專利名稱：接料車無(wú)需移位即完成接料的成品料倉(cāng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種浙青攪拌設(shè)備，特別是浙青攪拌設(shè)備上的成品料倉(cāng)。
背景技術(shù)：
目前浙青攪拌設(shè)備上使用的成品料倉(cāng)中一個(gè)倉(cāng)門只對(duì)應(yīng)一個(gè)卸料門，卸料時(shí)，工作人員需將接料車開(kāi)到卸料時(shí)的初始位置，等到車斗的第一個(gè)位置滿料時(shí)，再將接料車慢慢向前挪動(dòng)，使車斗內(nèi)的空余位置對(duì)準(zhǔn)卸料門，進(jìn)行再一次的卸料，以此順序慢慢把車裝滿。這種卸料方式不能對(duì)接料車一次性完成卸料，操作繁雜，接料車需要移動(dòng)多次，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低，操作起來(lái)也十分不便。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種接料車無(wú)需·移位即完成接料的成品料倉(cāng)，接料車停在一定位置，可一次性完成卸料接料，提高了卸料接料的效率。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案接料車無(wú)需移位即完成接料的成品料倉(cāng)，包括成品料倉(cāng)主體，成品料倉(cāng)主體底部設(shè)置有卸料門；所述卸料門設(shè)有多個(gè)，所述卸料門在成品料倉(cāng)主體底部呈同排等間距分布，每個(gè)卸料門大小相同。本實(shí)用新型的有益效果是它對(duì)接料車可一次性完成卸料，接料車在一個(gè)固定位置，即可完成料斗接滿料的過(guò)程，免去了接料車接料時(shí)必須移動(dòng)的麻煩，方便快捷，提高了卸料接料的效率，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖；圖中I成品料倉(cāng)主體，2卸料門，3接料車。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，該接料車無(wú)需移位即完成接料的成品料倉(cāng)，包括成品料倉(cāng)主體1，成品料倉(cāng)主體I底部設(shè)置有卸料門2 ;所述卸料門2設(shè)有多個(gè)，所述卸料門2在成品料倉(cāng)主體底部呈同排等間距分布，每個(gè)卸料門大小相同。該對(duì)接料車一次性完成卸料的成品料倉(cāng)工作原理如下工作時(shí)，將接料車3停置在成品料倉(cāng)主體I的下方，使接料車3的車斗在卸料門2的卸料范圍之內(nèi)，成品料倉(cāng)主體I裝滿物料后進(jìn)行卸料，此時(shí)將多個(gè)卸料門2同時(shí)打開(kāi)，成品料便均勻卸入接料車3的車斗內(nèi)，接料車3無(wú)需移動(dòng)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)周期的卸料后，接料車3裝滿，可直接駛向目的地。整個(gè)過(guò)程接料車無(wú)需移位，接料十分方便。
權(quán)利要求1.接料車無(wú)需移位即完成接料的成品料倉(cāng)，包括成品料倉(cāng)主體，成品料倉(cāng)主體底部設(shè)置有卸料門；其特征是所述卸料門設(shè)有多個(gè)，所述卸料門在成品料倉(cāng)主體底部呈同排等間距分布，每個(gè)卸料門大小相同?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種接料車無(wú)需移位即完成接料的成品料倉(cāng)，涉及瀝青攪拌設(shè)備領(lǐng)域，包括成品料倉(cāng)主體，成品料倉(cāng)主體底部設(shè)置有卸料門；其特征是所述卸料門設(shè)有多個(gè)，所述卸料門在成品料倉(cāng)主體底部呈同排等間距分布，每個(gè)卸料門大小相同。它免去了接料車接料時(shí)必須移動(dòng)的麻煩，方便快捷，提高了接料效率，而且結(jié)構(gòu)也很簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B65G67/06GK202687545SQ20122033924
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者譚長(zhǎng)春, 王光海, 張輝, 朱紅月, 王舵, 李甜甜 申請(qǐng)人:山東建設(shè)機(jī)械股份有限公司