專利名稱：鐵路自卸車氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種鐵路自卸車氣缸。
背景技術(shù)：
鐵路側(cè)向自卸車的雙級單作用氣缸結(jié)構(gòu)一方面受機車氣源提供的氣體壓力偏小影響，要達到必要的舉升カ致使氣缸體積很大，占用了鐵路側(cè)向自卸車很大的有效空間，不僅自重很大，而且浪費了機車有效的牽引動力；另一方面采用雙級單作用氣缸的鐵路側(cè)向自卸車在向鉄路線ー側(cè)卸貨時車箱側(cè)門與車箱地板面平行時都要達到與地面成45°，貨物的慣性カ可產(chǎn)生車箱脫出掉到地面上，且車箱復位性能不好。多年來，我國鉄路側(cè)向自卸車采用氣動雙級單作用氣缸，隨著國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，鐵路向高速重載方向發(fā)展。氣動雙級單作用氣缸在鐵路側(cè)向自卸車中有舉升カ小、體積大、自重大、能源浪費嚴重、易產(chǎn)生車箱脫出和車箱復位性能不好。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供ー種鐵路自卸車氣缸，舉升カ大、體積小、自重輕、卸貨安全性好和車箱復位性能好。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)ー種鐵路自卸車氣缸，其組成包括外缸軸承座，所述的外缸軸承座上安裝有外缸體，所述的外缸體內(nèi)部裝有外導向套、外支承環(huán)、外組合封，所述的外導向套內(nèi)部安裝有內(nèi)缸體，所述的內(nèi)缸體內(nèi)部安裝有內(nèi)導向套、內(nèi)支承環(huán)、外組合封，所述的內(nèi)導向套內(nèi)部安裝有活塞桿，所述的外部裝有頂鐵軸，所述的頂鐵軸裝有趾鐵。所述的鐵路自卸車氣缸，所述的外導向套外側(cè)與所述的外缸體通過0型圈和螺紋接觸，所述的外導向套內(nèi)側(cè)與所述的內(nèi)缸體通過0型圈、擋圈、密封圈連接，所述的擋圈和防塵圈接觸。所述的鐵路自卸車氣缸，所述的內(nèi)導向套外側(cè)與所述的內(nèi)缸體通過0型圈和螺紋接觸，所述的內(nèi)導向套內(nèi)側(cè)與所述的活塞桿通過0型圈、擋圈、密封圈連接，所述的擋圈和防塵圈接觸。所述的鐵路自卸車氣缸，所述的活塞桿的一端通過所述的內(nèi)支承環(huán)、所述的內(nèi)組合封與所述的內(nèi)缸體配合，所述的活塞桿中部通過所述的密封圈、所述的擋圈、所述的0型圈、所述的防塵圈與所述的內(nèi)導向套配合，所述的活塞桿另一端與所述的頂鐵軸配合。有益效果1.本產(chǎn)品使用吋，頂鐵軸聯(lián)結(jié)于側(cè)向自卸車車箱頂鐵座上，油缸軸承座聯(lián)結(jié)于側(cè)向自卸車底梁組成支承座上，可以降低車輛重心高度提高運行品質(zhì)。.本產(chǎn)品裝用于鐵路側(cè)向自卸車，在向鐵路線一側(cè)卸貨時車箱側(cè)門與車箱地板面平行時與地面夾角僅26°，可以提高卸貨安全性，可以有利于車箱復位，減少了工作量，較氣動雙級單作用氣缸節(jié)省空間，提供足夠的強度保證。


附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]具體實施方式
實施例1 :一種鐵路自卸車氣缸，其組成包括外缸軸承座6，其特征是所述的外缸軸承座上安裝有外缸體1，所述的外缸體內(nèi)部裝有外導向套4、外支承環(huán)12、外組合封11，所述的外導向套內(nèi)部安裝有內(nèi)缸體2，所述的內(nèi)缸體內(nèi)部安裝有內(nèi)導向套5、內(nèi)支承環(huán)10、外組合封9，所述的內(nèi)導向套內(nèi)部安裝有活塞桿3，所述的外部裝有頂鐵軸8，所述的頂鐵軸裝有趾鐵7。實施例2:上述的鐵路自卸車氣缸，所述的外導向套外側(cè)與所述的外缸體通過O型圈和螺紋接觸，所述的外導向套內(nèi)側(cè)與所述的內(nèi)缸體通過O型圈、擋圈、密封圈連接，所述的擋圈和防塵圈接觸。實施例3 上述的鐵路自卸車氣缸，所述的內(nèi)導向套外側(cè)與所述的內(nèi)缸體通過O型圈和螺紋接觸，所述的內(nèi)導向套內(nèi)側(cè)與所述的活塞桿通過O型圈、擋圈、密封圈連接，所述的擋圈和防塵圈接觸。實施例4 上述的鐵路自卸車氣缸，所述的活塞桿的一端通過所述的內(nèi)支承環(huán)、所述的內(nèi)組合封與所述的內(nèi)缸體配合，所述的活塞桿中部通過所述的密封圈、所述的擋圈、所述的O型圈、所述的防塵圈與所述的內(nèi)導向套配合，所述的活塞桿另一端與所述的頂鐵軸配合。
權(quán)利要求1.一種鐵路自卸車氣缸，其組成包括外缸軸承座，其特征是所述的外缸軸承座上安裝有外缸體，所述的外缸體內(nèi)部裝有外導向套、外支承環(huán)、外組合封，所述的外導向套內(nèi)部安裝有內(nèi)缸體，所述的內(nèi)缸體內(nèi)部安裝有內(nèi)導向套、內(nèi)支承環(huán)、外組合封，所述的內(nèi)導向套內(nèi)部安裝有活塞桿，所述的外部裝有頂鐵軸，所述的頂鐵軸裝有趾鐵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自卸車氣缸，其特征是所述的外導向套外側(cè)與所述的外缸體通過O型圈和螺紋接觸，所述的外導向套內(nèi)側(cè)與所述的內(nèi)缸體通過O型圈、擋圈、密封圈連接、所述的擋圈和防塵圈接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自卸車氣缸，其特征是所述的內(nèi)導向套外側(cè)與所述的內(nèi)缸體通過O型圈和螺紋接觸，所述的內(nèi)導向套內(nèi)側(cè)與所述的活塞桿通過O型圈、擋圈、密封圈連接、所述的擋圈和防塵圈接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鐵路自卸車氣缸，其特征是所述的活塞桿的一端通過所述的內(nèi)支承環(huán)、所述的內(nèi)組合封與所述的內(nèi)缸體配合，所述的活塞桿中部通過所述的密封圈、所述的擋圈、所述的O型圈、所述的防塵圈與所述的內(nèi)導向套配合，所述的活塞桿另一端與所述的頂鐵軸配合。
專利摘要鐵路自卸車氣缸。多年來，隨著國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，鐵路向高速重載方向發(fā)展，氣動雙級單作用氣缸在鐵路側(cè)向自卸車中有舉升力小、體積大、自重大、能源浪費嚴重、易產(chǎn)生車箱脫出和車箱復位性能不好等缺點。本實用新型的組成包括外缸軸承座(6)，所述的外缸軸承座上安裝有外缸體(1)，所述的外缸體內(nèi)部裝有外導向套(4)、外支承環(huán)(12)、外組合封(11)，所述的外導向套內(nèi)部安裝有內(nèi)缸體(2)，所述的內(nèi)缸體內(nèi)部安裝有內(nèi)導向套(5)、內(nèi)支承環(huán)(10)、外組合封(9)，所述的內(nèi)導向套內(nèi)部安裝有活塞桿(3)，所述的外部裝有頂鐵軸(8)，所述的頂鐵軸裝有趾鐵(7)。本產(chǎn)品用于鐵路側(cè)向自卸車。
文檔編號B61D9/02GK202863449SQ20122059572
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者栗明柱, 王祖亭, 焦俊達, 孫明偉, 黃玉山 申請人:哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司