汽車空調(diào)器組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車空調(diào)器組件，包括主殼體、內(nèi)外氣殼體、外氣進氣口、風(fēng)門及模式風(fēng)門操縱臂，所述外氣進氣口的外接端面由齊平端面制成凸出端面，在外氣進氣口的進氣腔向外制出封閉的密封裙帶；所述模式風(fēng)門操縱臂由一體制成的執(zhí)行段、轉(zhuǎn)軸、擺軸、擺轉(zhuǎn)段構(gòu)成，執(zhí)行段上所制的滑動槽用于嵌裝電機擺軸，轉(zhuǎn)軸與主殼體的端面鉸裝，擺軸通過連接件與風(fēng)門聯(lián)動，執(zhí)行段上所制的滑動槽相互圓滑過渡連通，并依次分為上死點盲孔槽段、過渡鏤空槽段及下死點鏤空槽段。本空調(diào)器組件整體結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計科學(xué)，提高了空調(diào)器組件的制冷（熱）效率，且沒有改變空調(diào)器組件的整體結(jié)構(gòu)，是對現(xiàn)有空調(diào)器組件的一次局部變革創(chuàng)新，具有十分現(xiàn)實的應(yīng)用前景。
【專利說明】汽車空調(diào)器組件【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，涉及空調(diào)器，尤其是一種汽車空調(diào)器組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車空調(diào)器組件是汽車的重要部件，涉及汽車各個執(zhí)行部件的散熱問題，直接影響到汽車的正常運行狀態(tài)。汽車空調(diào)器組件的多個操縱臂直接執(zhí)行各個風(fēng)門的啟閉狀態(tài)，需要啟閉靈敏，關(guān)閉嚴(yán)密，無漏風(fēng)現(xiàn)象，但現(xiàn)有的操縱臂尤其是模式風(fēng)門操縱臂由于結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷，啟閉風(fēng)門時容易出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，導(dǎo)致風(fēng)門扭矩較大，風(fēng)門關(guān)閉不及時，使得空調(diào)制冷(熱)效率較低，浪費諸多能量；此外，空調(diào)器組件的外氣進風(fēng)口與進氣管的連接為平面連接，牢固性及密封效果均較差，影響了外氣進氣口的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風(fēng)門開啟靈便、關(guān)閉嚴(yán)密、無卡阻現(xiàn)象、外氣進風(fēng)口密封性好的汽車空調(diào)器組件。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車空調(diào)器組件，包括主殼體、內(nèi)外氣殼體、外氣進氣口、風(fēng)門及模式風(fēng)門操縱臂，主殼體內(nèi)安裝有芯體及各種風(fēng)門，在主殼體的一端連通安裝內(nèi)外氣殼體，在該內(nèi)外氣殼體上連通安裝外氣進氣 口，該外氣進氣口與外部的進氣管連通并密封安裝，在安裝內(nèi)外氣殼體的主殼體另一端的端面上安裝有模式風(fēng)門操縱臂，該模式風(fēng)門操縱臂所制的滑動槽與電機擺軸嵌裝，其特征在于:所述外氣進氣口的外接端面由齊平端面制成凸出端面，在外氣進氣口的進氣腔向外制出封閉的密封裙帶；所述模式風(fēng)門操縱臂由一體制成的執(zhí)行段、轉(zhuǎn)軸、擺軸、擺轉(zhuǎn)段構(gòu)成，執(zhí)行段上所制的滑動槽用于嵌裝電機擺軸，轉(zhuǎn)軸與主殼體的端面鉸裝，擺軸通過連接件與風(fēng)門聯(lián)動，執(zhí)行段上所制的滑動槽相互圓滑過渡連通，并依次分為上死點盲孔槽段、過渡鏤空槽段及下死點鏤空槽段。
[0006]而且，在外氣進氣口外接端面的折彎部位還制有防縮孔。
[0007]而且，所述執(zhí)行段滑動槽的上死點盲孔槽段為圓弧段，其所形成的圓弧角度為20.6度，其長度為38-40m ;過渡鏤空槽段的弧度半徑為80.2mm，其長度為18_19mm，下死點鏤空槽段的弧度半徑為12.2mm，其長度為18_19mm。
[0008]本實用新型的優(yōu)點和有益效果:
[0009]1、本空調(diào)器組件的模式風(fēng)門操縱臂采用科學(xué)的設(shè)計尺寸，有效杜絕了電機擺軸在操縱臂滑動槽內(nèi)產(chǎn)生的卡阻現(xiàn)象，提高了風(fēng)門啟閉的靈敏度，減輕了風(fēng)門的扭矩，關(guān)閉嚴(yán)密，無漏風(fēng)現(xiàn)象，空調(diào)制冷(熱)效率較高，節(jié)能環(huán)保。
[0010]2、本空調(diào)器組件的外氣進風(fēng)口的外接端面制成凸出形式，并在進氣口向外制出密封裙帶，由此極大提高了外氣進風(fēng)口與進氣管的密封性能，保證了空調(diào)器組件制冷(熱)的效率。
[0011]3、本空調(diào)器組件整體結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計科學(xué)，提高了空調(diào)器組件的制冷(熱)效率，且沒有改變空調(diào)器組件的整體結(jié)構(gòu)，是對現(xiàn)有空調(diào)器組件的一次局部變革創(chuàng)新，具有十分現(xiàn)實的應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0013]圖2為圖1的右視圖；
[0014]圖3為本實用新型外氣進氣口的結(jié)構(gòu)放大主視圖；
[0015]圖4為圖3的俯視圖；
[0016]圖5為本實用新型模式風(fēng)門操縱臂的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。
[0018]一種汽車空調(diào)器組件，其總體結(jié)構(gòu)參見圖1、2，包括主殼體3、內(nèi)外氣殼體2、外氣進氣口 1、風(fēng)門4及模式風(fēng)門操縱臂5，主殼體內(nèi)安裝有芯體及各種風(fēng)門，在主殼體的一端連通安裝內(nèi)外氣殼體，在該內(nèi)外氣殼體上連通安裝外氣進氣口，該外氣進氣口與外部的進氣管連通并密封安裝；在安裝內(nèi)外氣殼體的主殼體另一端的端面上安裝有模式風(fēng)門操縱臂，該模式風(fēng)門操縱臂控制主殼體內(nèi)的模式風(fēng)門，其上所制的滑動槽與電機擺軸嵌裝。由于本實用新型的創(chuàng)新點僅在于外氣進氣口及模式風(fēng)門操縱臂，因此空調(diào)器組件的其他部件及其安裝方式?jīng)]有給出詳細的結(jié)構(gòu)顯示。
[0019]本實用新型的創(chuàng)新點在于:
[0020]1、所述外氣進氣口的外接端面6由齊平端面制成凸出端面，參見圖3、4，在外氣進氣口的進氣腔向外制出封閉的密封裙帶7，在密封裙帶外側(cè)的凸出端面上安裝密封，可極大提高外氣進風(fēng)口與進氣管的密封性能。
[0021]此外，在外氣進氣口外接端面的折彎部位還制有防縮孔8，該防縮孔可有效加強外氣進氣口的強度，防止變形，提高外氣進氣口的使用壽命。
[0022]2、所述模式風(fēng)門操縱臂由一體制成的執(zhí)行段11、轉(zhuǎn)軸14、擺軸13、擺轉(zhuǎn)段12構(gòu)成，執(zhí)行段上所制的滑動槽用于嵌裝電機擺軸，轉(zhuǎn)軸與主殼體的端面鉸裝，擺軸通過連接件與風(fēng)門聯(lián)動；執(zhí)行段上所制的滑動槽相互圓滑過渡連通，并依次分為上死點盲孔槽段15、過渡鏤空槽段10及下死點鏤空槽段9。上死點盲孔槽段為圓弧段，其所形成的圓弧角度為20.6度，其長度為38-40m ;過渡鏤空槽段的弧度半徑為80.2mm，其長度為18_19mm，下死點鏤空槽段的弧度半徑為12.2mm，其長度為18_19mm。
[0023]本實用新型在模式風(fēng)門操縱臂上采用上述設(shè)計尺寸，有效杜絕了電機擺軸在操縱臂滑動槽內(nèi)產(chǎn)生的卡阻現(xiàn)象，提高了風(fēng)門啟閉的靈敏度，減輕了風(fēng)門的扭矩，關(guān)閉嚴(yán)密，空調(diào)制冷(熱)效率較高。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)器組件，包括主殼體、內(nèi)外氣殼體、夕卜氣進氣口、風(fēng)門及模式風(fēng)門操縱臂，主殼體內(nèi)安裝有芯體及各種風(fēng)門，在主殼體的一端連通安裝內(nèi)外氣殼體，在該內(nèi)外氣殼體上連通安裝外氣進氣口，該外氣進氣口與外部的進氣管連通并密封安裝，在安裝內(nèi)外氣殼體的主殼體另一端的端面上安裝有模式風(fēng)門操縱臂，該模式風(fēng)門操縱臂所制的滑動槽與電機擺軸嵌裝，其特征在于:所述外氣進氣口的外接端面由齊平端面制成凸出端面，在外氣進氣口的進氣腔向外制出封閉的密封裙帶；所述模式風(fēng)門操縱臂由一體制成的執(zhí)行段、轉(zhuǎn)軸、擺軸、擺轉(zhuǎn)段構(gòu)成，執(zhí)行段上所制的滑動槽用于嵌裝電機擺軸，轉(zhuǎn)軸與主殼體的端面鉸裝，擺軸通過連接件與風(fēng)門聯(lián)動，執(zhí)行段上所制的滑動槽相互圓滑過渡連通，并依次分為上死點盲孔槽段、過渡鏤空槽段及下死點鏤空槽段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)器組件，其特征在于:在外氣進氣口外接端面的折彎部位還制有防縮孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)器組件，其特征在于:所述執(zhí)行段滑動槽的上死點盲孔槽段為圓弧段，其所形成的圓弧角度為20.6度，其長度為38-40m ;過渡鏤空槽段的弧度半徑為80.2mm，其長度為18_19mm，下死點鏤空槽段的弧度半徑為12.2mm，其長度為18~1 Qmnin
【文檔編號】F24F13/10GK203421799SQ201320481995
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】王學(xué)龍 申請人:天津市環(huán)球汽車配件有限公司