專利名稱：卡車輪胎散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種卡車輪胎散熱器，將其裝于卡車中或后橋的雙車輪之間的間隙內(nèi)對輪胎吹風(fēng)散熱。
本實用新型的技術(shù)方案是包括連接盤和與其外緣徑向連接的多個葉片，在連接盤上有與卡車車輪的固定孔對應(yīng)的連接孔及位于中央的穿輪孔；連接盤的直徑略大于車輪的固定盤的直徑。
在所述的葉片的一側(cè)或兩側(cè)有加強(qiáng)筋。
本實用新型裝于卡車中后橋的雙輪胎中間，巧妙的利用輪胎轉(zhuǎn)動的動力和車輪固定盤上的通風(fēng)孔，當(dāng)車輛行駛時，車輪帶動葉片，在兩輪胎中間產(chǎn)生離心風(fēng)力流動，由于氣流的流動在兩輪胎的內(nèi)側(cè)，達(dá)到散冷卻的目的，車速與輪胎散熱成正比例，而本實用新型所產(chǎn)生的空氣流與車速也成正比例，所以具有很好的散熱效果。
參見圖3，本實用新型在應(yīng)用時將其連接盤1安裝于卡車的中、后橋的雙車輪6之間的間隙內(nèi)，利用車輪固定盤7上的固定螺栓穿過連接盤1上的連接孔3將其固定。在車輛行駛過程中本實用新型隨車輪6一同旋轉(zhuǎn)，葉片2產(chǎn)生的離心氣流將兩輪之間的熱氣帶走，起到降溫的作用。
權(quán)利要求1.一種卡車輪胎散熱器，其特征在于包括連接盤和與其外緣徑向連接的多個葉片，在連接盤上有與卡車車輪的固定孔對應(yīng)的連接孔及位于中央的穿輪孔；連接盤的直徑略大于車輪的固定盤的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車輪胎散熱器，其特征在于在所述的葉片的一側(cè)或兩側(cè)有加強(qiáng)筋。
專利摘要一種卡車輪胎散熱器，包括連接盤和與其外緣徑向連接的多個葉片，在連接盤上有與卡車車輪的固定孔對應(yīng)的連接孔及位于中央的穿輪孔；連接盤的直徑略大于車輪的固定盤的直徑。本實用新型裝于卡車中后橋的雙輪胎中間，巧妙的利用輪胎轉(zhuǎn)動的動力和車輪固定盤上的通風(fēng)孔，當(dāng)車輛行駛時，車輪帶動葉片，在兩輪胎中間產(chǎn)生離心風(fēng)力流動，由于氣流的流動在兩輪胎的內(nèi)側(cè)，達(dá)到散冷卻的目的，車速與輪胎散熱成正比例，而本實用新型所產(chǎn)生的空氣流與車速也成正比例，所以具有很好的散熱效果。
文檔編號B60C23/00GK2601181SQ0323710
公開日2004年1月28日 申請日期2003年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月30日
發(fā)明者郭進(jìn)華 申請人:郭進(jìn)華