專利名稱：一種登機(jī)橋接機(jī)口孔板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種孔板，具體地說涉及一種登機(jī)橋接機(jī)口孔板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的登機(jī)橋接機(jī)口滾輪系統(tǒng)有兩件孔板(左右各一)，此孔板用來裝配滾輪的， 由于孔板是平直的矩形結(jié)構(gòu)，當(dāng)滾輪裝在孔板上在圓臺(tái)的圓弧軌道上滾動(dòng)時(shí)，滾輪受到多個(gè)方向的作用力而容易損壞，使其使用壽命變短。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上問題本實(shí)用新型提供一種亦不受磨損且使用壽命長的登機(jī)橋接機(jī)口孔板。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種登機(jī)橋接機(jī)口孔板，包括接機(jī)口連接面和滾輪連接面，滾輪連接面為一向內(nèi)凹陷的等腰梯形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少了登機(jī)橋接機(jī)口孔板受磨損程度且延長了使用壽命。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。如圖I所示，一種登機(jī)橋接機(jī)口孔板，包括接機(jī)口連接面I和滾輪連接面2，滾輪連接面2為一向內(nèi)凹陷的等腰梯形結(jié)構(gòu)，使得滾輪裝上去之后滾輪的軸心指向通道圓臺(tái)的中心，從而只有一個(gè)向心的拉力作用在滾輪上，延長其使用壽命。[0009] 雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例公開如上，但它們并不是用來限定本實(shí)用新型，任何熟悉此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請(qǐng)的權(quán)利要求保護(hù)范圍所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種登機(jī)橋接機(jī)口孔板，其特征在于包括接機(jī)口連接面(I)和滾輪連接面(2)，滾輪連接面(2)為一向內(nèi)凹陷的等腰梯形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋接機(jī)口孔板，其特征在于包括接機(jī)口連接面(1)和滾輪連接面(2)，滾輪連接面(2)為一向內(nèi)凹陷的等腰梯形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少了登機(jī)橋接機(jī)口孔板受磨損程度且延長了使用壽命。
文檔編號(hào)B64F1/305GK202295320SQ201120371570
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者黃湘勛 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江浩博航空鐵道設(shè)備研發(fā)有限公司