專利名稱：上連接軸焊合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于自卸汽車上聯(lián)接三角架與油缸連接裝置，具體說是一種三角架總成的上連接軸焊合。
背景技術(shù)：
自卸汽車上的兩件三角板焊合的連接裝置，在整個(gè)舉升機(jī)構(gòu)中是一個(gè)主要的受力部件，傳統(tǒng)的上連接軸焊合采用的鑄造件，鑄造件有氣孔、砂眼的缺陷不可避免，在使用過程中會(huì)出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，影響了其他零部件的使用壽命
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的便是提供一種聯(lián)接自卸汽車三角架與油缸的上連接軸焊合。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明在連接軸的兩端分別設(shè)有連接螺栓，支架套設(shè)在連接軸的中間部位，在支架套的兩側(cè)與連接軸之間分別設(shè)有加強(qiáng)筋。通過以上設(shè)置，本發(fā)明采用圓鋼與無縫管焊接，使用在自卸貨車的三角架與液壓油缸的連接中，避免了上連接軸斷裂影響其他零部件使用壽命的現(xiàn)象。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。圖I本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、連接軸，2、連接螺栓，3、支架套，4、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明在連接軸I的兩端分別設(shè)有連接螺栓2，支架套3設(shè)在連接軸I的中間部位，在支架套3的兩側(cè)與連接軸I之間分別設(shè)有加強(qiáng)筋4。通過以上設(shè)置，本發(fā)明的連接軸I的兩端分別與三角架連接，支架套3與液壓油缸的活塞桿連接，比傳統(tǒng)的鑄造上連接軸更加安全可靠，不易發(fā)生斷裂。
權(quán)利要求
1.上連接軸焊合，其特征在于在連接軸的兩端分別設(shè)有連接螺栓，支架套設(shè)在連接軸的中間部位，在支架套的兩側(cè)與連接軸之間分別設(shè)有加強(qiáng)筋。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種上連接軸焊合，其特征在于，在連接軸的兩端分別設(shè)有連接螺栓，支架套設(shè)在連接軸的中間部位，在支架套的兩側(cè)與連接軸之間分別設(shè)有加強(qiáng)筋。通過以上設(shè)置，本發(fā)明采用圓鋼與無縫管焊接，使用在自卸貨車的三角架與液壓油缸的連接中，避免了上連接軸斷裂影響其他零部件使用壽命的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60P1/16GK102745120SQ201210214698
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者沈洪強(qiáng), 王瑞林, 韓相森 申請(qǐng)人:山東瀚得液壓機(jī)械有限公司