本發(fā)明涉及起重機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及救生艇升降裝置。

背景技術(shù)：

船舶在海上航行時(shí)，當(dāng)遇到事故時(shí)，人們通常采用救生艇逃生，此時(shí)需要通過升降裝置將救生艇連通救生艇上的人一起降放至海中。現(xiàn)有一種船用救生艇架，救生艇上端懸掛支撐于掛鉤上，下端通過墊塊支撐，并且救生艇外側(cè)通過繩索固定，在變幅油缸的作用下，機(jī)架向外翻轉(zhuǎn)，使得救生艇移位至船舶外，松開繩索，將救生艇。在機(jī)架向外翻轉(zhuǎn)的過程中，救生艇易側(cè)翻致使艇上的人員跌落海中，在松開繩索的過程中，救生艇晃動，也會致使艇上的人員跌落海中，安全性差；并且現(xiàn)有的船用救生艇架多固定于船舶上，使用靈活性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供了救生艇升降裝置，其能解決現(xiàn)有技術(shù)中的救生艇架安全性、使用靈活性差的技術(shù)問題。

其技術(shù)方案是這樣的，其包括機(jī)架、推動機(jī)架向外翻轉(zhuǎn)的第一推動裝置以及用于固定救生艇的系艇裝置，其特征在于：

所述機(jī)架包括旋轉(zhuǎn)架和支撐架，所述支撐架連接于所述旋轉(zhuǎn)架上端、并與所述旋轉(zhuǎn)架呈V形結(jié)構(gòu)設(shè)置；

所述系艇裝置包括鉸接于所述旋轉(zhuǎn)架中部的連接桿、固定于所述旋轉(zhuǎn)架上端的固定部,以及用于連接所述連接桿和所述固定部的繩索；

所述旋轉(zhuǎn)架下端、所述第一推動裝置下端分別鉸接于滑動小車上，船舶上設(shè)有與滑動小車的滾輪配合的導(dǎo)軌、以及用于定位滑動小車的定位部和擋板，所述擋板與船舶的甲板鉸接、并通過第二推動裝置推動翻轉(zhuǎn)。

其進(jìn)一步特征在于：

所述繩索兩端分別通過鎖扣與所述連接桿、固定部連接。

所述連接桿、所述旋轉(zhuǎn)架與救生艇接觸的部位分別設(shè)有墊塊。

所述第一推動裝置、第二推動裝置均為油缸。。

本發(fā)明的救生艇升降裝置，救生艇底部支撐于旋轉(zhuǎn)架和連接桿上，并通過連接連接桿和固定部的繩索整體捆綁固定，能夠有效避免機(jī)架翻轉(zhuǎn)過程中救生艇側(cè)翻，并且救生艇上的人員能夠平穩(wěn)地松開繩索，避免救生艇劇烈晃動，從而提高救生艇升降裝置的安全性；旋轉(zhuǎn)架下端、第一推動裝置下端分別鉸接于滑動小車上，船舶上設(shè)有與滑動小車的滾輪配合的導(dǎo)軌，便于升降裝置的移動，提高其使用靈活性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，其包括機(jī)架、推動機(jī)架向外翻轉(zhuǎn)的油缸6以及用于固定救生艇20的系艇裝置，機(jī)架包括旋轉(zhuǎn)架12和支撐架11，支撐架11連接于旋轉(zhuǎn)架12上端、并與旋轉(zhuǎn)架12呈V形結(jié)構(gòu)設(shè)置；旋轉(zhuǎn)架12下端、油缸6下端分別鉸接于滑動小車9上，船舶上設(shè)有與滑動小車的滾輪配合的導(dǎo)軌101、以及用于定位滑動小車的定位部102和擋板103，擋板103與船舶的甲板10鉸接、并通過油缸104推動翻轉(zhuǎn)；系艇裝置包括鉸接于旋轉(zhuǎn)架12與支撐架11相對的一側(cè)端面中部的連接桿2、上端的固定部3，以及用于連接連接桿和固定部的繩索4，繩索4兩端分別通過鎖扣5與連接桿、固定部連接；連接桿與救生艇20接觸的部位設(shè)有墊塊73，旋轉(zhuǎn)架12與救生艇20接觸的部位設(shè)有墊塊71、72。

圖中8為銷，用于使繩索4拉緊，銷8上設(shè)有與繩索4配合的環(huán)槽。