一種雷達(dá)支架及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種雷達(dá)支架及汽車，所述雷達(dá)支架安裝于汽車保險(xiǎn)杠上，包括：用于安裝雷達(dá)的第一部分；與所述汽車保險(xiǎn)杠連接的第二部分，所述第一部分和所述第二部分連接；所述第二部分表面設(shè)置有用于弱化所述第二部分強(qiáng)度的弱化槽。本實(shí)用新型實(shí)施例的雷達(dá)支架及汽車中，雷達(dá)支架背部采用弱化處理，可以安裝在保險(xiǎn)杠不同位置，取代之前每個(gè)車型需要做幾種不同的雷達(dá)支架，節(jié)省了產(chǎn)品模具、分類管理、組裝等費(fèi)用和時(shí)間，杜絕了雷達(dá)支架錯(cuò)裝的可能，降低了成本，增加了整車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
【專利說明】一種雷達(dá)支架及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是指一種雷達(dá)支架及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著科技的發(fā)展，汽車上的科技越來越先進(jìn)，行車?yán)走_(dá)即將成為汽車均有的配置，由于行車?yán)走_(dá)功能的需求，需在汽車前后各安裝3或4個(gè)雷達(dá)，主要分布在汽車的前、后保險(xiǎn)杠上，由于汽車各位置的型面不統(tǒng)一，導(dǎo)致需根據(jù)每個(gè)位置的行車?yán)走_(dá)制作其相應(yīng)的安裝支架。在制造過程中，不同雷達(dá)支架增加了產(chǎn)品模具、分類管理、組裝等費(fèi)用及時(shí)間，且存在雷達(dá)支架錯(cuò)裝的可能性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種雷達(dá)支架及汽車，汽車?yán)走_(dá)支架獲得了統(tǒng)一，節(jié)省產(chǎn)品模具、分類管理、組裝等費(fèi)用及時(shí)間，杜絕了雷達(dá)支架錯(cuò)裝的可能，增加了整車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種雷達(dá)支架，安裝于汽車保險(xiǎn)杠上，包括:
[0005]用于安裝雷達(dá)的第一部分；
[0006]與所述汽車保險(xiǎn)杠連接的第二部分，所述第一部分和所述第二部分連接；
[0007]所述第二部分表面設(shè)置有用于弱化所述第二部分強(qiáng)度的弱化槽。
[0008]其中，所述第二部分為片狀結(jié)構(gòu)，所述第二部分的第一面與所述汽車保險(xiǎn)杠貼合安裝，與所述第一面相對(duì)設(shè)置的第二面上設(shè)置有多個(gè)所述弱化槽。
[0009]其中，所述第一部分包括一用于安裝雷達(dá)的安裝槽，所述雷達(dá)卡接于所述安裝槽內(nèi)。
[0010]其中，所述雷達(dá)支架的材料為塑料。
[0011]其中，所述雷達(dá)支架通過雙面膠帶或焊接連接在所述保險(xiǎn)杠上。
[0012]其中，所述弱化槽的橫截面為V形、或U形、或矩形、或半圓形、或梯形、或楔形。
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上述雷達(dá)支架。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0015]上述方案中，雷達(dá)支架的第二部分采用弱化處理，可以安裝在保險(xiǎn)杠不同位置，取代之前每個(gè)車型需要做幾種不同的雷達(dá)支架，節(jié)省了產(chǎn)品模具、分類管理、組裝等費(fèi)用和時(shí)間，杜絕了雷達(dá)支架錯(cuò)裝的可能，降低了成本，增加了整車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車前保險(xiǎn)杠雷達(dá)分布示意圖；
[0017]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例雷達(dá)支架在汽車上的后視圖；
[0018]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例雷達(dá)支架弱化結(jié)構(gòu)半圓槽側(cè)視圖。[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1-保險(xiǎn)杠，2-雷達(dá)支架，3-雷達(dá)，4-安裝槽，5-第一部分，6_弱化槽，7_第二部分。【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的行車?yán)走_(dá)功能的需求，汽車各位置的型面不統(tǒng)一，導(dǎo)致需要根據(jù)每個(gè)位置的行車?yán)走_(dá)制作其相應(yīng)的安裝支架的問題，提供了一種雷達(dá)支架及汽車。
[0023]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種雷達(dá)支架，安裝于汽車保險(xiǎn)杠上，包括:
[0024]用于安裝雷達(dá)3的第一部分5，其中，第一部分5包括一用于安裝雷達(dá)3的安裝槽4，所述雷達(dá)3卡接于所述安裝槽4內(nèi)；
[0025]與所述汽車保險(xiǎn)杠I連接的第二部分7，所述第一部分5和所述第二部分7連接；
[0026]所述第二部分7表面設(shè)置弱化槽6，第二部分7為片狀結(jié)構(gòu)，第二部分7的第一面與汽車保險(xiǎn)杠I貼合安裝，與第一面相對(duì)設(shè)置的第二面上設(shè)置有多個(gè)用于弱化第二部分7強(qiáng)度的所述弱化槽6。弱化槽6的橫截面為V形、或U形、或矩形、或半圓形、或梯形、或楔形。這樣，第二部分7在受到外力作用下，會(huì)沿弱化結(jié)構(gòu)的弱化槽6翻折，從而匹配不同的保險(xiǎn)杠型面，其中，弱化槽可以通過注塑成型，也可以通過加工成型。
[0027]所述雷達(dá)支架2的材料為塑料，雷達(dá)支架2可以通過雙面膠帶或焊接連接在所述保險(xiǎn)杠I上。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述雷達(dá)支架。
[0029]上述實(shí)用新型實(shí)施例中，雷達(dá)支架背部采用弱化處理，可以安裝在保險(xiǎn)杠不同位置，取代之前每個(gè)車型需要做幾種不同的雷達(dá)支架，節(jié)省了產(chǎn)品模具、分類管理、組裝等費(fèi)用和時(shí)間，杜絕了雷達(dá)支架錯(cuò)裝的可能，降低了成本，增加了整車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0030]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雷達(dá)支架，安裝于汽車保險(xiǎn)杠上，其特征在于，所述雷達(dá)支架包括: 用于安裝雷達(dá)的第一部分； 與所述汽車保險(xiǎn)杠連接的第二部分，所述第一部分和所述第二部分連接； 所述第二部分表面設(shè)置有用于弱化所述第二部分強(qiáng)度的弱化槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)支架，其特征在于，所述第二部分為片狀結(jié)構(gòu)，所述第二部分的第一面與所述汽車保險(xiǎn)杠貼合安裝，與所述第一面相對(duì)設(shè)置的第二面上設(shè)置有多個(gè)所述弱化槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)支架，其特征在于，所述第一部分包括一用于安裝雷達(dá)的安裝槽，所述雷達(dá)卡接于所述安裝槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)支架，其特征在于，所述雷達(dá)支架的材料為塑料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)支架，其特征在于，所述雷達(dá)支架通過雙面膠帶或焊接連接在所述保險(xiǎn)杠上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)支架，其特征在于，所述弱化槽的橫截面為V形、或U形、或矩形、或半圓形、或梯形、或楔形。
7.一種汽車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述雷達(dá)支架。
【文檔編號(hào)】B60R11/00GK203472700SQ201320502913
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】謝滿囤 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司