一種汽車燃油箱的隔熱板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車燃油箱的隔熱板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]大多數(shù)汽車的油箱都布置在底盤下方，由于排氣管從底盤下經(jīng)過，且排氣管溫度很高，在油箱距離排氣管距離較近的位置需要增加隔熱裝置。
[0003]常見油箱隔熱裝置為隔熱板，材料為純鋁板，固定在油箱上，由于純鋁板材質(zhì)較軟，當(dāng)汽車行駛時(shí)，尤其在一些路況較差的地方，隔熱板的振幅較大，容易造成隔熱板距離固定點(diǎn)較遠(yuǎn)的位置與油箱撞擊并產(chǎn)生異響、磨損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種汽車燃油箱的隔熱板總成，可減小隔熱板與油箱兩者之間的剛性沖擊，并降低磨損。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車燃油箱的隔熱板總成，包括隔熱板，所述隔熱板通過固定孔與燃油箱固定，還包括減振墊，所述減振墊固接于所述隔熱板，并與所述燃油箱抵靠，且所述減振墊位于所述隔熱板遠(yuǎn)離所述固定孔的部位。
[0007]優(yōu)選地，包括減振墊包括卡接端、緩沖端，和連接所述卡接端和所述緩沖端的連接柱；所述隔熱板設(shè)有卡孔，所述卡孔套裝于所述連接柱的外壁并被卡接固定于所述卡接端和所述緩沖端之間。
[0008]優(yōu)選地，所述卡接端的頂部設(shè)有弧形曲面，所述弧形曲面凸向遠(yuǎn)離所述緩沖端的一側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述緩沖端包括圓錐臺(tái)，所述圓錐臺(tái)的小端與所述燃油箱抵靠。
[0010]優(yōu)選地，所述減振墊設(shè)有多個(gè)，各所述減振墊分布于所述隔熱板的外邊緣。
[0011]優(yōu)選地，所述減振墊為三元乙丙橡膠減振墊。
[0012]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型提供了一種汽車燃油箱的隔熱板總成，包括隔熱板，所述隔熱板通過固定孔與燃油箱固定，還包括減振墊，所述減振墊固接于所述隔熱板，并與所述燃油箱抵靠，且所述減振墊位于所述隔熱板遠(yuǎn)離所述固定孔的部位，采用此技術(shù)方案，在遠(yuǎn)離固定孔的部位，隔熱板的振幅相對(duì)較大，設(shè)置減振墊并使其與燃油箱抵靠，可減小隔熱板的振幅，且避免了隔熱板與燃油箱的剛性沖擊，從而降低了的磨損。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的隔熱板總成的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖‘
[0015]圖2為本實(shí)用新型的隔熱板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的減振墊的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型的減振墊的一個(gè)實(shí)施例與隔熱板安裝位置的剖視圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型的隔熱板總成與燃油箱的安裝示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]100-隔熱板總成；10_隔熱板；11_固定孔；12_卡孔；20_燃油箱；30_減振墊；31-卡接端；311-弧形曲面；32_緩沖端；33_連接柱；321_圓錐臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0022]結(jié)合圖1-5所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車燃油箱的隔熱板總成100，包括隔熱板10，隔熱板10通過固定孔11與燃油箱20固定，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型做出了如下技術(shù)改進(jìn):還包括減振墊30，減振墊固接于隔熱板10，并與燃油箱20抵靠，且減振墊30位于隔熱板10遠(yuǎn)離固定孔11的部位，采用此技術(shù)方案，在遠(yuǎn)離固定孔的部位，隔熱板的振幅相對(duì)較大，設(shè)置減振墊并使其與燃油箱抵靠，可減小隔熱板的振幅，且避免了隔熱板與燃油箱的剛性沖擊，從而降低了的磨損。
[0023]上述的技術(shù)方案中，減振墊30可通過粘膠粘接固定在隔熱板10上，然而考慮粘膠長期處于高溫環(huán)境可靠導(dǎo)致粘接失效，在本實(shí)施例中，減振墊30優(yōu)選采用與隔熱板10卡接。具體地，減振墊30包括卡接端31、緩沖端32，和連接卡接端31和緩沖端32的連接柱33 ;隔熱板10設(shè)有卡孔12，卡孔12套裝于連接柱33的外壁并被卡接固定于卡接端31和緩沖端32之間，此方案連接強(qiáng)度大，連接可靠性高。
[0024]且進(jìn)一步地，為了降低減振墊30的安裝難度，優(yōu)選在卡接端31的頂部設(shè)有弧形曲面311，弧形曲面311凸向遠(yuǎn)離緩沖端32的一側(cè)，此方案中，弧形曲面311可減小卡接端31穿過卡孔12時(shí)的阻力，從而降低安裝難度。
[0025]更進(jìn)一步地，緩沖端32包括圓錐臺(tái)321，圓錐臺(tái)321的小端與燃油箱20抵靠，此方案，由于燃油箱為罐體，表面多為曲面，通過圓錐臺(tái)的小端與燃油箱接觸可減小兩者之間的接觸面積，使得減振墊對(duì)燃油箱的支撐更加穩(wěn)定。
[0026]本實(shí)用新型提供的隔熱板總成100，優(yōu)選減振墊30設(shè)有多個(gè)，減振墊30分布于隔熱板的外邊緣，此方案在隔熱板振幅相對(duì)較大的部位都設(shè)置了減振墊，進(jìn)一步提高了減振效果，減小了沖擊。
[0027]且優(yōu)選地，減振墊30為三元乙丙橡膠減振墊，其具有耐熱、耐候等耐老化性能優(yōu)異，且成本低廉。
[0028]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車燃油箱的隔熱板總成，包括隔熱板，所述隔熱板通過固定孔與燃油箱固定，其特征在于，還包括減振墊，所述減振墊固接于所述隔熱板，并與所述燃油箱抵靠，且所述減振墊位于所述隔熱板遠(yuǎn)離所述固定孔的部位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱板總成，其特征在于，包括減振墊包括卡接端、緩沖端，和連接所述卡接端和所述緩沖端的連接柱；所述隔熱板設(shè)有卡孔，所述卡孔套裝于所述連接柱的外壁并被卡接固定于所述卡接端和所述緩沖端之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔熱板總成，其特征在于，所述卡接端的頂部設(shè)有弧形曲面，所述弧形曲面凸向遠(yuǎn)離所述緩沖端的一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔熱板總成，其特征在于，所述緩沖端包括圓錐臺(tái)，所述圓錐臺(tái)的小端與所述燃油箱抵靠。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的隔熱板總成，其特征在于，所述減振墊設(shè)有多個(gè)，各所述減振墊分布于所述隔熱板的外邊緣。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的隔熱板總成，其特征在于，所述減振墊為三元乙丙橡膠減振墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車燃油箱的隔熱板總成，包括隔熱板，所述隔熱板通過固定孔與燃油箱固定，還包括減振墊，所述減振墊固接于所述隔熱板，并與所述燃油箱抵靠，且所述減振墊位于所述隔熱板遠(yuǎn)離所述固定孔的部位，采用此技術(shù)方案，在遠(yuǎn)離固定孔的部位，隔熱板的振幅相對(duì)較大，設(shè)置減振墊并使其與燃油箱抵靠，可減小隔熱板的振幅，且避免了隔熱板與燃油箱的剛性沖擊，從而降低了的磨損。
【IPC分類】B60K15/067
【公開號(hào)】CN204821139
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520560899
【發(fā)明人】穆海寧, 金艷芳, 吳艷鵬
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日