專利名稱：一種摩托車變速拉桿的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種摩托車部件，具體涉及一種摩托車變速踏板的變速拉桿。
背景技術(shù)：
摩托車變速拉桿包括拉桿本體和安裝在拉桿本體兩端的活動軸，其中一端活動軸與變速踏板連接，由于活動軸與拉桿固定，活動軸僅靠變速踏板的軸孔間的間隙實現(xiàn)活動， 造成變速操作機構(gòu)不靈活，經(jīng)常出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種變速操作機構(gòu)靈活的摩托車變速拉桿。本實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括有拉桿本體、安裝在拉桿本體兩端的第一活動軸和第二活動軸，與變速踏板連接的第一活動軸下部與拉桿本體連接為球頭球窩連接。由于與變速踏板連接的第一活動軸下部與拉桿本體連接為球頭與球窩連接，使變速操作機構(gòu)增加了一個活動關(guān)節(jié)，這樣拉桿本體的移動和轉(zhuǎn)動都更靈活，本實用新型具有如下的優(yōu)點變速操作機構(gòu)靈活，變速操作機構(gòu)使用方便。

本實用新型的附圖說明如下圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的主視圖；圖3為圖2的A部放大圖。圖中1.變速踏板；2.拉桿本體；3.第一活動軸；4.第二活動軸；5.球頭球窩；6. 球頭卡環(huán)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括有拉桿本體2、安裝在拉桿本體2兩端的第一活動軸3和第二活動軸4，與變速踏板1連接的第一活動軸3下部與拉桿本體2連接為球頭球窩5連接。由于與變速踏板1連接的第一活動軸3下部與拉桿本體2連接為球頭球窩5連接，使變速操作機構(gòu)增加了一個活動關(guān)節(jié)，這樣拉桿本體2的移動和轉(zhuǎn)動都更靈活，本實用新型具有如下的優(yōu)點變速操作機構(gòu)靈活，變速操作機構(gòu)使用方便。如圖3所示，為了保證球頭限制在球窩內(nèi)，在球窩內(nèi)設置有球頭卡環(huán)6，使球頭在球窩內(nèi)轉(zhuǎn)動自如而不脫落。
權(quán)利要求1.一種摩托車變速拉桿，包括有拉桿本體(2)、位于拉桿本體兩端的第一活動軸(3)和第二活動軸(4)，其特征是與變速踏板(1)連接的第一活動軸(3)下部與拉桿本體(2)連接為球頭球窩(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車變速拉桿，其特征是所述球頭球窩(5)中設置有球頭卡環(huán)(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車變速拉桿。它包括有拉桿本體(2)、位于拉桿本體兩端的第一活動軸(3)和第二活動軸(4)，與變速踏板(1)連接的第一活動軸(3)下部與拉桿本體(2)連接為球頭球窩(5)連接。本實用新型具有如下的優(yōu)點變速操作機構(gòu)靈活，變速操作機構(gòu)使用方便。
文檔編號B62M25/06GK202295213SQ20112037356
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者張海 申請人:重慶宗申機車工業(yè)制造有限公司