一種緩沖器底座加固裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種緩沖器底座加固裝置，包括兩轎廂導(dǎo)軌，兩轎廂導(dǎo)軌下部背面均固定有長度方向與轎廂導(dǎo)軌相垂直的固定板，所述兩固定板的兩端之間固定連接有與緩沖器底座兩側(cè)壁相接觸的橫梁，兩橫梁頂面之間固定連接有與緩沖器底座另兩側(cè)壁相接觸的上限位板，兩橫梁底面之間固定連接有與緩沖器底座另兩側(cè)壁相接觸的下限位板。本實用新型利用轎廂導(dǎo)軌作為支撐，采用兩根橫梁、四個限位板和兩個固定板對緩沖器底座進(jìn)行固定，將緩沖器底座固定在中央，使得緩沖器底座固定牢固，穩(wěn)定性好，并且整體結(jié)構(gòu)簡單，無需焊接，安裝調(diào)整方便。
【專利說明】
一種緩沖器底座加固裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種緩沖器底座加固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯都設(shè)置有緩沖器，固定在地坑緩沖器底座上，緩沖器底座用膨脹螺栓固定在地坑地面上，由于國標(biāo)對緩沖器到電梯轎廂最下方的距離有要求，因此當(dāng)電梯地坑過深時，需要加高緩沖器底座，僅采用膨脹螺栓固定底座不能滿足加高后的牢固性，所以必須對緩沖器底座進(jìn)行加固?，F(xiàn)在技術(shù)只能滿足較低的緩沖器底座固定要求，不能滿足加高緩沖器底座的固定要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種緩沖器底座加固裝置，其滿足加高緩沖器底座的固定要求。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種緩沖器底座加固裝置，包括兩轎廂導(dǎo)軌，兩轎廂導(dǎo)軌下部背面均固定有長度方向與轎廂導(dǎo)軌相垂直的固定板，所述兩固定板的兩端之間固定連接有與緩沖器底座兩側(cè)壁相接觸的橫梁，兩橫梁頂面之間固定連接有與緩沖器底座另兩側(cè)壁相接觸的上限位板，兩橫梁底面之間固定連接有與緩沖器底座另兩側(cè)壁相接觸的下限位板。
[0006]所述固定板通過導(dǎo)軌壓板及螺栓固定在轎廂導(dǎo)軌上。
[0007]所述橫梁通過螺栓固定在兩固定板上。
[0008]本實用新型利用轎廂導(dǎo)軌作為支撐，采用兩根橫梁、四個限位板和兩個固定板對緩沖器底座進(jìn)行固定，將緩沖器底座固定在中央，使得緩沖器底座固定牢固，穩(wěn)定性好，并且整體結(jié)構(gòu)簡單，無需焊接，安裝調(diào)整方便。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1所示，一種緩沖器底座加固裝置，包括兩轎廂導(dǎo)軌I，兩轎廂導(dǎo)軌I下部背面均固定有長度方向與轎廂導(dǎo)軌相垂直的固定板2，固定板2可以采用槽鋼制成，兩固定板同一端之間固定有橫梁3，橫梁3采用槽鋼制成，兩橫梁與緩沖器底座5的兩側(cè)壁相接觸，兩橫梁3將緩沖器底座夾在中間，兩橫梁3頂面之間固定有與緩沖器底座另兩側(cè)壁相接觸的上限位板4，兩橫梁底面之間固定有與緩沖器底座另兩側(cè)壁相接觸的下限位板7，上限位板4和下限位板7采用角鋼制成，四個限位板將緩沖器底座5固定在中間，使得緩沖器底座安裝牢固，穩(wěn)定性好，緩沖器底座上端安裝有緩沖器6。
[0012]固定板2通過導(dǎo)軌壓板及螺栓固定在轎廂導(dǎo)軌I上，橫梁通過螺栓固定在兩固定板上，方便裝卸維修。
【主權(quán)項】
1.一種緩沖器底座加固裝置，包括兩轎廂導(dǎo)軌，其特征在于:兩轎廂導(dǎo)軌下部背面均固定有長度方向與轎廂導(dǎo)軌相垂直的固定板，所述兩固定板的兩端之間固定連接有與緩沖器底座兩側(cè)壁相接觸的橫梁，兩橫梁頂面之間固定連接有與緩沖器底座另兩側(cè)壁相接觸的上限位板，兩橫梁底面之間固定連接有與緩沖器底座另兩側(cè)壁相接觸的下限位板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器底座加固裝置，其特征在于:所述固定板通過導(dǎo)軌壓板及螺栓固定在轎廂導(dǎo)軌上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器底座加固裝置，其特征在于:所述橫梁通過螺栓固定在兩固定板上。
【文檔編號】B66B5/28GK205602900SQ201620355402
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】李京春, 張占奎
【申請人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司