本實(shí)用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種平衡車。

背景技術(shù)：

目前平衡車上的把手不能拆卸或伸縮，在使用過程中或攜帶中，由于把手不能伸縮或者拆卸而導(dǎo)致平衡車體積過大、攜帶不便，而且不能根據(jù)用戶的身高對把手進(jìn)行高度設(shè)置，從而使平衡車的適用性不高。

此外，現(xiàn)有平衡車通過左右主骨架連接，其中左主骨架與右主骨架是通過連接軸連接，容易造成連接軸過緊或過松動或斷軸，存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種平衡車，包括車體及可伸縮的把手組件，所述車體包括車體組件、驅(qū)動機(jī)構(gòu)及安裝在車體組件上的踏板組件，所述車體組件包括一體成型的主骨架及設(shè)置在主骨架兩側(cè)上的車輪，所述踏板組件包括踏板架及用于驅(qū)動所述驅(qū)動裝置工作的踏板，所述踏板安裝在所述踏板架上，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述主骨架可轉(zhuǎn)動連接，所述把手組件可拆卸安裝于所述主骨架上。

由于本實(shí)用新型上的車輪直接設(shè)置在主骨架上，而且所述主骨架為一體成型的，從而增強(qiáng)了所述平衡車的承載能力，避免了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)通過連接軸將兩側(cè)車輪的主骨架連接起來，而造成連接軸過緊、過松或斷軸的問題，從而提高了所述平衡車的使用壽命，此外，所述平衡車還包括可伸縮的把手組件，用戶可以根據(jù)自己喜好，在平衡車上裝配把手組件或卸掉該把手組件，從而增加了所述平衡車的多樣性，而且該把手組件還可以伸縮，減少了平衡車因體積過大，造成攜帶不便等問題。

優(yōu)選的，所述把手組件包括把手桿及安裝在把手桿兩側(cè)的把手套，所述主骨架上設(shè)有把手安裝座，所述把手桿安裝于該把手安裝座上。

優(yōu)選的，所述平衡車包括鎖固件，所述鎖固件上設(shè)有鎖固件螺桿，所述把手安裝座上設(shè)有安裝座螺孔，所述鎖固件穿過所述把手桿后與安裝座螺孔螺紋連接。

優(yōu)選的，所述平衡車還包括彈性件，所述把手安裝座設(shè)有安裝槽，所述彈性件安裝于該安裝槽上，且所述彈性件與所述把手桿相抵觸。

優(yōu)選的，所述把手桿由多個(gè)外徑依次遞減的套管組成且形成具有大端與小端的可伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述把手桿的小端上設(shè)有左右對稱的把柄，所述把手套安裝于該把柄上。

優(yōu)選的，所述把手桿的大端設(shè)有把手桿螺孔，所述鎖固件穿過該手桿螺孔后與安裝座螺孔螺紋連接。

優(yōu)選的，所述車體組件上設(shè)有轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)與所述主骨架連接。

優(yōu)選的，所述踏板包括左踏板及右踏板，所述左踏板及右踏板左右對稱設(shè)置在所述踏板架上。

優(yōu)選的，所述車體組件上還設(shè)有電池及控制面板，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)、電池及控制面板依次電連接。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供一種平衡車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中平衡車的分解示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中把手組件的分解示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中車體的分解示意圖。

圖5為本實(shí)用新型中車體組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型中踏板組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型中驅(qū)動機(jī)構(gòu)的分解示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型：

請參閱圖1-7，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種平衡車，包括車體10及把手組件20，所述車體10包括車體組件60、驅(qū)動機(jī)構(gòu)11及安裝在車體組件上的踏板組件70，所述車體組件60包括一體成型的主骨架61及設(shè)置在主骨架61兩側(cè)上的車輪62，所述踏板組件70包括踏板架72及用于驅(qū)動所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)11工作的踏板71，所述踏板71安裝于所述踏板架72上，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)11與所述主骨架61可轉(zhuǎn)動連接，所述把手組件20可拆卸安裝于所述主骨架61上。

當(dāng)把手組件20與所述車體10組裝在一起時(shí)，用戶的雙腿站立在踏板71，雙手扶握在把手組件20上，通過踏板71驅(qū)動所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)11工作，進(jìn)而控制所述車體10運(yùn)動，當(dāng)車體需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，雙手控制把手組件20轉(zhuǎn)向所需的方向即可；當(dāng)把手組件20沒有跟車體10組裝在一起時(shí)，用戶可以直接通過踏板71驅(qū)動所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)11，進(jìn)而控制所述車體10轉(zhuǎn)向，但是操作困難，不適合初學(xué)者。

采用以上技術(shù)方案后，由于所述主骨架為一體成型的，從而增強(qiáng)了所述平衡車的承載能力，避免了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)通過連接軸將兩側(cè)車輪的主骨架連接起來，而造成連接軸過緊、過松或斷軸的問題，從而提高了所述平衡車的使用壽命；此外，用戶可以根據(jù)自己需求，選擇將把手組件20與所述車體10組裝在一起或分開，從而增加了所述平衡車的多樣子，此外，還可以將所述把手組件20拆卸下來，減少所述平衡車的整體尺寸，方便攜帶或存放。

請參閱圖3，所述把手組件20包括把手桿21及安裝在把手桿兩側(cè)的把手套22，在本實(shí)施例中，所述把手桿21由多個(gè)外徑依次遞減的套管組成且形成具有大端與小端的可伸縮結(jié)構(gòu)211，所述可伸縮結(jié)構(gòu)211的小端上設(shè)有左右對稱的把柄212，所述把手套22可以為任何彈性材料制造而成的筒狀結(jié)構(gòu)，該把手套22包括左把手套221及右把手套222，所述左把手套221及右把手套222分別安裝在所述把柄212的左右兩側(cè)上，采用以上技術(shù)方案后，用戶可以根據(jù)自己的身高，對所述把手桿21的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便更好的通過所述把手桿21控制所述平衡車的運(yùn)動狀態(tài)，此外，該把手桿21上還設(shè)有把手套22，不僅進(jìn)一步增加了所述平衡車的多樣性，而且還根據(jù)用戶喜好，采用不同的把手套22，進(jìn)而增加了雙手與把手組件20之間的摩擦及柔軟度，從而更好控制所述平衡車。

請參閱圖1-5，所述平衡車包括鎖固件40，所述可伸縮結(jié)構(gòu)211的大端設(shè)有把手桿螺孔213，所述主骨架61上設(shè)有把手安裝座65，所述鎖固件40穿過所述把手桿螺孔213后，將所述把手組件20可拆卸的安裝在所述主骨架61上，采用以上技術(shù)方案后，不僅可以將所述把手組件20穩(wěn)固固定在所述主骨架61，而且還可以便于所述把手組件20的拆卸，進(jìn)而進(jìn)行攜帶或者存儲。

請參閱圖1-5，所述平衡車還包括彈性件50，所述把手安裝座65上設(shè)有安裝座螺孔651及安裝槽652，所述彈性件50安裝于該安裝槽652上，所述彈性件50可以為任何材質(zhì)制成的彈性件，在本實(shí)施例中，所述彈性件50為螺旋彈簧，所述鎖固件上設(shè)有鎖固件螺桿41，所述鎖固件螺桿41依次穿過所述把手桿螺孔213及螺旋彈簧50后與所述安裝座螺孔651螺紋連接，所述螺旋彈簧50的一端與所述把手桿21相抵觸，另外一端與所述安裝槽652相抵觸，這樣可以使得所述把手組件20更加穩(wěn)固的安裝在所述車體10上，也避免了把手組件20與車體10之間的相對晃動。

請參閱圖5-7，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)11包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)本體12及陀螺儀13，所述陀螺儀13上設(shè)有陀螺儀螺孔131，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)本體12上設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)螺柱121，螺絲穿過所述陀螺儀螺孔131后，將所述陀螺儀13固定在該驅(qū)動機(jī)構(gòu)螺柱121上，采用螺絲固定的方式，不僅便于所述陀螺儀13的拆卸與安裝，而且使得所述陀螺儀13的固定更加牢固。

請參閱圖5-7，所述車體組件60上還設(shè)有控制面板62、電池63及轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)64，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)64的一端與所述主骨架61連接，另外一端與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)11連接，在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)11的數(shù)量為兩個(gè)，且所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)11的兩側(cè)均開設(shè)了轉(zhuǎn)動安裝部122，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)64的數(shù)量為4個(gè)，每個(gè)驅(qū)動機(jī)構(gòu)11均通過兩個(gè)轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)64與主骨架61連接，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)64安裝于所述轉(zhuǎn)動安裝部122上，所述控制面板62及電池63均與所述陀螺儀13電連接，采用以上技術(shù)方案，不僅間接增加了所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)11承載能力，而且使得所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)11的轉(zhuǎn)動更為靈敏，進(jìn)而控制所述陀螺儀13驅(qū)動車體10運(yùn)動。

請參閱圖5-7，所述踏板71包括左踏板711及右踏板712，在本實(shí)施例中，所述左踏板711及右踏板712左右對稱設(shè)置在所述踏板架72上，且所述左踏板711及右踏板712上分別開設(shè)有左踏板腔(圖中未示出)及右踏板腔(圖中未示出)，兩個(gè)驅(qū)動機(jī)構(gòu)11分別安裝在左踏板腔、右踏板腔上，因此，用戶可以通過所述左踏板711及右踏板712控制所述車體運(yùn)動。

請參閱圖5-7，所述踏板組件70上還紅外感應(yīng)開關(guān)73，所述紅外感應(yīng)開關(guān)73包括發(fā)射元件(圖中未示出)及接收元件(圖中未示出)，所述發(fā)射元件及接收元件均安裝于所述踏板架72上，當(dāng)用戶的雙腳站在踏板71時(shí)，雙腳隔絕所述發(fā)射元件與接收元件之間的信號連接，從而啟動所述平衡車，當(dāng)用戶離開平衡車時(shí)，發(fā)射元件與接收元件信號連接，所述平衡車停止工作。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。