內(nèi)置于車輛頭枕的落水救生裝置及相應(yīng)的車輛頭枕的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種內(nèi)置于車輛頭枕的落水救生裝置，在頭枕內(nèi)設(shè)置氣體發(fā)生器與氣袋。在車輛落水后啟動氣體發(fā)生器為氣袋快速充氣，頭枕前部設(shè)置有撕裂線，充氣后的氣袋將頭枕面料撕開而膨出并順利展開，不再需要用人力去撕裂頭枕面料，因此能為入水人員迅速提供上浮用工具，搶占逃生先機；本實用新型還提供了相應(yīng)的車輛頭枕，使落水乘員在危難時刻隨手可啟動該裝置，使用方便，啟動迅速，多措施爭取逃生機會。本實用新型適合配裝于各種車輛，用于車輛意外落水時為乘員提供自救設(shè)施。
【專利說明】內(nèi)置于車輛頭枕的落水救生裝置及相應(yīng)的車輛頭枕

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于逃生設(shè)施，尤其涉及車輛落水后的乘員自救裝置，具體地說是一種內(nèi)置于車輛頭枕的落水救生裝置，及相應(yīng)的車輛頭枕。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及及利用率的提高，車輛的用途越來越廣泛，所達(dá)路況更加繁紛多樣，因之導(dǎo)致的出行風(fēng)險就越來越高，車輛涉水及落水為出行風(fēng)險之一，而目前一般車輛內(nèi)不配備車輛落水乘員救生裝置。
[0003]專利號為201220630626.7的中國實用新型專利，公開了一種“多功能汽車頭枕”，包括頭枕本體和豎梁，豎梁端部設(shè)置硬質(zhì)合金頂尖以在車輛落水情況下用于破窗，進(jìn)一步地該頭枕還在頭枕本體內(nèi)部設(shè)置自動充氣救生衣。該產(chǎn)品專利在使用時需要自救人員將頭枕從座位上向上用力拔出才能用于破窗，且需要用力撕開頭枕面料方能取出救生衣，不能保證短時、快速取出，而且由于乘員處于水下無法呼吸的環(huán)境下，為保證生存則必須在5分鐘內(nèi)破解車窗、取出頭枕中的救生衣并上浮，否則會給落水人員的生命帶來嚴(yán)重威脅。
[0004]專利號為201320370900.6的中國實用新型專利，公開了一種“手戴式車用落水救生器”，包括氣錘、充氣浮子及供氧器。使用時，將本實用新型戴于手臂上，開啟供氧器即可吸氧；開啟氣錘，可以破窗；當(dāng)車內(nèi)人員離開車體后，開啟充氣浮子，橡膠氣囊內(nèi)因充入空氣而膨脹，產(chǎn)生浮力，幫助車內(nèi)人員浮出水面。該產(chǎn)品專利攜帶不便，因為災(zāi)難是無法提前預(yù)知的，因此無法實現(xiàn)在危難來臨瞬間觸手可得。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種內(nèi)置于車輛頭枕的落水救生裝置，在頭枕內(nèi)設(shè)置氣體發(fā)生器，在車輛落水后啟動氣體發(fā)生器為氣袋快速充氣，頭枕前部設(shè)置有撕裂線，充氣后的氣袋將頭枕面料撕開而膨出并順利展開，不再需要用人力去撕裂頭枕面料，因此能為入水人員迅速提供上浮用工具，搶占逃生先機；本實用新型進(jìn)一步地在頭枕內(nèi)設(shè)置壓縮氧氣儲氣罐，為使用者提供水下吸氧裝置；本實用新型更進(jìn)一步地在頭枕內(nèi)設(shè)置GPS信號發(fā)射裝置，以便營救人員準(zhǔn)確定位失事人員所在地點而進(jìn)行施救。
[0006]本實用新型的另外一個目的，是提供一種內(nèi)置有上述結(jié)構(gòu)救生裝置的車輛頭枕，使落水乘員在危難時刻隨手可啟動該裝置，使用方便，啟動迅速，多措施爭取逃生機會。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種內(nèi)置于車輛頭枕的落水救生裝置，設(shè)于車輛頭枕內(nèi)腔，包括氣袋及氣體發(fā)生器；氣體發(fā)生器定位于車輛頭枕內(nèi)腔靠近背部面料的位置，自身帶有設(shè)于車輛頭枕外體的常開的第一控制開關(guān)，該第一控制開關(guān)配有開關(guān)鎖，第一控制開關(guān)唯在開關(guān)鎖開啟狀態(tài)方能實現(xiàn)開、關(guān)操作；所述氣袋的充氣口與氣體發(fā)生器的出氣口相連，所述氣袋呈無充氣癟態(tài)疊置于頭枕內(nèi)腔相應(yīng)于氣體發(fā)生器的出氣口周圍的空隙處，車輛頭枕本體的背部面料上相應(yīng)于氣體發(fā)生器的出氣口位置處設(shè)有撕裂線；車輛上設(shè)有用于為氣體發(fā)生器充電的第一充電電源，該第一充電電源與氣體發(fā)生器電連接為用電回路。
[0009]作為本實用新型的限定，所述第一充電電源為第一充電電池。
[0010]作為進(jìn)一步限定，所述第一充電電池定位于車輛頭枕內(nèi)腔，其接線柱經(jīng)車輛頭枕本體的頭枕導(dǎo)軌與車輛電源相連。
[0011]作為本實用新型的另一種限定，所述氣體發(fā)生器經(jīng)X狀結(jié)構(gòu)的氣體發(fā)生器安裝支架定位，所述氣體發(fā)生器安裝支架于其X狀結(jié)構(gòu)的四角點處與車輛頭枕導(dǎo)軌座固聯(lián)，氣體發(fā)生器固定于X狀結(jié)構(gòu)的中心結(jié)點處。
[0012]作為本實用新型的第三種限定，它還包括設(shè)于車輛頭枕內(nèi)腔的壓縮氧氣儲氣罐，該壓縮氧氣儲氣罐連接有通氣管，壓縮氧氣儲氣罐與通氣管間設(shè)有常閉的放氣閥。
[0013]作為進(jìn)一步限定，所述壓縮氧氣儲氣罐經(jīng)壓縮氧氣安裝支架定位于車輛頭枕內(nèi)腔。
[0014]作為再進(jìn)一步限定，所述壓縮氧氣安裝支架為固定于車輛頭枕導(dǎo)軌座上的U形架，沿車寬方向相隔設(shè)有至少兩個，其弧度、寬度、高度與壓縮氧氣儲氣罐的外形結(jié)構(gòu)相適配。
[0015]作為本實用新型的第四種限定，它也包括由GPS信號發(fā)生器串接SOS聯(lián)網(wǎng)求救模塊而成的SOS求救模塊，所述SOS求救模塊配有第二充電電源，SOS求救模塊、第二充電電源間電連接構(gòu)成供電回路，該供電回路上連接有常開的第二控制開關(guān)。
[0016]作為本實用新型的更進(jìn)一步限定:
[0017]所述第一充電電池兼作第二充電電源；
[0018]第一控制開關(guān)兼用作第二控制開關(guān)；
[0019]SOS求救模塊、帶有常開的第一控制開關(guān)的氣體發(fā)生器、第一充電電源間串接為串用供電回路。
[0020]本實用新型的其它特征還有:
[0021]所述車輛頭枕的面料側(cè)部設(shè)有方便拉開與拉閉的拉鏈。
[0022]所述的氣體發(fā)生器開關(guān)鎖的啟閉鑰匙為車鑰匙。
[0023]本實用新型還提供了一種車輛頭枕，它帶有前述的內(nèi)置于車輛頭枕的落水救生裝置。
[0024]本實用新型的工作原理如下:當(dāng)車輛落水后，人為使用車鑰匙將氣體發(fā)生器開關(guān)鎖閉合，并按下氣體發(fā)生器開關(guān)，氣體發(fā)生器瞬間對氣袋充氣，面料于撕裂線處撕裂，氣袋膨出，乘員可使用該氣袋浮出水面；同時，SOS求救模塊開始工作，并不間斷地向外界發(fā)射求救信號，信號通過網(wǎng)絡(luò)向外界求援，且同時發(fā)送實時的GPS定位信號，使得救援人員可以通過定位信號找到乘員；另外，必要時可從面料撕裂處或拉開面料側(cè)部拉鏈，將通氣管拉出，打開放氣閥，進(jìn)行吸氧保護(hù)。
[0025]由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:
[0026](I)本實用新型的落水救生裝置，在頭枕內(nèi)設(shè)置氣體發(fā)生器，在車輛落水后啟動氣體發(fā)生器為氣袋快速充氣，頭枕前部設(shè)置有撕裂線，由于氣袋充氣后的膨脹作用將頭枕面料撕開，氣袋順利展開，不再需要用人力去撕裂頭枕面料，為入水人員迅速提供上浮用工具，搶占逃生先機；
[0027]( 2 )本實用新型在頭枕內(nèi)設(shè)置壓縮氧氣儲氣罐，車輛落水后，車內(nèi)乘員順手拉開頭枕側(cè)部拉鏈，打開壓縮氧氣罐的放氣閥，拉出通氣管進(jìn)行水下呼吸，延長了可等待鑿窗的時間，尤其為不會游泳的乘員帶來更大的水下逃生可能；
[0028](3 )本實用新型在頭枕內(nèi)設(shè)置GPS信號發(fā)射裝置，能向外界發(fā)射GPS信號及求救信號，以便營救人員通過GPS信號定位能夠準(zhǔn)確地到失事人員進(jìn)行搜救。
[0029](4)本實用新型的車輛頭枕，內(nèi)置落水救生裝置，使落水乘員在危難時刻隨手可啟動該裝置，使用方便，啟動迅速，多措施爭取逃生機會。
[0030]本實用新型適合配裝于各種車輛，用于車輛意外落水時為乘員提供自救設(shè)施。
[0031]本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1是本實用新型實施例1裝配于車輛頭枕本體11上的整體結(jié)構(gòu)示意圖，亦即本實用新型實施例2的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2是圖1的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3本實用新型實施例1中壓縮氧氣安裝支架4的結(jié)構(gòu)及安裝位置示意圖；
[0035]圖4為本實用新型實施例1中氣體發(fā)生器6于氣體發(fā)生器安裝支架5上的安裝位置的不意圖；
[0036]圖5為本實用新型實施例1中拉鏈14、及撕裂線13的設(shè)置位置示意圖；
[0037]圖6為本實用新型實施例1中氣袋12的充氣狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；
[0038]圖7為本實用新型實施例1的電原理圖。
[0039]圖中:1、通氣管；2、放氣閥；3、壓縮氧氣儲氣罐；4、壓縮氧氣儲氣罐安裝支架；5、氣體發(fā)生器安裝支架；6、氣體發(fā)生器；7、頭枕導(dǎo)軌座；8、SOS求救模塊；9、氣體發(fā)生器控制開關(guān)；10、頭枕導(dǎo)軌；11、頭枕本體；12、氣袋；13、撕裂線；14、拉鏈；15、開關(guān)鎖；16、充電電池；17、點火器；18、充氣劑；19、SOS求救模塊；20、車輛電源。

【具體實施方式】
[0040]實施例1 一種內(nèi)置于車輛頭枕的落水救生裝置
[0041]如圖1、圖2所示，車輛頭枕本體11外覆有面料(該面料以位于朝向車輛后方的位置為背面)，內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，其內(nèi)腔中固設(shè)有用于固聯(lián)頭枕導(dǎo)軌10的頭枕導(dǎo)軌座7，頭枕導(dǎo)軌10自面料內(nèi)伸出并向下朝向車輛座椅方向延伸。
[0042]本實施例內(nèi)置于車輛頭枕本體11的內(nèi)腔。
[0043]本實施例包括氣袋12及氣體發(fā)生器6、壓縮氧氣儲氣罐3、SOS求救模塊19、充電電源。
[0044]①氣體發(fā)生器6
[0045]氣體發(fā)生器6定位于內(nèi)腔中靠近背部面料的位置，自身帶有設(shè)于車輛頭枕本體11外體的常開的氣體發(fā)生器控制開關(guān)9。該氣體發(fā)生器控制開關(guān)9配有開關(guān)鎖15，氣體發(fā)生器控制開關(guān)9唯有在開關(guān)鎖15開啟狀態(tài)下方能實現(xiàn)開、關(guān)操作，開關(guān)鎖15的開與關(guān)用車用鑰匙來控制。
[0046]氣袋12的充氣口與氣體發(fā)生器6的出氣口相連，氣袋12呈無充氣癟態(tài)疊置于頭枕內(nèi)腔相應(yīng)于氣體發(fā)生器6的出氣口周圍的空隙處。該氣袋12必須折疊整齊放置于頭枕內(nèi)腔，否則易發(fā)生頭枕無法打開或打開過程中破裂等不良現(xiàn)象，折疊方式可參照汽車安全氣囊。車輛頭枕本體11的背部面料上相應(yīng)于氣體發(fā)生器6的出氣口位置處設(shè)有撕裂線13，如圖5所示。
[0047]如圖4所示，氣體發(fā)生器6經(jīng)X狀結(jié)構(gòu)的氣體發(fā)生器安裝支架5定位，X狀結(jié)構(gòu)的四角點處經(jīng)螺釘與車輛頭枕導(dǎo)軌座7固聯(lián)，氣體發(fā)生器6固定于X狀結(jié)構(gòu)的中心結(jié)點處。
[0048]氣體發(fā)生器6配有點火器17和充氣劑18，當(dāng)其開啟工作時，能為氣袋12充氣，使氣袋12從撕裂線13處膨出，呈圖6所示的狀態(tài)。
[0049]②壓縮氧氣儲氣罐3，
[0050]壓縮氧氣儲氣罐3經(jīng)壓縮氧氣安裝支架4定位于內(nèi)腔，連接有通氣管1，壓縮氧氣儲氣罐3與通氣管I間設(shè)有常閉的放氣閥2。
[0051]如圖3所示，壓縮氧氣安裝支架4為與車輛頭枕導(dǎo)軌座7集成于一體的U形架，沿車寬方向設(shè)有相隔的兩個，兩U形架間的距離稍短于壓縮氧氣儲氣罐3的橫態(tài)長度，U形架的底端弧度、寬度、高度與壓縮氧氣儲氣罐3的外形結(jié)構(gòu)相適配。
[0052]面料側(cè)部設(shè)有方便拉開與拉閉的拉鏈14，如圖5所示。
[0053]③SOS求救模塊19
[0054]SOS求救模塊19由GPS信號發(fā)生器串接SOS聯(lián)網(wǎng)求救模塊而成，GPS信號發(fā)生器帶有發(fā)射天線。由于串聯(lián)，氣袋12展開的同時，SOS求救模塊19也打開。
[0055]④充電電源
[0056]充電電源為充電電池16,定位于內(nèi)腔中,用于為SOS求救模塊19、氣體發(fā)后器6提供電源供給。
[0057]充電電池16的接線柱經(jīng)車輛頭枕導(dǎo)軌10與車輛電源20相連。常態(tài)下，充電電池16處于由車輛電源20為其充電狀態(tài)，或處于待放電狀態(tài)。本實施例工作時，充電電池16為SOS求救模塊19、氣體發(fā)后器6供電。
[0058]參考圖7，SOS求救模塊19、帶有常開的氣體發(fā)生器控制開關(guān)9的氣體發(fā)生器6、充電電池16間串接為串用供電回路。
[0059]實施例2 —種車輛頭枕
[0060]本實施例的車輛頭枕，如圖1所示，與現(xiàn)有產(chǎn)品的區(qū)別只在于，其內(nèi)腔設(shè)有實施例1所提供的內(nèi)置于車輛頭枕的落水救生裝置。
[0061]本實施例其它部分的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相同。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)置于車輛頭枕內(nèi)的落水救生裝置，設(shè)于車輛頭枕內(nèi)腔，其特征在于:它包括氣袋及氣體發(fā)生器，其中: 氣體發(fā)生器定位于車輛頭枕內(nèi)腔靠近背部面料的位置，自身帶有設(shè)于車輛頭枕外體的常開的第一控制開關(guān)，該第一控制開關(guān)配有開關(guān)鎖，第一控制開關(guān)唯在開關(guān)鎖開啟狀態(tài)方能實現(xiàn)開、關(guān)操作； 所述氣袋的充氣口與氣體發(fā)生器的出氣口相連，氣袋呈無充氣癟態(tài)疊置于頭枕內(nèi)腔相應(yīng)于氣體發(fā)生器的出氣口周圍的空隙處；車輛頭枕本體的背部面料上相應(yīng)于氣體發(fā)生器的出氣口位置處設(shè)有撕裂線； 車輛上設(shè)有用于為氣體發(fā)生器充電的第一充電電源，該第一充電電源與氣體發(fā)生器電連接為用電回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置于車輛頭枕內(nèi)的落水救生裝置，其特征在于:所述第一充電電源為第一充電電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)置于車輛頭枕內(nèi)的落水救生裝置，其特征在于:所述第一充電電池定位于車輛頭枕內(nèi)腔，其接線柱經(jīng)車輛頭枕本體的頭枕導(dǎo)軌與車輛電源相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置于車輛頭枕內(nèi)的落水救生裝置，其特征在于:所述氣體發(fā)生器經(jīng)X狀結(jié)構(gòu)的氣體發(fā)生器安裝支架定位，氣體發(fā)生器安裝支架于其X狀結(jié)構(gòu)的四角點處與車輛頭枕導(dǎo)軌座固聯(lián)，氣體發(fā)生器固定于X狀結(jié)構(gòu)的中心結(jié)點處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1一4中任一項所述的內(nèi)置于車輛頭枕內(nèi)的落水救生裝置，其特征在于:它還包括設(shè)于車輛頭枕內(nèi)腔的壓縮氧氣儲氣罐，該壓縮氧氣儲氣罐連接有通氣管，壓縮氧氣儲氣罐與通氣管間設(shè)有常閉的放氣閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)置于車輛頭枕內(nèi)的落水救生裝置，其特征在于:所述壓縮氧氣儲氣罐經(jīng)壓縮氧氣安裝支架定位于車輛頭枕內(nèi)腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)置于車輛頭枕內(nèi)的落水救生裝置，其特征在于:所述壓縮氧氣安裝支架為固定于車輛頭枕導(dǎo)軌座上方的U形架，沿車寬方向相隔設(shè)有至少兩個，U形架的弧度、寬度、高度與壓縮氧氣儲氣罐的外形結(jié)構(gòu)相適配。
8.根據(jù)權(quán)利要求1一4中任一項所述的內(nèi)置于車輛頭枕內(nèi)的落水救生裝置，其特征在于:它也包括由GPS信號發(fā)生器串接SOS聯(lián)網(wǎng)求救模塊而成的SOS求救模塊，所述SOS求救模塊配有第二充電電源，SOS求救模塊、第二充電電源間電連接構(gòu)成供電回路，該供電回路上連接有常開的第二控制開關(guān)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)置于車輛頭枕內(nèi)的落水救生裝置，其特征在于: 所述第一充電電源兼作第二充電電源； 第一控制開關(guān)兼用作第二控制開關(guān)； SOS求救模塊、帶有常開的第一控制開關(guān)的氣體發(fā)生器、第一充電電源間串接為串用供電回路。
10.一種車輛頭枕，其特征在于:其帶有內(nèi)置于車輛頭枕內(nèi)的落水救生裝置。
【文檔編號】B60R21/02GK203854542SQ201420144360
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】李明, 楊志廣, 李 遠(yuǎn) 申請人:長城汽車股份有限公司