的剎車片打孔裝置。

2、本實用新型采用以下方法來實現：一種剎車片打孔裝置，包括支撐底座，所述支撐底座上表面設置有龍門架，所述龍門架上設置有鉆孔件，所述支撐底座上表面中部設置有固定塊，所述固定塊上鉸接設置有擺動座，所述擺動座上表面設置有用于實現剎車片放置固定的放置件。

3、進一步的，所述鉆孔件包括同步電機，所述龍門架的兩豎板正面開設有第一條形凹槽，所述第一條形凹槽內設置有所述同步電機，所述同步電機的輸出端連接有第一螺桿，所述第一螺桿上螺旋套設有升降桿，所述升降桿正面開設有第二條形凹槽，所述第二條形凹槽內設置有第一電機，所述第一電機的輸出端連接有第二螺桿，所述第二螺桿上螺旋套設有第一移動塊，所述第一移動塊正面設置有多節(jié)伸縮氣缸，所述多節(jié)伸縮氣缸的正面設置有u形座，所述u形座左側面設置有第二電機，所述第二電機的輸出端連接有轉軸，所述轉軸上套設有鉆頭。

4、進一步的，所述放置件包括夾持板，所述擺動座上表面中部設置有與剎車片相對應的弧形凸部，所述擺動座上表面左右兩端均開設有第三條形凹槽，所述第三條形凹槽內設置有第三電機，所述第三電機的輸出端連接有第三螺桿，所述第三螺桿上螺旋套設有第二移動塊，所述第二移動塊上表面設置有固定塊，所述固定塊上鉸接設置有所述夾持板，所述固定塊后表面設置有用于帶動所述夾持板左右擺動的第四電機，所述夾持板內側面設置有橡膠塊。

5、本實用新型的有益效果在于：本實用新型在裝置中加入了放置件和鉆孔件，能夠實現剎車片的限位固定，解決了現有設備將剎車片固定打孔較為困難的問題，且在連續(xù)生產的過程中每個剎車片的固定位置一致，定位精度高，加工效率高，實現剎車片的壓緊固定，無需人工操作，固定過程簡單、高效；能夠實現剎車片的打孔操作，實現對剎車片進行打孔加工；本實用新型結構簡單，操作便捷，能夠有效的節(jié)省人力物力，提高工作效率。

技術特征：

1.一種剎車片打孔裝置，其特征在于：包括支撐底座，所述支撐底座上表面設置有龍門架，所述龍門架上設置有鉆孔件，所述支撐底座上表面中部設置有固定塊，所述固定塊上鉸接設置有擺動座，所述擺動座上表面設置有用于實現剎車片放置固定的放置件。

2.根據權利要求1所述的一種剎車片打孔裝置，其特征在于：所述鉆孔件包括同步電機，所述龍門架的兩豎板正面開設有第一條形凹槽，所述第一條形凹槽內設置有所述同步電機，所述同步電機的輸出端連接有第一螺桿，所述第一螺桿上螺旋套設有升降桿，所述升降桿正面開設有第二條形凹槽，所述第二條形凹槽內設置有第一電機，所述第一電機的輸出端連接有第二螺桿，所述第二螺桿上螺旋套設有第一移動塊，所述第一移動塊正面設置有多節(jié)伸縮氣缸，所述多節(jié)伸縮氣缸的正面設置有u形座，所述u形座左側面設置有第二電機，所述第二電機的輸出端連接有轉軸，所述轉軸上套設有鉆頭。

3.根據權利要求1所述的一種剎車片打孔裝置，其特征在于：所述放置件包括夾持板，所述擺動座上表面中部設置有與剎車片相對應的弧形凸部，所述擺動座上表面左右兩端均開設有第三條形凹槽，所述第三條形凹槽內設置有第三電機，所述第三電機的輸出端連接有第三螺桿，所述第三螺桿上螺旋套設有第二移動塊，所述第二移動塊上表面設置有固定塊，所述固定塊上鉸接設置有所述夾持板，所述固定塊后表面設置有用于帶動所述夾持板左右擺動的第四電機，所述夾持板內側面設置有橡膠塊。

技術總結
本技術提供了一種剎車片打孔裝置，包括支撐底座，所述支撐底座上表面設置有龍門架，所述龍門架上設置有鉆孔件，所述支撐底座上表面中部設置有固定塊，所述固定塊上鉸接設置有擺動座，所述擺動座上表面設置有用于實現剎車片放置固定的放置件；本技術能夠實現剎車片打孔操作且便于實現剎車片限位。

技術研發(fā)人員：蔡劍斌
受保護的技術使用者：福建省元誠機車部件有限公司
技術研發(fā)日：20240428
技術公布日：2025/1/9