專利名稱：可剎車自行車腳撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種可剎車自行車腳撐，將其與自行車后輪盤剎組合起來形成新的機構(gòu)，使得自行車腳撐合上后自行車處于剎車狀態(tài)，腳撐打開后自行車原剎車裝置自由使用。屬于自行車制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自行車在停車時不能自動剎車，因此在有坡道的路面停車很不穩(wěn)定，另外當騎車人在騎車時忘記打開腳撐而騎行時也非常危險。本實用新型針對上述缺陷設(shè)計了可剎車自行車腳撐，將其與自行車后輪盤剎組合起來形成新的機構(gòu)，使得自行車腳撐合上后自行車處于剎車狀態(tài)，腳撐打開后自行車原剎車裝置自由使用。該發(fā)明可以保證自行車穩(wěn)定地停放在坡道上，防止自行車因為路面傾斜或者大風而跌倒。除此主要功能外此種新形剎車腳撐機構(gòu)還可提醒自行車使用者在騎車時打開腳撐，防止因為腳撐沒有打開而刮磨路面發(fā)生危險。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是針對現(xiàn)有自行車在停車時不能自動剎車，提供一種可剎車自行車腳撐，將其與自行車后輪盤剎組合起來形成新的機構(gòu)，使得自行車腳撐合上后自行車處于剎車狀態(tài)，腳撐打開后自行車原剎車裝置自由使用。該發(fā)明可以保證自行車穩(wěn)定地停放在坡道上，防止自行車因為路面傾斜或者大風而跌倒。除此主要功能外此種新形剎車腳撐機構(gòu)還可提醒自行車使用者在騎車時打開腳撐，防止因為腳撐沒有打開而刮磨路面發(fā)生危險。本實用新型可剎車自行車腳撐是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)可剎車自行車腳撐包括腳撐、球鉸鏈、U形連桿、滑塊和L形拉桿。球鉸鏈固定在腳撐上，U形連桿的一端通過球鉸鏈與腳撐相連，U形連桿的另一端通過球鉸鏈與滑塊相連，滑塊上固定有L形拉桿?；瑝K在固定機架的U形槽內(nèi)移動，組成搖桿滑塊機構(gòu)。所述滑塊由墊圈和夾板通過螺栓連接而成。腳撐往下擺動撐起時，通過球鉸鏈將運動傳給連桿，連桿通過球鉸鏈將運動傳給滑塊，滑塊上固連的L形拉桿推動閘剎杠桿擺動克服彈簧力使閘剎抱住自行車后輪，起到剎車作用。腳撐往上擺動返回時，運動正好相反松開閘剎，自行車處于正常狀態(tài)。本實用新型可剎車自行車腳撐設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，將其與自行車后輪盤剎組合起來形成新的機構(gòu)，使得自行車腳撐合上后自行車處于剎車狀態(tài)，腳撐打開后自行車原剎車裝置自由使用。該發(fā)明可以保證自行車穩(wěn)定地停放在坡道上，防止自行車因為路面傾斜或者大風而跌倒。除此主要功能外此種新型剎車腳撐機構(gòu)還可提醒自行車使用者在騎車時打開腳撐，防止因為腳撐沒有打開而刮磨路面發(fā)生危險。

[0007]以下將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明圖I是可剎車自行車腳撐主視圖。圖2是可剎車自行車腳撐仰視圖。圖3是可剎車自行車腳撐的滑塊結(jié)構(gòu)及組裝示意圖。圖4是可剎車自行車腳撐的滑塊示意圖。圖中1、腳撐，2、球鉸鏈，3、U形連桿，4、滑塊，5、固定機架，6、L形拉桿，7、墊圈，8、夾板，9、自行車后輪，10、閘剎帶，1·1、抱閘，12、閘剎杠桿，13、壓縮彈簧，14、剎車鋼絲繩。
具體實施方式
參照附圖I，可剎車自行車腳撐包括腳撐I、球鉸鏈2、U形連桿3、滑塊4、固定機架5和L形拉桿6。腳撐I通過球鉸鏈2與U形連桿3相連，U形連桿3再通過另一球鉸鏈2’與滑塊4相連，滑塊4在固定機架5的U形槽內(nèi)移動，組成搖桿滑塊機構(gòu)。所述的滑塊4由墊圈7和夾板8通過螺栓連接而成。在滑塊上固連有位置可調(diào)節(jié)的L形拉桿6，當腳撐I下壓撐起時通過搖桿滑塊機構(gòu)將運動傳給滑塊4 (墊圈7和夾板8通過螺栓連接而成)再通過L形拉桿6的運動克服壓縮彈簧13的彈簧力驅(qū)動自行車閘剎杠桿12，將力傳給閘剎帶10使抱閘剎11抱死從而使自行車后輪9剎住，此時剎車鋼絲繩14處于松弛位置。L形拉桿6與滑塊4的相對位置可調(diào)，目的是保證腳撐I撐起時能將自行車閘剎杠桿12剎到位。當需要騎行時，腳撐I向右抬起通過搖桿滑塊機構(gòu)松開自行車后剎，剎車鋼絲繩14在壓縮彈簧13的彈簧力作用下又繼續(xù)繃緊，自行車處于正常騎行狀態(tài)。所述球鉸鏈2、2’采用市售球鉸鏈。工作原理如附圖I所示，腳撐I通過球鉸鏈2與U形連桿3相連，U形連桿3再通過另一球鉸鏈2’與滑塊4相連，滑塊4在固定機架5的U形槽內(nèi)移動，組成搖桿滑塊機構(gòu)。所述的滑塊4由墊圈7和夾板8通過螺栓連接而成。在滑塊上固連有位置可調(diào)節(jié)的L形板6，當腳撐I下壓撐起時通過搖桿滑塊機構(gòu)將運動傳給滑塊4 (墊圈7和夾板8通過螺栓連接而成)再通過L形板6的運動克服壓縮彈簧13的彈簧力驅(qū)動自行車閘剎杠桿12，將力傳給閘剎帶10使抱閘剎11抱死從而使自行車后輪9剎住，此時剎車鋼絲繩14處于松弛位置。L形拉桿6與滑塊4的相對位置可調(diào)，目的是保證腳撐I撐起時能將自行車閘剎杠桿12剎到位。當需要騎行時，腳撐I向右抬起通過搖桿滑塊機構(gòu)松開自行車后剎，剎車鋼絲繩14在壓縮彈簧13的彈簧力作用下又繼續(xù)繃緊，自行車處于正常騎行狀態(tài)。所述腳撐I往下擺動撐起時，通過球鉸鏈2將運動傳給U形連桿3，U形連桿3通過另一球鉸鏈2’將運動傳給滑塊4，滑塊4上固連的L形拉桿6推動閘剎杠桿12擺動使報閘剎抱住自行車后輪，起到剎車作用。腳撐往上擺動返回時，運動正好相反松開閘剎，自行車處于正常狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種可剎車自行車腳撐，其特征在于包括腳撐、球鉸鏈、U形連桿、滑塊、L形拉桿組成；球鉸鏈固定在腳撐上，U形連桿的一端通過球鉸鏈與腳撐相連，U形連桿的另一端通過另一球鉸鏈與滑塊相連，滑塊上固定有L形拉桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可剎車自行車腳撐，其特征在于所述滑塊由墊圈和夾板通過螺栓連接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可剎車自行車腳撐，其特征在于所述滑塊在固定機架的U形槽內(nèi)移動，組成搖桿滑塊機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可剎車自行車腳撐，其特征在于在滑塊上固連有位置可調(diào)節(jié)的L形拉桿。
專利摘要本實用新型涉及的是一種可剎車自行車腳撐，將其與自行車后輪盤剎組合起來形成新的機構(gòu)，使得自行車腳撐合上后自行車處于剎車狀態(tài)，腳撐打開后自行車原剎車裝置自由使用。屬于自行車制造領(lǐng)域。包括腳撐、球鉸鏈、U形連桿、滑塊和L形拉桿；球鉸鏈固定在腳撐上，U形連桿的一端通過球鉸鏈與腳撐相連，U形連桿的另一端通過球鉸鏈與滑塊相連，滑塊上固定有L形拉桿。所述滑塊由墊圈和夾板通過螺栓連接而成。所述滑塊在固定機架的U形槽內(nèi)移動，組成搖桿滑塊機構(gòu)。
文檔編號B62L1/02GK202670031SQ20122028686
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者王賢民, 牛生正, 錢志飛, 崔高尚 申請人:南京工程學院