專利名稱：陰陽接縫鐵軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種鐵路運(yùn)輸線上的鋼軌。
目前，鐵路上的鋼軌都是平直對(duì)縫，車輪通過時(shí)產(chǎn)生撞擊，發(fā)出震耳的噪聲，及有害的震動(dòng)；它嚴(yán)重的影響旅客、司乘人員及鐵路兩旁居民的身心健康；同時(shí)影響貨物的安全；它使事故增多，車速減慢，運(yùn)載力下降，能耗加大，車輛壽命縮短等等。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、震動(dòng)和噪聲小的陰陽接縫鐵軌。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的是將現(xiàn)有鐵路鋼軌的平直接縫設(shè)計(jì)為55°～65°的陰陽接縫。具體結(jié)構(gòu)是鐵軌的首端為外銳狀(凸形)，尾端為內(nèi)銳狀(凹形)，兩鐵軌相接構(gòu)成為陰陽型面接縫，其首尾端銳狀角度各為55°～65°(如附圖所示)。采用這種陰陽接縫鐵軌，在安裝時(shí)，既保留了一定的伸縮間隙來保證鋼軌的熱脹冷縮；又能保證車輪通過時(shí)，始終有鋼軌承載車輪，使車輪能夠平穩(wěn)地通過接縫，從而有效地控制和降低了討厭的噪聲及有害的震動(dòng)，使司乘人員、旅客及鐵路兩旁居民有一個(gè)比較安靜的工作和休息環(huán)境。本新型鐵軌具有結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施容易，降噪效果好等優(yōu)點(diǎn)。


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
權(quán)利要求1.一種陰陽接縫鐵軌，其特征在于所述的鐵軌首端為外銳狀(凸形)，尾端為內(nèi)銳狀(凹形)，兩鐵軌首尾相接構(gòu)成為陰陽型面接縫口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陰陽接縫鐵軌，其特征在于所述的鐵軌首尾端銳狀角度為55～65°。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種新型鐵軌，該鐵軌是將現(xiàn)有鐵路鋼軌的平直接縫改為60°的陰陽接縫結(jié)構(gòu)，它既能保證鋼軌的熱脹冷縮，又能保證車輪通過時(shí)，始終有鋼軌承載車輪，使車輪能夠平穩(wěn)地通過接口，從而有效地控制和降低了討厭的噪聲及有害的震動(dòng)，使司乘人員，旅客及鐵路兩旁居民有一個(gè)比較安靜的工作和休息環(huán)境。
文檔編號(hào)E01B11/26GK2034182SQ8821800
公開日1989年3月15日 申請(qǐng)日期1988年6月7日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月7日
發(fā)明者張海泉 申請(qǐng)人:張海泉