本發(fā)明涉及一種景觀小火車主機(jī)，具體為一種超級(jí)電容齒軌卡軌景觀小火車主機(jī)，屬于游覽景觀車領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民收入逐年提高，旅游業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重越來越高。景觀小火車作為特色景區(qū)游覽重要的交通工具，特別是山地景區(qū)觀光游覽，吸引了越來越多的國內(nèi)外觀光者。景觀小火車在運(yùn)行時(shí)主要依靠其內(nèi)部的主機(jī)提供行駛動(dòng)力，因此，主機(jī)為其最為重要的核心部件。

但是，現(xiàn)有的景觀小火車用主機(jī)在使用時(shí)仍然存在以下幾點(diǎn)不足之處：

1、采用柴油機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，柴油機(jī)噪音大，有廢棄排放，與綠色經(jīng)濟(jì)相違背；

2、電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，其輸出扭矩較小，導(dǎo)致景觀小火車的承載能力不強(qiáng)；

3、采用架線式電量傳輸方式。整個(gè)路徑區(qū)間需要有傳輸能源的線纜和支架，投資巨大；

4、采用的軌道是國標(biāo)輕軌，依靠輪沿與軌道的摩擦實(shí)現(xiàn)行走，不適應(yīng)有較大坡度的景區(qū)地形；

5、采用輪沿導(dǎo)向和固定承載架，轉(zhuǎn)彎半徑較大；

綜上所述，此類小火車主機(jī)不適合在有較大坡度、有起伏、轉(zhuǎn)彎半徑小、對(duì)環(huán)保和噪音有嚴(yán)格要求的景區(qū)進(jìn)行布置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種超級(jí)電容齒軌卡軌景觀小火車主機(jī)。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種超級(jí)電容齒軌卡軌景觀小火車主機(jī)，包括超級(jí)電容、電氣柜、電動(dòng)機(jī)、液壓泵、底盤和軌道，所述底盤底部安裝所述軌道，所述超級(jí)電容底部安裝電容支架，所述電容支架固定安裝在所述底盤上方，且所述電容支架底部一側(cè)安裝蓄能器，所述蓄能器一側(cè)安裝液壓控制閥塊，所述液壓控制閥塊一側(cè)安裝液壓油冷卻器，所述液壓油冷卻器一側(cè)安裝兩個(gè)制動(dòng)電阻，所述電容支架底部另一側(cè)安裝液壓油油箱，所述超級(jí)電容一側(cè)安裝所述電氣柜，且所述超級(jí)電容與所述電氣柜之間安裝所述液壓泵，所述液壓泵一側(cè)安裝軸連器，所述軸連器外部安裝鐘型罩，所述鐘型罩一側(cè)安裝所述電動(dòng)機(jī)，所述電氣柜與所述電動(dòng)機(jī)之間安裝電控箱，所述電氣柜一側(cè)設(shè)置司機(jī)室，所述司機(jī)室一側(cè)安裝液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)一側(cè)安裝驅(qū)動(dòng)單元。

優(yōu)選的，為了使裝置內(nèi)部各個(gè)組件在運(yùn)行時(shí)更加穩(wěn)定的固定在底盤上，所述制動(dòng)電阻以及電氣柜、電動(dòng)機(jī)、液壓油油箱、液壓油冷卻器、司機(jī)室均通過螺栓固定在底盤上。

優(yōu)選的，為了使液壓泵在運(yùn)行時(shí)更加安全穩(wěn)固，所述液壓泵通過螺栓固定在所述鐘型罩上，且所述鐘型罩通過螺栓固定在電動(dòng)機(jī)的法蘭上。

優(yōu)選的，為了使驅(qū)動(dòng)單元能夠?qū)Φ妆P起到支撐作用，所述驅(qū)動(dòng)單元通過安裝在圓形結(jié)構(gòu)的滑槽內(nèi)部與底盤相連接。

優(yōu)選的，為了使裝置能夠穩(wěn)定的支撐在軌道上，并通過銷齒輪與軌道上齒條的嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)裝置的行走，所述驅(qū)動(dòng)單元上設(shè)有與軌道相配合的行走輪和導(dǎo)向輪。

優(yōu)選的，為了使操作人員在啟動(dòng)裝置時(shí)可完成前進(jìn)，加速，減速，制動(dòng)，照明，鳴笛等操作，并且司機(jī)室的監(jiān)視屏可顯示電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，行車速度，工作壓力，故障報(bào)警等信息，所述司機(jī)室內(nèi)設(shè)有電控操控機(jī)構(gòu)和監(jiān)視屏。

本發(fā)明的有益效果是：裝置采用超級(jí)電容作為能源供應(yīng)者，具有能量密度大，充電速度快，壽命長，耐低溫，維護(hù)成本低的特點(diǎn)，并且超級(jí)電容通過電容支架固定確保其運(yùn)作時(shí)的穩(wěn)定性；裝置采用變頻電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，環(huán)保無排放，噪音小并且效率高；采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，占用空間小，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，扭矩大；采用可轉(zhuǎn)動(dòng)底盤，轉(zhuǎn)彎半徑?。徊捎密囕喅休d，齒條傳遞動(dòng)力方式，爬坡能力強(qiáng)；驅(qū)動(dòng)單元設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，可防止脫軌，安全性高；采用失效安全型碟簧制動(dòng)，制動(dòng)力大，可靠性高；設(shè)有機(jī)械離心式限速器，可防止意外溜車，安全性高；采用新型電控系統(tǒng)，具有控制率高，功能性強(qiáng)，維修便利，可無極調(diào)速；采用變頻控制系統(tǒng)，可使用能量回收式制動(dòng)方式，吸收機(jī)械能，給超級(jí)電容充電，較為節(jié)能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明安裝在軌道上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖4為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖中：1、超級(jí)電容，2、電容支架，3、電氣柜，4、電控箱，5、制動(dòng)電阻，6、電動(dòng)機(jī)，7、鐘型罩，8、聯(lián)軸器，9、液壓泵，10、液壓油油箱，11、液壓油冷卻器，12、液壓控制閥塊，13、蓄能器，14、底盤，15、驅(qū)動(dòng)單元，16、液壓馬達(dá)，17、軌道，18、司機(jī)室。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4所示，一種超級(jí)電容齒軌卡軌景觀小火車主機(jī)，包括超級(jí)電容1、電氣柜3、電動(dòng)機(jī)6、液壓泵9、底盤14和軌道17，底盤14底部安裝軌道17，超級(jí)電容1底部安裝電容支架2，電容支架2固定安裝在底盤14上方，且電容支架2底部一側(cè)安裝蓄能器13，蓄能器13一側(cè)安裝液壓控制閥塊12，液壓控制閥塊12一側(cè)安裝液壓油冷卻器11，液壓油冷卻器11一側(cè)安裝兩個(gè)制動(dòng)電阻5，電容支架2底部另一側(cè)安裝液壓油油箱10，超級(jí)電容1一側(cè)安裝電氣柜3，且超級(jí)電容1與電氣柜3之間安裝液壓泵9，液壓泵9一側(cè)安裝軸連器8，軸連器8外部安裝鐘型罩7，鐘型罩7一側(cè)安裝電動(dòng)機(jī)6，電氣柜3與電動(dòng)機(jī)6之間安裝電控箱4，電氣柜3一側(cè)設(shè)置司機(jī)室18，司機(jī)室18一側(cè)安裝液壓馬達(dá)16，液壓馬達(dá)16一側(cè)安裝驅(qū)動(dòng)單元15。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，制動(dòng)電阻5以及電氣柜3、電動(dòng)機(jī)6、液壓油油箱10、液壓油冷卻器11、司機(jī)室18均通過螺栓固定在底盤14上，裝置內(nèi)部各個(gè)組件在運(yùn)行時(shí)更加穩(wěn)定的固定在底盤14上。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，液壓泵9通過螺栓固定在鐘型罩7上，且鐘型罩7通過螺栓固定在電動(dòng)機(jī)6的法蘭上，液壓泵9在運(yùn)行時(shí)更加安全穩(wěn)固。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，驅(qū)動(dòng)單元15通過安裝在圓形結(jié)構(gòu)的滑槽內(nèi)部與底盤14相連接，驅(qū)動(dòng)單元15能夠?qū)Φ妆P14起到支撐作用。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，驅(qū)動(dòng)單元15上設(shè)有與軌道17相配合的行走輪和導(dǎo)向輪，裝置能夠穩(wěn)定的支撐在軌道17上，并通過銷齒輪與軌道17上齒條的嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)裝置的行走。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，司機(jī)室18內(nèi)設(shè)有電控操控機(jī)構(gòu)和監(jiān)視屏，操作人員在啟動(dòng)裝置時(shí)可完成前進(jìn)，加速，減速，制動(dòng)，照明，鳴笛等操作，并且司機(jī)室18的監(jiān)視屏可顯示電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，行車速度，工作壓力，故障報(bào)警等信息。

本發(fā)明在使用時(shí)，首先來自超級(jí)電容1的電能通過電源線輸送到電氣柜3，經(jīng)電氣柜3內(nèi)的雙向變換器，把電壓值變化的直流電升壓成穩(wěn)定電壓值的直流電，然后傳遞給電氣柜3內(nèi)的直流母線上，驅(qū)動(dòng)變頻器使用矢量控制方式將母線中的直流電逆變?yōu)轵?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)6的交流電，變頻電動(dòng)機(jī)6通過具有彈性的聯(lián)軸器8把動(dòng)力傳遞給液壓泵9，液壓泵9產(chǎn)生的液壓能通過液壓油管傳遞給液壓馬達(dá)16，液壓馬達(dá)16通過驅(qū)動(dòng)單元15的減速箱把動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)單元15的銷齒輪，銷齒輪與軌道17的齒條嚙合，最后實(shí)現(xiàn)機(jī)車的動(dòng)力傳輸。

并且上電緩沖回路與電氣柜3內(nèi)的雙向變換器連接，雙向變換器負(fù)責(zé)超級(jí)電容1的充放電，放電運(yùn)行時(shí)，可將來自超級(jí)電容1的直流電升壓為為穩(wěn)定電壓的直流電；充電時(shí)，可將變頻電動(dòng)機(jī)6的制動(dòng)電量用來對(duì)超級(jí)電容1進(jìn)行充電。雙向變換器與驅(qū)動(dòng)變頻器連接，驅(qū)動(dòng)變頻器連接變頻電動(dòng)機(jī)6，驅(qū)動(dòng)變頻電動(dòng)機(jī)6恒速運(yùn)轉(zhuǎn)，電氣柜3設(shè)有觸摸屏，可顯示電氣系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)。

當(dāng)裝置下坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)6變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，可將裝置的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能，通過雙向變換器給超級(jí)電容1充電，當(dāng)超級(jí)電容1充滿時(shí)，由制動(dòng)電阻5消耗多余的電能。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。