一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型是一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)，包括扇架，及設(shè)置在扇架最外層的保護層，及設(shè)置在扇架內(nèi)部第二層的格網(wǎng)層，及設(shè)置在扇架內(nèi)部第三層的保濕層，及設(shè)置在扇架內(nèi)部第四層的除味層，及設(shè)置在扇架內(nèi)部第五層的葉片層，及設(shè)置在扇架最內(nèi)部的主電機，所述葉片層包括葉片，及連接葉片的葉片連接桿，及與葉片相連接的活動桿，及與活動桿相連接的葉片電機，及一端連接主電機，另一端連接扇架的連接桿；該結(jié)構(gòu)設(shè)置的層面能起到很好的保護扇葉及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還避免了灰塵與粉末進入到空調(diào)內(nèi)部，且具有保濕與去味的作用，而主電機與的設(shè)置使扇架能夠整個進行勻速旋轉(zhuǎn)，而葉片電機的設(shè)置使得扇葉進行上下?lián)u擺，讓人能夠全方位的感受空調(diào)帶來的溫度。
【專利說明】
一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的汽車空調(diào)出風口的擺葉只能依靠手動調(diào)整出風方向，因而空調(diào)風始終朝一個方向吹，使人體受風不均，而長時間單一方向吹風，又會造成身體不適，尤其是駕駛員位置，在汽車行駛中調(diào)節(jié)空調(diào)出風口時，就會使駕駛員注意力不集中，容易影響行駛安全；另外還有一些汽車空調(diào)出風口其葉片雖然能旋轉(zhuǎn)，但由于整個扇架都是固定的，使得人們在汽車的其它地方也會有吹不到空調(diào)風的情況。且現(xiàn)有的汽車其汽車空調(diào)風都是直接從內(nèi)部吹出，中間沒有一點隔板，其無法很好的保護汽車空調(diào)，且還容易使外部的灰塵與粉末也容易進入到空調(diào)內(nèi)部，降低空調(diào)的使用壽命，其沒有去處異味的裝置也使得汽車空調(diào)吹出的風中含有一定的異味，而長時間的吹空調(diào)如果沒有一定的保濕的措施會引起其人們的不適，且長時間的呆在這樣有危害的密封環(huán)境中會對使用者的身體造成很大的身體危害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供能夠保護空調(diào)機、隔絕灰塵、去除異味、保證濕度、空調(diào)風方向可調(diào)節(jié)的新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型是一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)，包括扇架，及設(shè)置在扇架最外層的保護層，及設(shè)置在扇架內(nèi)部第二層的格網(wǎng)層，及設(shè)置在扇架內(nèi)部第三層的保濕層，及設(shè)置在扇架內(nèi)部第四層的除味層，及設(shè)置在扇架內(nèi)部第五層的葉片層，及設(shè)置在扇架最內(nèi)部的主電機，所述保護層設(shè)置有全封閉的不銹鋼材質(zhì)的鐵件，且在鐵件的左邊設(shè)置有撥片，所述隔網(wǎng)層設(shè)置有篩網(wǎng)，所述保濕層設(shè)置有高吸水性樹脂材質(zhì)，所述除味層設(shè)置有活性炭，所述葉片層包括葉片，及連接葉片的葉片連接桿，及與葉片相連接的活動桿，及與活動桿相連接的葉片電機，及一端連接主電機另一端連接扇架的連接桿。
[0005]作為優(yōu)選，所述扇架為圓柱型結(jié)構(gòu)，有利于扇架的旋轉(zhuǎn)，使更多的人感受到空調(diào)風，而扇架最外面上下兩邊設(shè)置有軌道槽，能夠在使用汽車空調(diào)時讓保護層的鐵件延軌道槽進行移動打開出風口，在不用空調(diào)時又可關(guān)閉出風口，大大方便對保護層的移動。
[0006]作為優(yōu)選，所述格網(wǎng)層、保濕層、除味層通過螺絲固定，便于對這幾層零件的更換與安裝。
[0007]作為優(yōu)選，所述葉片連接桿位于葉片的內(nèi)側(cè)，其與所有葉片連接，有利于對葉片進行控制。
[0008]作為優(yōu)選，所述活動桿設(shè)置有兩根，且活動桿與葉片電機相連，使得葉片電機在工作時能直接的通過活動桿控制葉片，降低能源的損耗。
[0009]作為優(yōu)選，所述連接桿與扇架連接，且另一端與主電機連接，能讓主電機的旋轉(zhuǎn)通過連接桿直接控制扇架的旋轉(zhuǎn)，降低能源的損耗。
[0010]本實用新型的有益效果是:保護層的設(shè)置能夠讓汽車空調(diào)在不用時防止異物的進入，降低扇架內(nèi)部零件與汽車空調(diào)的損壞；而隔網(wǎng)層的設(shè)置能夠在使用汽車空調(diào)時防止粉塵的進入，大大降低空調(diào)與扇架內(nèi)部的灰塵含量，延長空調(diào)的使用時間，且對扇架的清潔只需清潔格網(wǎng)層即可，其方便了使用者對灰塵的打掃；而保濕層中含有很好的吸水能力與超強保水能力的高吸水性樹脂，其很好的保障了空氣中的水分，而除味層中擁有的活性炭，其能夠很強的吸收空氣中與從空調(diào)內(nèi)部吹出的異味，去除汽車內(nèi)部的異味，極大的提高了使用者的舒適度；而主電機通過連接桿控制扇架的旋轉(zhuǎn)，且葉片電機通過活動桿控制葉片的搖擺，其避免了空調(diào)風只能吹一個方向，且扇架與葉片通過不同的電機控制，其使得空調(diào)風吹得風向能夠很好的隨使用者控制，極大的提高了舒適度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2為本實用新型一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)的平面圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]如圖1和圖2所示的一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)，包括扇架I，及設(shè)置在扇架I最外層的保護層2，及設(shè)置在扇架I內(nèi)部第二層的格網(wǎng)層3，及設(shè)置在扇架I內(nèi)部第三層的保濕層4，及設(shè)置在扇架I內(nèi)部第四層的除味層5，及設(shè)置在扇架I內(nèi)部第五層的葉片層6，及設(shè)置在扇架I最內(nèi)部的主電機7，所述保護層2設(shè)置有全封閉的不銹鋼材質(zhì)的鐵件(未標注)，且在鐵件的左邊設(shè)置有撥片21，所述隔網(wǎng)層3設(shè)置有篩網(wǎng)(未標注)，所述保濕層4設(shè)置有高吸水性樹脂材質(zhì)，所述除味層5設(shè)置有活性炭(未標注)，所述葉片層6包括葉片61，及連接葉片61的葉片連接桿62，及與葉片61相連接的活動桿64，及與活動桿64相連接的葉片電機63，及一端連接主電機7另一端連接扇架I的連接桿71。
[0016]所述扇架I為圓柱型結(jié)構(gòu)，有利于扇架I的旋轉(zhuǎn)，使更多的人感受到空調(diào)風，而扇架I最外面上下兩邊設(shè)置有軌道槽(未標注)，能夠在使用汽車空調(diào)時讓保護層2的鐵件延軌道槽進行移動打開出風口，在不用空調(diào)時又可關(guān)閉出風口，大大方便對保護層的移動。
[0017]所述格網(wǎng)層3、保濕層4、除味層5通過螺絲(未標注)固定，便于對這幾層零件的更換與安裝。
[0018]所述葉片連接桿62位于葉片61的內(nèi)側(cè)，其與所有葉片61連接，有利于對葉片61進行控制。
[0019]所述活動桿64設(shè)置有兩根,且活動桿64與葉片電機63相連,使得葉片電機63在工作時能直接的通過活動桿64控制葉片61，降低能源的損耗。
[0020]所述連接桿71與扇架I連接，且另一端與主電機7連接,能讓主電機7的旋轉(zhuǎn)通過連接桿71直接控制扇架I的旋轉(zhuǎn)，降低能源的損耗。
[0021]當使用者在使用汽車空調(diào)時，先通過撥片21打開保護層2 ;然后打開電源，啟動主電機?與葉片電機63，讓主電機7與葉片電機63工作；主電機7的旋轉(zhuǎn)通過連接桿71帶動扇架I進行旋轉(zhuǎn)，而葉片電機63的工作通過活動桿64帶動葉片61進行搖擺，也可只啟動主電機7或葉片電機63其中的一個，其使得汽車空調(diào)中吹出的風通過葉片61與扇架I的導(dǎo)向吹向任意方向；在不需使用汽車空調(diào)時，只需關(guān)閉電源，停止主電機7與葉片電機63的工作；后通過撥片21關(guān)閉保護層2即可；而在清潔灰塵與維修內(nèi)部零件時，只需打開保護層2，然后旋出用于連接格網(wǎng)層3、保濕層4與除味層5的螺絲，將格網(wǎng)層3、保濕層4與除味層5拿出就可對扇架內(nèi)部進行清潔與維修。
[0022]本實用新型的有益效果是:保護層的設(shè)置能夠讓汽車空調(diào)在不用時防止異物的進入，降低扇架內(nèi)部零件與汽車空調(diào)的損壞；而隔網(wǎng)層的設(shè)置能夠在使用汽車空調(diào)時防止粉塵的進入，大大降低空調(diào)與扇架內(nèi)部的灰塵含量，延長空調(diào)的使用時間，且對扇架的清潔只需清潔格網(wǎng)層即可，其方便了使用者對灰塵的打掃；而保濕層中含有很好的吸水能力與超強保水能力的高吸水性樹脂，其很好的保障了空氣中的水分，而除味層中擁有的活性炭，其能夠很強的吸收空氣中與從空調(diào)內(nèi)部吹出的異味，去除汽車內(nèi)部的異味，極大的提高了使用者的舒適度；而主電機通過連接桿控制扇架的旋轉(zhuǎn)，且葉片電機通過活動桿控制葉片的搖擺，其避免了空調(diào)風只能吹一個方向，且扇架與葉片通過不同的電機控制，其使得空調(diào)風吹得風向能夠很好的隨使用者控制，極大的提高了舒適度。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括扇架，及設(shè)置在扇架最外層的保護層，及設(shè)置在扇架內(nèi)部第二層的格網(wǎng)層，及設(shè)置在扇架內(nèi)部第三層的保濕層，及設(shè)置在扇架內(nèi)部第四層的除味層，及設(shè)置在扇架內(nèi)部第五層的葉片層，及設(shè)置在扇架最內(nèi)部的主電機，所述保護層設(shè)置有全封閉的不銹鋼材質(zhì)的鐵件，且在鐵件的左邊設(shè)置有撥片，所述格網(wǎng)層設(shè)置有篩網(wǎng)，所述保濕層設(shè)置有高吸水性樹脂材質(zhì)，所述除味層設(shè)置有活性炭，所述葉片層包括葉片，及連接葉片的葉片連接桿，及與葉片相連接的活動桿，及與活動桿相連接的葉片電機，及一端連接主電機另一端連接扇架的連接桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述扇架為圓柱型結(jié)構(gòu)，且扇架最外面上下兩邊設(shè)置有軌道槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述格網(wǎng)層、保濕層、除味層通過螺絲固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述葉片連接桿位于葉片的內(nèi)側(cè)，其與所有葉片連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述活動桿設(shè)置有兩根，且活動桿與葉片電機相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型空調(diào)扇葉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接桿與扇架連接，且另一端與主電機連接。
【文檔編號】F24F13/10GK204006553SQ201420397738
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】郭健, 張雪梅 申請人:江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學院