專利名稱:一種輕型飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)動力構(gòu)造，尤其是輕型飛機(jī)的動力構(gòu)造。
背景技術(shù)：
目前輕型飛機(jī)的動力構(gòu)造基本是采用螺旋漿或者機(jī)翼結(jié)構(gòu)，這樣在飛行時阻力很大，而且為克服本身的重力，從而導(dǎo)致耗油量增加，使飛行成本和制造成本普遍攀高，影響著民用市場的普及。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的任務(wù)是設(shè)計(jì)出飛行阻力低、自重輕、油耗低、成本少的輕型飛機(jī)。
本發(fā)明是采用流線形駕駛艙和位于重心之上的方向可以調(diào)整的轉(zhuǎn)向相反的雙槳為動力構(gòu)成的輕型飛機(jī)。由于采用雙槳的轉(zhuǎn)向相反，扭力可以實(shí)現(xiàn)兩邊平衡，同時方向可以實(shí)現(xiàn)調(diào)整，這樣就可以進(jìn)行起飛、飛行、轉(zhuǎn)向和降落的飛行任務(wù)。
采用活動雙槳就可以減輕飛機(jī)重量、減小阻力、降低油耗、節(jié)省飛行成本。
具體實(shí)施方式具體實(shí)施中，首先可以采用鋼化玻璃制作駕駛艙，艙體可以制作成流線形結(jié)構(gòu)，在向前飛行時，可以適當(dāng)產(chǎn)生向上的托力；并可以設(shè)置微型空調(diào)，還可以對艙內(nèi)進(jìn)行加壓，調(diào)節(jié)舒適度和適應(yīng)度。
同時，可以將發(fā)動機(jī)及油箱等結(jié)構(gòu)設(shè)置在駕駛艙底部，以降低重心，而將雙槳設(shè)置在駕駛艙重心線上面的1/3到1/5處，偏離越大，穩(wěn)定性越好。發(fā)動機(jī)設(shè)置平衡檔、上升擋、飛行檔、降落檔，根據(jù)調(diào)整的不同的力進(jìn)行不同狀態(tài)的飛行作業(yè)。
另外，可以增加彈射跳傘裝置，以應(yīng)對突發(fā)事故帶來安全影響。
權(quán)利要求
1.一種輕型飛機(jī)，其特征是采用采用流線形駕駛艙和位于重心之上的方向可以調(diào)整的轉(zhuǎn)向相反的雙槳為動力構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求
1所述，其特征是采用鋼化玻璃制作駕駛艙，艙體可以制作成流線形結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求
1所述，其特征是雙槳設(shè)置在駕駛艙重心線上面的1/3到1/5處。
專利摘要
一種輕型飛機(jī)的動力構(gòu)造，為解決目前螺旋槳或者機(jī)翼結(jié)構(gòu)在飛行時阻力很大，耗油量大，使飛行成本和制造成本普遍高的問題，本發(fā)明采用流線形駕駛艙和位于重心之上的方向可以調(diào)整的轉(zhuǎn)向相反的雙槳為動力構(gòu)成的輕型飛機(jī)，這樣就可以將減輕飛機(jī)重量、減小阻力、降低油耗、節(jié)省飛行成本，廣泛用于軍事、工程、消防、安全等作業(yè)。
文檔編號B64D27/00GK1994817SQ200610166379
公開日2007年7月11日 申請日期2006年12月25日
發(fā)明者楊貽方 申請人:楊貽方導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan