可調(diào)式叉車門架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及可調(diào)式叉車門架。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織IS0/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。
[0003]叉車在工業(yè)生產(chǎn)中有十分重要的地位，在實(shí)現(xiàn)小距離的貨物運(yùn)輸、裝載、卸下等方面具有不可取代的優(yōu)勢(shì)，普及的程度很高。而根據(jù)叉車的結(jié)構(gòu)，叉車的門架用于支撐貨叉升高托起貨物。為了保證貨叉在上升和下降的過(guò)程中穩(wěn)定，避免貨物晃動(dòng)，目前的門架都是固定連接在叉車的車架上。
[0004]本發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的叉車產(chǎn)品在工作的過(guò)程中，叉車的門架和貨叉會(huì)持續(xù)受到較大彎矩。在彎矩作用下，叉車門架本體會(huì)發(fā)生傾斜，導(dǎo)致整個(gè)叉車門架本體與水平面的角度改變，使得托起的貨物容易從門架上脫落。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)式叉車門架，使上述問(wèn)題得到改善。
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種可調(diào)式叉車門架，包括叉車門架本體和轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)軸和支架，所述支架與叉車的車架連接，所述轉(zhuǎn)軸與所述叉車門架本體連接，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)支承在所述支架上，所述叉車門架本體設(shè)置有用于與車架連接的連接件。
[0008]轉(zhuǎn)軸連接叉車門架本體，支架連接叉車的車架，支架支撐轉(zhuǎn)軸，叉車門架本體能夠繞轉(zhuǎn)軸的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整叉車門架本體相對(duì)于水平面的傾斜角度，調(diào)整完畢后使用其他結(jié)構(gòu)將該位置固定，固定的方式不限，用于補(bǔ)償叉車門架本體產(chǎn)生的角度傾斜，防止貨叉上的貨物滑出或者墜落。
[0009]進(jìn)一步地，所述支架的數(shù)量為兩個(gè)且并排設(shè)置在車架的外壁，每個(gè)所述支架均設(shè)置有第一通孔，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別穿設(shè)在兩個(gè)所述支架的第一通孔內(nèi)。
[0010]轉(zhuǎn)軸的兩端被支架撐起，使得轉(zhuǎn)軸不會(huì)發(fā)生大幅度的振動(dòng)或者搖晃，受力更加均勻，叉車門架本體更加穩(wěn)定，優(yōu)化轉(zhuǎn)軸的受力環(huán)境。
[0011]進(jìn)一步地，所述支架包括支架座和固定塊，所述第一通孔由上半圓槽和下半圓槽組成，所述下半圓槽設(shè)置在所述支架座的頂端，所述上半圓槽設(shè)置在所述固定塊的底端，所述固定塊與所述支架座的頂端可拆卸連接。
[0012]支架分為兩部分組成，使得轉(zhuǎn)軸可以通過(guò)固定塊進(jìn)行固定或者取出，方便更換、維護(hù)轉(zhuǎn)軸。
[0013]進(jìn)一步地，所述固定塊與所述支架座之間通過(guò)螺栓連接。
[0014]螺栓連接應(yīng)用成熟，拆裝非常方便、成本低廉。
[0015]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸與所述叉車門架本體的側(cè)壁之間通過(guò)焊接固定。
[0016]叉車門架本體與轉(zhuǎn)軸之間的連接方式為焊接，叉車門架本體隨著轉(zhuǎn)軸同時(shí)在支架上發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，焊接成本較低，連接牢固。
[0017]進(jìn)一步地，所述叉車門架本體設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座為一個(gè)帶有第二通孔的支撐座，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)座。
[0018]叉車門架本體上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)座，轉(zhuǎn)動(dòng)座上設(shè)置有第二通孔，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)第二通孔，叉車門架本體及轉(zhuǎn)動(dòng)座繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整叉車門架本體的角度，補(bǔ)償叉車門架本體產(chǎn)生的傾斜。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)座與轉(zhuǎn)軸接觸，可以避免直接將轉(zhuǎn)軸與叉車門架本體焊接固定可能造成的破壞，從而保護(hù)叉車門架本體。
[0019]進(jìn)一步地，所述連接件為墊片，所述墊片與所述叉車門架本體連接，所述墊片設(shè)置有連接孔，所述墊片通過(guò)緊固件與所述車架連接。
[0020]墊片設(shè)置在叉車門架本體上，墊片設(shè)置有連接孔，通過(guò)緊固件與所述車架連接。叉車門架本體的角度調(diào)節(jié)完畢后，再將墊片與車架固定，保證傾斜角度的穩(wěn)定性，減少了叉車車架的晃動(dòng)幅度，提高了叉車的工作安全性。
[0021]進(jìn)一步地，所述墊片與所述叉車門架本體可拆卸連接。
[0022]墊片與叉車門架本體之間的連接關(guān)系為可拆卸連接，如緊固件、卡槽等方式，墊片與叉車門架本體之間可拆卸，便于更換墊片，通過(guò)更換墊片來(lái)調(diào)整叉車門架本體的角度，準(zhǔn)確地補(bǔ)償叉車門架本體的傾斜現(xiàn)象。
[0023]進(jìn)一步地，所述連接孔為腰形孔。
[0024]腰形孔能適當(dāng)調(diào)整緊固件的位置，更好得與車架上的與連接孔對(duì)應(yīng)的孔進(jìn)行配入口 ο
[0025]進(jìn)一步地，還包括防撞架，所述防撞架的兩端分別與兩個(gè)所述支架的頂壁連接。
[0026]通過(guò)設(shè)置防撞架，限定叉車門架本體的調(diào)整角度和轉(zhuǎn)動(dòng)行程，避免叉車門架本體在轉(zhuǎn)動(dòng)中撞上車架。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:改變了現(xiàn)有技術(shù)中叉車門架本體與叉車的車架慣用的固定連接，通過(guò)增加轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，使得叉車門架本體和車架之間可以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)補(bǔ)償叉車門架本體隨著工作時(shí)間增加而逐漸產(chǎn)生的傾斜，降低了貨物因叉車門架本體傾斜而滑落的風(fēng)險(xiǎn)，提高叉車的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可調(diào)式叉車門架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為圖1的左視圖；
[0030]圖3為圖1中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為圖1中墊片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例可選用的另一種墊片裝配示意圖；
[0033]圖6為本實(shí)施例中防撞架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]其中，附圖標(biāo)記匯總?cè)缦?
[0035]車架101 ;叉車門架本體102 ;轉(zhuǎn)軸103 ;支架104 ;墊片105 ;連接孔106 ;固定塊107 ;固定孔108 ;第一通孔109 ;支架座110 ;防撞架111。
[0036]具體實(shí)施方法
[0037]在工作的過(guò)程中，叉車的門架會(huì)持續(xù)受到較大彎矩。在彎矩作用下，門架會(huì)逐漸彎曲，導(dǎo)致整個(gè)門架與水平面的角度改變，使得托起的貨物容易從門架上脫落。
[0038]現(xiàn)有技術(shù)中的叉車，為了保證貨叉的移動(dòng)過(guò)程穩(wěn)定，而將門架完全固定在叉車的車架上。因此，現(xiàn)有的叉車中，隨著叉車的“工齡”增加，叉車上的門架都不可避免地產(chǎn)生了彎曲和傾斜，影響叉車的繼續(xù)使用。
[0039]鑒于此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者通過(guò)長(zhǎng)期的探索和嘗試，以及多次的實(shí)驗(yàn)和努力，不斷的改革創(chuàng)新，通過(guò)一系列巧妙的構(gòu)思設(shè)計(jì)出了一種可調(diào)式叉車門架，該可調(diào)式叉車門架在叉車門架本體與叉車的車架之間安裝了轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，使得整個(gè)叉車門架本體可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，在叉車門架本體的底部設(shè)置有墊片，墊片與車架連接，改變調(diào)整墊片的厚度可以間接調(diào)整叉車門架本體與水平面之間的角度，通過(guò)本實(shí)用新型提供的可調(diào)式叉車門架，可以改善叉車門架本體彎曲后不利于使用的問(wèn)題。
[0040]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0041]請(qǐng)參閱圖1到圖6，圖1和圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可調(diào)式叉車門架。
[0042]本實(shí)施例提供的可調(diào)式叉車門架包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、叉車門架本體102、墊片105和防撞架111，其中，如圖2所示，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括支架104和轉(zhuǎn)軸103，叉車門架根據(jù)本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解包括內(nèi)門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等。
[0043]如圖2所示叉車門架本體102與轉(zhuǎn)軸103連接，轉(zhuǎn)軸103被支架104支撐，支架104固定在車架101上，墊片105設(shè)置在叉車門架本體102上，墊片105上設(shè)置有連接孔106，墊片105通過(guò)緊固件與車架101連接。。
[0044]叉車門架本體102與轉(zhuǎn)軸103有多種連接方式。
[0045]第一種方式:叉車門架本體102與轉(zhuǎn)軸103之間通過(guò)焊接固定。
[0046]第二種方式:叉車門架本體102與轉(zhuǎn)軸103之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)座連接，轉(zhuǎn)動(dòng)座固定在叉車門架本體102側(cè)壁，轉(zhuǎn)軸103穿設(shè)過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)座。
[0047]第三種方式:叉車門架本體102上開孔，轉(zhuǎn)軸103通過(guò)孔穿設(shè)過(guò)叉車門架本體102。
[0048]三種方式中，第一種方式最容易實(shí)現(xiàn)，成本最低，適合生產(chǎn)推廣，為最優(yōu)方式。
[0049]支架104上設(shè)置有第一通孔109，轉(zhuǎn)軸103穿設(shè)過(guò)支架104的第一通孔109與支架104連接，從而支承在支架104上。為了實(shí)現(xiàn)較好的固定效果，在轉(zhuǎn)軸103的兩端位置均有支架104支承固定。避免轉(zhuǎn)軸103在工作中發(fā)生搖晃。
[0050]支架104與車架101的固定方式可以為焊接，也可以是通過(guò)緊固件連接。
[0051]如圖3所示，對(duì)于支架104部分，可以分為兩部分:支架座110和固定塊107 ;整體?？梢赃x用如下的連接方式。
[0052]第一種方式:如圖3所示，支架104分為支架座110和固定塊1