用于制動(dòng)器冷卻的空氣流導(dǎo)流板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛制動(dòng)器冷卻的空氣導(dǎo)流板。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器是典型的設(shè)計(jì)來抑制運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置。制動(dòng)器通常地使用摩擦以將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱量，盡管其他能量轉(zhuǎn)換方法可被采用。例如再生制動(dòng)將很多動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，所述電能可被儲(chǔ)存用以備用。
[0003]在車輛上，制動(dòng)系統(tǒng)被采用，以施加阻滯力以抑制車輛運(yùn)動(dòng)，阻滯力典型地經(jīng)由摩擦元件施加在車輛旋轉(zhuǎn)軸或車輪處。摩擦制動(dòng)器經(jīng)常包括襯有摩擦材料并配置為與旋轉(zhuǎn)磨損面接合的固定閘瓦(shoe)或墊，所述旋轉(zhuǎn)磨損面例如轉(zhuǎn)片或鼓狀物。通常的配置包括接觸以在旋轉(zhuǎn)鼓狀物外側(cè)摩擦的閘瓦，通常稱為“帶式制動(dòng)器”，具有擴(kuò)張以在鼓狀物內(nèi)側(cè)摩擦的閘瓦的旋轉(zhuǎn)鼓狀物，通常稱為“鼓式制動(dòng)器”，以及夾住旋轉(zhuǎn)圓盤的墊，通常稱為“圓盤制動(dòng)器”。
[0004]現(xiàn)代車輛典型地使用液壓力來相對(duì)于各自的旋轉(zhuǎn)圓盤或鼓狀物按壓前述閘瓦或墊，這使圓盤或鼓狀物和它們跟隨的車輪減速。通常地，在制動(dòng)器被應(yīng)用的過程中，車輛摩擦制動(dòng)器在圓盤制動(dòng)器或鼓式制動(dòng)器中儲(chǔ)存熱能，接著逐步地將儲(chǔ)存的熱量傳導(dǎo)到環(huán)境。相應(yīng)地，在擴(kuò)展的制動(dòng)器應(yīng)用中，例如當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)從高速度減速時(shí)，鼓狀物或轉(zhuǎn)片以及各自的閘瓦或墊可經(jīng)歷熱量的大量累積。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]公開了用于車輛的面板(fascia)，所述車輛具有本體前端、遠(yuǎn)側(cè)本體后端、和用于減速車輛的制動(dòng)子組件。面板配置為使車輛車身前端周圍的入射的或迎面而來的空氣流轉(zhuǎn)向，并包括用于附接到本體前端的緊固器件。面板還包括導(dǎo)流板，其具有翅膀或機(jī)翼形狀并配置為引導(dǎo)入射氣流到制動(dòng)子組件用于其冷卻。
[0006]制動(dòng)子組件可包括制動(dòng)轉(zhuǎn)片(brake rotor)。進(jìn)一步地，導(dǎo)流板可引導(dǎo)入射空氣流到該轉(zhuǎn)片。
[0007]導(dǎo)流板可包括布置為與入射空氣流接觸的外表面。此外，導(dǎo)流板可包括肋狀凸起，其布置在外表面并配置為朝向制動(dòng)子組件引導(dǎo)入射空氣流。
[0008]導(dǎo)流板可包括布置在外表面上的多個(gè)凹部，所述凹部配置為使入射空氣流成流線型，即促使產(chǎn)生的氣流成為層流。當(dāng)外表面被從頂部觀察時(shí)，多個(gè)凹部的每個(gè)可具有橢圓形狀。
[0009]導(dǎo)流板可由塑料材料構(gòu)成。
[0010]車輛可包括多個(gè)制動(dòng)子組件和對(duì)應(yīng)的多個(gè)導(dǎo)流板。
[0011]導(dǎo)流板可包括封閉側(cè)，其配置為提高導(dǎo)流板的剛性或剛度。
[0012]導(dǎo)流板可限定用于將導(dǎo)流板附接到面板的安裝器件。
[0013]導(dǎo)流板可經(jīng)由至少一個(gè)緊固件被安裝到面板。
[0014]還公開了具有上述面板并采用行走輪和相應(yīng)的制動(dòng)子組件的車輛，所述制動(dòng)子組件配置為減緩車輪的旋轉(zhuǎn)用來使車輛減速。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明公開的車輛包括:車輛車身，具有前端和遠(yuǎn)側(cè)后端；前面板，布置在車輛車身的前端處，并配置為使前端周圍的入射空氣流轉(zhuǎn)向；可旋轉(zhuǎn)的行走輪，鄰近前面板布置；制動(dòng)子組件，配置為減緩行走輪的旋轉(zhuǎn)；和導(dǎo)流板，具有機(jī)翼形狀，布置在前面板上，并配置為引導(dǎo)入射氣流到制動(dòng)子組件以用于其冷卻。
[0016]優(yōu)選地，其中制動(dòng)子組件包括制動(dòng)轉(zhuǎn)片，且其中導(dǎo)流板引導(dǎo)入射空氣流到制動(dòng)轉(zhuǎn)片。
[0017]優(yōu)選地，導(dǎo)流板包括布置為與入射空氣流接觸的外表面，以及布置在外表面上并配置為朝向制動(dòng)子組件引導(dǎo)入射空氣流的肋狀凸起。
[0018]優(yōu)選地，導(dǎo)流板包括布置在外表面上并配置為使入射空氣流成流線型的多個(gè)凹部。
[0019]優(yōu)選地，所述多個(gè)凹部中的每個(gè)具有橢圓形狀。
[0020]優(yōu)選地，其中導(dǎo)流板由塑料材料構(gòu)成。
[0021]優(yōu)選地，車輛包括多個(gè)制動(dòng)子組件和對(duì)應(yīng)的多個(gè)導(dǎo)流板。
[0022]優(yōu)選地，導(dǎo)流板包括配置為提高導(dǎo)流板剛性的封閉側(cè)。
[0023]優(yōu)選地，導(dǎo)流板限定用于將導(dǎo)流板附接到面板的安裝器件。
[0024]優(yōu)選地，導(dǎo)流板經(jīng)由至少一個(gè)緊固件被安裝到面板。
[0025]當(dāng)結(jié)合附圖和附帶的權(quán)利要求來看時(shí)，從下文中對(duì)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求限定的本發(fā)明的一些最佳模式(一個(gè)或多個(gè))和其他實(shí)施例(一個(gè)或多個(gè))的詳細(xì)描述可理解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢(shì)以及其他特征和優(yōu)勢(shì)。
【附圖說明】
[0026]圖1是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛的示意性平面圖，所述車輛有制動(dòng)系統(tǒng)和布置在車輛前面板上的導(dǎo)流板。
[0027]圖2是制動(dòng)子組件的示意性剖視圖，所述組件是圖1所示制動(dòng)器系統(tǒng)的部分，其中制動(dòng)子組件配置為圓盤制動(dòng)器并包括帶有摩擦區(qū)段的制動(dòng)墊。
[0028]圖3是制動(dòng)子組件的示意性側(cè)視圖，所述組件是圖2所示制動(dòng)器系統(tǒng)的部分，其中制動(dòng)子組件配置為鼓式制動(dòng)器并包括帶有摩擦區(qū)段的制動(dòng)閘瓦。
[0029]圖4是圖1中示出的布置在前面板上的一個(gè)導(dǎo)流板的示意性特寫透視圖。
[0030]圖5是圖1和圖4示出的導(dǎo)流板的示意透視圖。
[0031]圖6是導(dǎo)流板外表面的示意性剖視圖，導(dǎo)流板外表面有改型的“Raf33”機(jī)翼形狀。
[0032]圖7是布置在導(dǎo)流板外表面的凹部的俯視圖的不意圖。
[0033]圖8是布置在導(dǎo)流板外表面的凹部的剖面?zhèn)纫晥D的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]參考附圖，其中相同的參考標(biāo)記表示相同的部件，圖1示出了機(jī)動(dòng)車輛10的示意圖，所述機(jī)動(dòng)車輛包括車輛車身12。車輛10還包括配置為推進(jìn)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系14。如圖1所示，動(dòng)力傳動(dòng)系14包括發(fā)動(dòng)機(jī)16和變速器18。動(dòng)力傳動(dòng)系14還可包括一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)以及燃料電池，其均未示出，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可理解采用這種裝置的動(dòng)力傳動(dòng)系配置。
[0035]車輛車身12包括前端12-1和遠(yuǎn)側(cè)后端12-2。車輛10還包括前面板19，其布置在前端12-1處且配置為將在前端周圍以及進(jìn)入車輛的入射或迎面而來的空氣流21轉(zhuǎn)向，用于諸如冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)16和提供空氣給加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)(HVAC)系統(tǒng)的此類目的。
[0036]車輛10還包括多個(gè)可旋轉(zhuǎn)車輪，例如前輪20和后輪22。盡管如圖1示出了 4個(gè)車輪(即一對(duì)前輪20和一對(duì)后輪22)，但有更少或者更多數(shù)量車輪的車輛也是可設(shè)想的。如圖所示，車輛懸架系統(tǒng)24可操作地連接車輛車身12到相應(yīng)的前后車輪20、22用來保持車輪和道路表面之間的接觸，并用來保持車輛的操控。懸架系統(tǒng)24可包括連接到前輪20的每一個(gè)的上控制臂26、下控制臂28和支桿30。懸架系統(tǒng)24也可包括連接到后輪22的每一個(gè)的拖曳臂32和彈簧34。盡管懸架系統(tǒng)24的具體配置如圖1所示，但類似地可設(shè)想其他車輛懸架設(shè)計(jì)。
[0037]如圖1所示，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)36可操作地被連接到前輪20用來使車輛10轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)36包括方向盤38，該方向盤經(jīng)由轉(zhuǎn)向齒條40可操作地被連接到前輪20。方向盤38布置在車輛10的乘客車廂內(nèi)部，從而車輛的操作者可命令車輛相對(duì)于道路表面采取特定的方向。此外，加速器踏板42定位在車輛10的乘客車廂內(nèi)部，其中加速器踏板可操作地被連接到動(dòng)力傳動(dòng)系14用來命令車輛10的推進(jìn)。
[0038]如圖1所示，車輛制動(dòng)系統(tǒng)44可操作地被連接到相應(yīng)的前和后車輪20、22，用來減緩車輪的旋轉(zhuǎn)并使車輛10減速。制動(dòng)系統(tǒng)44包括布置在相應(yīng)的前后車輪20、22的每一個(gè)上的摩擦制動(dòng)子組件46。每個(gè)制動(dòng)子組件46可配置為圓盤制動(dòng)器(圖2所示)或鼓式制動(dòng)器(圖3所示)。每個(gè)制動(dòng)子組件46包括轉(zhuǎn)片48，該轉(zhuǎn)片被配置用來與相應(yīng)的車輪20、22同步旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)片材料通常選擇為有利的摩擦和磨損特性，以及有效的耐熱性。典型地，轉(zhuǎn)片由鑄鐵制成，但是在一些情形下可由復(fù)合材料(諸如強(qiáng)化碳-碳或者陶瓷基復(fù)合材料)制成。每個(gè)制動(dòng)子組件46此外包括促動(dòng)器50，例如布置在圓盤制動(dòng)器(圖2所示)的制動(dòng)鉗50-1上或者布置在鼓式制動(dòng)器(圖3所示)的基座50-2