本發(fā)明涉及橋梁設施技術領域，具體是一種新型橋梁設備。

背景技術：

在橋梁維護過程中經(jīng)常使用電氣化維護設備，然而在一些橋梁建設中其預設的供電座較少且均為固定設置的，這就使得一些橋梁維護設備在維護中由于維護部位距離供電座較遠而使得供電連接困難，現(xiàn)有中一般都是通過一條或多條接線板加長連接已達到理想供電插接長度，然而這種供電模式操作太過復雜且因接線板供電線過長而使得在收放時極為不便，現(xiàn)有中也有一些能夠自動收線的橋梁供電設備，但其需要與市電連接工作，使得使用成本加大的同時，嚴重浪費了電力資源，存在較大弊端，需要改進。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種新型橋梁設備，其能夠解決上述現(xiàn)在技術中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：本發(fā)明的一種新型橋梁設備，包括機體，所述機體內(nèi)部中心處設有滑行槽，所述滑行槽左側上方的所述機體內(nèi)設有第一空槽，所述滑行槽右側下方的所述機體內(nèi)設有第二空槽，所述第二空槽底部的所述機體內(nèi)設有容納槽，所述第一空槽右側上方設有傳力腔，所述滑行槽內(nèi)設有第一螺旋桿，所述第一螺旋桿右側端與第一驅動機連接，所述第一螺旋桿上螺旋紋配合連接有向上延展的立桿和設置在所述立桿右側的滑行塊，所述立桿向上延展段伸進所述第一空槽內(nèi)且內(nèi)部旋轉配合連接有內(nèi)花鍵軸，所述內(nèi)花鍵軸右側端固定設有第一齒輪，所述內(nèi)花鍵軸內(nèi)配合連接有外花鍵軸，所述第一齒輪右側上方齒合連接有第二齒輪，所述第二齒輪頂部固定設有貫通所述機體內(nèi)壁并伸進所述傳力腔內(nèi)的第一轉桿，所述第一轉桿頂部尾端設有第三齒輪，所述第三齒輪上方的所述傳力腔內(nèi)設有向左右兩側延展的軸桿，所述軸桿上固定設有與所述第三齒輪右側上方齒合連接的第四齒輪，所述滑行塊底部端面內(nèi)設有第二驅動機，所述第二驅動機底部設有伸進所述第二空槽內(nèi)且連接的第五齒輪，所述容納槽內(nèi)設有盤線柱，所述盤線柱頂部貫通所述機體內(nèi)壁并伸進所述第二空槽內(nèi)且尾端固定設有第六齒輪，所述容納槽內(nèi)的所述盤線柱上固定設有卷動盤，所述卷動盤上盤繞有電纜，所述機體的前端面靠上部設有監(jiān)控頭，所述機體外表面底部四周貼合設有反光板，所述機體的底部設有旋轉座。

進一步地技術方案，所述旋轉座內(nèi)底部固定設有旋轉機構，所述旋轉機構頂部設有向上延展設置第二轉桿，所述第二轉桿向上延展段頂端貫通所述旋轉座內(nèi)壁并與所述機體底部旋轉配合連接，所述機體與所述旋轉座之間的外側壁上環(huán)繞設有環(huán)體。

進一步地技術方案，所述傳力腔左側的所述機體內(nèi)設有滑行腔，所述滑行腔頂部設有導向槽，所述導向槽內(nèi)設有第二螺旋桿，所述第二螺旋桿上螺旋紋配合連接有導向塊，所述滑行腔內(nèi)設有滑行配合連接的防雨滑板，所述導向塊底部與所述防雨滑板右側頂部邊沿處固定連接，所述軸桿左側延展段貫通所述機體內(nèi)壁并伸進所述導向槽內(nèi)且與所述第二螺旋桿右側端固定連接。

進一步地技術方案，所述第一空槽左側的所述機體內(nèi)設有旋轉槽，所述旋轉槽內(nèi)設有手搖柄，所述手搖柄右側端貫通所述機體內(nèi)壁且旋轉配合連接，所述手搖柄右側尾端伸進所述第一空槽內(nèi)且與所述外花鍵軸固定配合連接。

進一步地技術方案，所述容納槽左側的所述機體內(nèi)設有安放槽，所述安放槽與所述容納槽之間的所述機體壁體上設有通槽，所述安放槽內(nèi)設有右側端貫通所述通槽并伸進所述容納槽內(nèi)的插板，所述插板外表面中心處固定設有擋塊，所述插板右側尾端與所述電纜固定連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過滑行槽內(nèi)設第一螺旋桿，第一螺旋桿右側端與第一驅動機連接，第一螺旋桿上螺旋紋配合連接向上延展的立桿和設置在立桿右側的滑行塊，從而實現(xiàn)手動控制防雨滑板自動伸縮和自動控制電纜收線工作。

2.通過立桿向上延展段伸進第一空槽內(nèi)且內(nèi)部旋轉配合連接內(nèi)花鍵軸，內(nèi)花鍵軸右側端固定設第一齒輪，內(nèi)花鍵軸內(nèi)配合連接外花鍵軸，第一齒輪右側上方齒合連接第二齒輪，第二齒輪頂部固定設貫通機體內(nèi)壁并伸進傳力腔內(nèi)的第一轉桿，第一轉桿頂部尾端設第三齒輪，第三齒輪上方的傳力腔內(nèi)設向左右兩側延展的軸桿，軸桿上固定設與第三齒輪右側上方齒合連接的第四齒輪，從而實現(xiàn)通過手搖柄控制防雨滑板的伸出和伸進的傳動工作，減少市電浪費。

3.通過滑行塊底部端面內(nèi)設第二驅動機，第二驅動機底部設伸進第二空槽內(nèi)且連接的第五齒輪，容納槽內(nèi)設盤線柱，盤線柱頂部貫通機體內(nèi)壁并伸進第二空槽內(nèi)且尾端固定設第六齒輪，容納槽內(nèi)的盤線柱上固定設卷動盤，卷動盤上盤繞電纜，從而實現(xiàn)通過第二驅動機自動控制電纜收線的傳動工作，提高收線效率以及穩(wěn)定性。

4.本發(fā)明結構簡單，操作方便，能實現(xiàn)自動收線工作且自帶防雨功能，提高工作效率，減少市電浪費，使用成本較低，適合推廣使用。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本發(fā)明的一種新型橋梁設備內(nèi)部結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的防雨滑板完全伸出時的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的插板拉出時的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的一種新型橋梁設備收線時的內(nèi)部結構示意圖；

圖5為本發(fā)明一種新型橋梁設備外部結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖5所示，本發(fā)明的一種新型橋梁設備，包括機體2，所述機體2內(nèi)部中心處設有滑行槽5，所述滑行槽5左側上方的所述機體2內(nèi)設有第一空槽6，所述滑行槽5右側下方的所述機體2內(nèi)設有第二空槽4，所述第二空槽4底部的所述機體2內(nèi)設有容納槽3，所述第一空槽6右側上方設有傳力腔7，所述滑行槽5內(nèi)設有第一螺旋桿51，所述第一螺旋桿51右側端與第一驅動機52連接，所述第一螺旋桿51上螺旋紋配合連接有向上延展的立桿55和設置在所述立桿55右側的滑行塊53，所述立桿55向上延展段伸進所述第一空槽6內(nèi)且內(nèi)部旋轉配合連接有內(nèi)花鍵軸61，所述內(nèi)花鍵軸61右側端固定設有第一齒輪62，所述內(nèi)花鍵軸61內(nèi)配合連接有外花鍵軸64，所述第一齒輪62右側上方齒合連接有第二齒輪63，所述第二齒輪63頂部固定設有貫通所述機體2內(nèi)壁并伸進所述傳力腔7內(nèi)的第一轉桿71，所述第一轉桿71頂部尾端設有第三齒輪72，所述第三齒輪72上方的所述傳力腔7內(nèi)設有向左右兩側延展的軸桿73，所述軸桿73上固定設有與所述第三齒輪72右側上方齒合連接的第四齒輪74，所述滑行塊53底部端面內(nèi)設有第二驅動機54，所述第二驅動機54底部設有伸進所述第二空槽4內(nèi)的第五齒輪42，所述容納槽3內(nèi)設有盤線柱31，所述盤線柱31頂部貫通所述機體2內(nèi)壁并伸進所述第二空槽4內(nèi)且尾端固定設有第六齒輪41，所述容納槽3內(nèi)的所述盤線柱31上固定設有卷動盤32，所述卷動盤32上盤繞有電纜321，所述機體2的前端面靠上部設有監(jiān)控頭21，所述監(jiān)控頭21用于對橋梁上違規(guī)車輛進行監(jiān)控拍攝，從而提高有序通行，所述機體2外表面底部四周貼合設有反光板22，所述反光板22用于夜間行駛車輛燈光照射后的反射，從而有利于駕駛人員的觀看，提高安全性，所述機體2的底部設有旋轉座。

其中，所述旋轉座9內(nèi)底部固定設有旋轉機構91，所述旋轉機構91頂部設有向上延展設置第二轉桿92，所述第二轉桿92向上延展段頂端貫通所述旋轉座9內(nèi)壁并與所述機體2底部旋轉配合連接，所述機體2與所述旋轉座9之間的外側壁上環(huán)繞設有環(huán)體20，從而實現(xiàn)對所述機體2轉動方位調節(jié)。

其中，所述傳力腔7左側的所述機體2內(nèi)設有滑行腔83，所述滑行腔83頂部設有導向槽8，所述導向槽8內(nèi)設有第二螺旋桿81，所述第二螺旋桿81上螺旋紋配合連接有導向塊82，所述滑行腔83內(nèi)設有滑行配合連接的防雨滑板84，所述導向塊82底部與所述防雨滑板84右側頂部邊沿處固定連接，所述軸桿73左側延展段貫通所述機體2內(nèi)壁并伸進所述導向槽8內(nèi)且與所述第二螺旋桿81右側端固定連接。

其中，所述第一空槽6左側的所述機體2內(nèi)設有旋轉槽65，所述旋轉槽65內(nèi)設有手搖柄651，所述手搖柄651右側端貫通所述機體2內(nèi)壁且旋轉配合連接，所述手搖柄651右側尾端伸進所述第一空槽6內(nèi)且與所述外花鍵軸64固定配合連接。

其中，所述容納槽3左側的所述機體2內(nèi)設有安放槽33，所述安放槽33與所述容納槽3之間的所述機體2壁體上設有通槽34，所述安放槽33內(nèi)設有右側端貫通所述通槽34并伸進所述容納槽3內(nèi)的插板331，所述插板331外表面中心處固定設有擋塊332，所述插板331右側尾端與所述電纜321固定連接。

初始狀態(tài)時，立桿55帶動內(nèi)花鍵軸61右側端上的第一齒輪62與第二齒輪63齒合連接，同時，內(nèi)花鍵軸61左側段與外花鍵軸64右側段配合連接，此時，滑行塊53位于滑行槽5的最右側位置，同時，滑行塊53底部的第五齒輪42最大程度遠離第六齒輪41，此時，插板331右側端貫通通槽34并伸進容納槽3內(nèi)，同時，擋塊332右側端面與安放槽33右側內(nèi)壁相抵接，此時，電纜321最大程度盤繞在卷動盤32上，同時，第三齒輪72與第四齒輪74齒合連接，此時，導向塊82位于導向槽8的最右側位置，同時，防雨滑板84完全位于滑行腔83內(nèi)。

當需要擋雨使用時，首先通過搖動旋轉槽65內(nèi)的手搖柄651，使手搖柄651帶動外花鍵軸64轉動，由外花鍵軸64帶動立桿55內(nèi)的內(nèi)花鍵軸61轉動，并由內(nèi)花鍵軸61帶動第一齒輪62以及與第一齒輪62齒合連接的第二齒輪63轉動，由第二齒輪63帶動第一轉桿71以及第一轉桿71頂部的第三齒輪72轉動，并由第三齒輪72帶動第四齒輪74以及與第四齒輪74固定連接的軸桿73轉動，由軸桿73轉動同時帶動導向槽8內(nèi)的第二螺旋桿81轉動，最后由第二螺旋桿81帶動導向塊82朝左側移動，同時由導向塊82帶動防雨滑板84朝左側移動，此時，防雨滑板84逐漸伸出機體2外，直至如圖2所示導向塊82移動到導向槽8的最左側位置時，此時，防雨滑板84最大程度伸出機體2外，當需要回收時，通過反向搖動旋轉槽65內(nèi)的手搖柄651即可；

當需要為電氣設備供電使用時，首先通過控制旋轉機構91帶動第二轉桿92，并由第二轉桿92帶動機體2朝電氣設備一側轉動，直至轉動到供電方位時，此時，控制旋轉機構91停止轉動并通過拉動安放槽33內(nèi)的插板331，使插板331右側尾端的插板331逐漸脫離通槽34，此時，向外拉動插板331的同時帶動電纜321實現(xiàn)放線工作，直至如圖3所示插板331和電纜321完全拉出機體2外，然后將被拉出機體2外的插板331與與電氣設備插接頭插接后即可實現(xiàn)供電連接，當供電完成后，首先將插板331與電氣設備插接頭完全拔離，然后通過第一驅動機52控制第一螺旋桿51轉動，由第一螺旋桿51帶動立桿55和滑行塊53朝左側移動，直至如圖4所示內(nèi)花鍵軸61左側端面與第一空槽6的左側內(nèi)壁相抵接，同時，外花鍵軸64完全伸進內(nèi)花鍵軸61內(nèi)，此時，第一齒輪62最大程度遠離第二齒輪63，同時，第五齒輪42與第六齒輪41齒合連接，此時，控制第一驅動機52停止轉動，同時通過第二驅動機54控制第五齒輪42帶動第六齒輪41轉動，由第六齒輪41帶動盤線柱31以及盤線柱31上的卷動盤32實現(xiàn)自動收線工作，直至插板331右側端面貫通通槽34并伸進容納槽3內(nèi)，此時，擋塊332右側端面與安放槽33右側內(nèi)壁相抵接，同時，卷動盤32完成收線工作，此時控制第二驅動機54停止轉，同時，控制第一驅動機52控制第一螺旋桿51反轉，直至恢復初始狀態(tài)后控制第一驅動機52停止轉動。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過滑行槽內(nèi)設第一螺旋桿，第一螺旋桿右側端與第一驅動機連接，第一螺旋桿上螺旋紋配合連接向上延展的立桿和設置在立桿右側的滑行塊，從而實現(xiàn)手動控制防雨滑板自動伸縮和自動控制電纜收線工作。

2.通過立桿向上延展段伸進第一空槽內(nèi)且內(nèi)部旋轉配合連接內(nèi)花鍵軸，內(nèi)花鍵軸右側端固定設第一齒輪，內(nèi)花鍵軸內(nèi)配合連接外花鍵軸，第一齒輪右側上方齒合連接第二齒輪，第二齒輪頂部固定設貫通機體內(nèi)壁并伸進傳力腔內(nèi)的第一轉桿，第一轉桿頂部尾端設第三齒輪，第三齒輪上方的傳力腔內(nèi)設向左右兩側延展的軸桿，軸桿上固定設與第三齒輪右側上方齒合連接的第四齒輪，從而實現(xiàn)通過手搖柄控制防雨滑板的伸出和伸進的傳動工作，減少市電浪費。

3.通過滑行塊底部端面內(nèi)設第二驅動機，第二驅動機底部設伸進第二空槽內(nèi)且連接的第五齒輪，容納槽內(nèi)設盤線柱，盤線柱頂部貫通機體內(nèi)壁并伸進第二空槽內(nèi)且尾端固定設第六齒輪，容納槽內(nèi)的盤線柱上固定設卷動盤，卷動盤上盤繞電纜，從而實現(xiàn)通過第二驅動機自動控制電纜收線的傳動工作，提高收線效率以及穩(wěn)定性。

4.本發(fā)明結構簡單，操作方便，能實現(xiàn)自動收線工作且自帶防雨功能，提高工作效率，減少市電浪費，使用成本較低，適合推廣使用。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。