本實(shí)用新型涉及架空乘人裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指架空乘人裝置用的驅(qū)動(dòng)輪主軸斷軸保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

架空乘人裝置運(yùn)行的主要目的是運(yùn)送礦工上下礦井，運(yùn)轉(zhuǎn)方式是電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)裝在減速機(jī)輸出端驅(qū)動(dòng)輪主軸上的驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輪靠摩擦力帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)輪主軸如果因特殊原因產(chǎn)生斷裂，則整個(gè)驅(qū)動(dòng)輪連同斷了的驅(qū)動(dòng)輪主軸一起往下墜落，嚴(yán)重時(shí)會(huì)連同鋼絲繩一起往井下滑落，其后果將會(huì)造成設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞和發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種架空乘人裝置用的保護(hù)乘坐人員安全的驅(qū)動(dòng)輪主軸斷軸保護(hù)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：架空乘人裝置用的驅(qū)動(dòng)輪主軸斷軸保護(hù)裝置，它包括有電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)架，其中，電動(dòng)機(jī)安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)架上，電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸器與減速機(jī)的輸入軸相連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)架上設(shè)有與聯(lián)軸器相配合的工作制動(dòng)器，減速機(jī)底部的驅(qū)動(dòng)輪主軸向下穿過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)架與驅(qū)動(dòng)輪連接，它還包括有驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)、驅(qū)動(dòng)輪托架聯(lián)接板、傳感器，其中，驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)通過(guò)連接支架固定在驅(qū)動(dòng)輪輪輻上，固定后的驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)與驅(qū)動(dòng)輪之間預(yù)留一定距離形成防墜區(qū)，驅(qū)動(dòng)輪托架聯(lián)接板固定在驅(qū)動(dòng)機(jī)架底部，動(dòng)輪托架聯(lián)接板底部安裝有驅(qū)動(dòng)輪托架，驅(qū)動(dòng)輪托架底部延伸至防墜區(qū)形成承托臂，杠桿架通過(guò)支點(diǎn)活動(dòng)安裝在驅(qū)動(dòng)輪托架的承托臂上，該承托臂上還固定有摩擦片上，傳感器通過(guò)傳感器支架安裝在驅(qū)動(dòng)輪托架上，傳感器通過(guò)自帶的信號(hào)電纜線與電控中心PLC相連。

本實(shí)用新型在采用上述方案后，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪主軸在使用過(guò)程中斷開(kāi)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)連同斷開(kāi)的主軸及驅(qū)動(dòng)輪一起往垂直方向墜落，此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪壓下杠桿架的一端，杠桿架的另一端繞支點(diǎn)A轉(zhuǎn)動(dòng)向上擺動(dòng)，從而觸發(fā)傳感器發(fā)出感應(yīng)信號(hào)傳送至PLC控制器，系統(tǒng)立即停止運(yùn)行，同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪托架托起驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)，同時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)與驅(qū)動(dòng)輪連接在一起，這樣就防止驅(qū)動(dòng)輪不掉落，鋼絲繩不往巷道下面滑落，同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪托架上面安裝有摩擦片，防止驅(qū)動(dòng)輪掉落時(shí)產(chǎn)生摩擦火花；本方案能夠在驅(qū)動(dòng)輪主軸斷裂往下墜落時(shí)及時(shí)檢測(cè)到信號(hào)，及時(shí)停止系統(tǒng)運(yùn)行并托住驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)防止墜落，從而最大限度地保護(hù)了乘坐人員的安全也避免了火災(zāi)事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為：參見(jiàn)附圖1，本實(shí)施例所述的架空乘人裝置用的驅(qū)動(dòng)輪主軸斷軸保護(hù)裝置包括有電動(dòng)機(jī)1、聯(lián)軸器3、減速機(jī)4、驅(qū)動(dòng)機(jī)架5，其中，電動(dòng)機(jī)1安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)架5上，電動(dòng)機(jī)1的傳動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸器3與減速機(jī)4的輸入軸相連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)架5上設(shè)有與聯(lián)軸器3相配合的工作制動(dòng)器2，減速機(jī)4底部的驅(qū)動(dòng)輪主軸7向下穿過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)架5與驅(qū)動(dòng)輪6連接，它還包括有驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)8、驅(qū)動(dòng)輪托架聯(lián)接板14、傳感器12，其中，驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)8通過(guò)連接支架固定在驅(qū)動(dòng)輪6輪輻上，固定后的驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)8與驅(qū)動(dòng)輪6之間預(yù)留一定距離形成防墜區(qū)，驅(qū)動(dòng)輪托架聯(lián)接板14固定在驅(qū)動(dòng)機(jī)架5底部，動(dòng)輪托架聯(lián)接板14底部安裝有驅(qū)動(dòng)輪托架13，驅(qū)動(dòng)輪托架13底部延伸至防墜區(qū)形成承托臂，杠桿架9通過(guò)支點(diǎn)A活動(dòng)安裝在驅(qū)動(dòng)輪托架13的承托臂上，該承托臂上還固定有摩擦片10上，傳感器12通過(guò)傳感器支架11安裝在驅(qū)動(dòng)輪托架13上，傳感器12通過(guò)自帶的信號(hào)電纜線與電控中心PLC相連。本實(shí)施例當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪主軸在使用過(guò)程中斷開(kāi)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)連同斷開(kāi)的主軸及驅(qū)動(dòng)輪一起往垂直方向墜落，此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪壓下杠桿架的一端，杠桿架的另一端繞支點(diǎn)A轉(zhuǎn)動(dòng)向上擺動(dòng)，從而觸發(fā)傳感器發(fā)出感應(yīng)信號(hào)傳送至PLC控制器，系統(tǒng)立即停止運(yùn)行，同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪托架托起驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)，同時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)與驅(qū)動(dòng)輪連接在一起，這樣就防止驅(qū)動(dòng)輪不掉落，鋼絲繩不往巷道下面滑落，同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪托架上面安裝有摩擦片，防止驅(qū)動(dòng)輪掉落時(shí)產(chǎn)生摩擦火花；本實(shí)施例能夠在驅(qū)動(dòng)輪主軸斷裂往下墜落時(shí)及時(shí)檢測(cè)到信號(hào)，及時(shí)停止系統(tǒng)運(yùn)行并托住驅(qū)動(dòng)輪托盤(pán)防止墜落，從而最大限度地保護(hù)了乘坐人員的安全也避免了火災(zāi)事故的發(fā)生。

以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。