專(zhuān)利名稱(chēng)：集成制冷劑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有熱交換器并且還具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的系統(tǒng)。在前序部分中限定的系統(tǒng)是有利的，這是因?yàn)橛捎跓峤粨Q器的板式結(jié)構(gòu)，這些系統(tǒng)幫助減小所需要的安裝空間并且能夠減少用于管道和閥門(mén)的支出。
背景技術(shù)：
在WO 95/35474 Al中已經(jīng)描述了一種熱交換器。在所述熱交換器中，兩種制冷劑和冷卻劑熱交換接觸。在所述公開(kāi)中，認(rèn)為用于第一制冷劑和用于第二制冷劑的流動(dòng)管道各個(gè)均在其兩個(gè)平面?zhèn)扰c第三流體(具體而言是冷卻劑)熱交換接觸是有利的。因此，以在所述文件中描述和提出的方式來(lái)設(shè)計(jì)和布置板和流動(dòng)管道。在根據(jù)DE-A-3 017 701的熱交換器中，四種流體參與熱交換，其中所述流體的一種是冷卻空氣，該冷卻空氣能夠自由地流過(guò)熱交換器中的一個(gè)組。權(quán)利要求1的前序部分對(duì)應(yīng)于EP 1 054 225 Bi，其提出并描述了一種吸收式制冷機(jī)。所述制冷機(jī)的一個(gè)部件是根據(jù)前序部分設(shè)計(jì)的并且在那里用作回收熱交換器。所述熱交換器還具有由多個(gè)板或流動(dòng)管道形成的多個(gè)熱交換器組。在EP文件中設(shè)置了，流體布置成首先與第二流體在一個(gè)熱交換器組中熱交換接觸，并且與第三流體在另一個(gè)熱交換組中熱交換接觸。例如，在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，通常設(shè)置有具有空調(diào)回路的空調(diào)系統(tǒng)，其中制冷劑流經(jīng)該空調(diào)回路并且該空調(diào)回路包括冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥和壓縮機(jī)，并且在某些情況下還包括中間熱交換器。此外，通常設(shè)置具有用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、其工作流體以及適合的其他輔助單元的液體冷卻劑的冷卻或溫度控制系統(tǒng)。在很多公開(kāi)中，已經(jīng)將所述系統(tǒng)相互結(jié)合以消除某些缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)通常包括縮短驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)時(shí)間、降低油耗和降低系統(tǒng)成本。例如通過(guò)某些組合，可以省略一些熱交換器，這是因?yàn)楦鼜?qiáng)化地使用了其他的熱交換器。本發(fā)明的目的是提出一種具有熱交換器的系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，進(jìn)一步發(fā)展了縮小安裝空間和節(jié)約成本的理念。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明通過(guò)在權(quán)利要求1中指定的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)所述目的。根據(jù)本發(fā)明的解決方案的一個(gè)本質(zhì)方面是一個(gè)熱交換器組構(gòu)造為冷凝器，作為第一流體的制冷劑流經(jīng)該熱交換器組的第一流動(dòng)管道，另一個(gè)熱交換器組構(gòu)造為蒸發(fā)器，第一流體流經(jīng)該熱交換器組的第一流動(dòng)管道，以及膨脹元件布置成在冷凝器組和蒸發(fā)器組之間至少可操作地連接至熱交換器。這樣的系統(tǒng)有助于進(jìn)一步縮小安裝空間并且有助于節(jié)約成本。根據(jù)本發(fā)明的已經(jīng)限定的特征，膨脹元件的結(jié)合也是值得注意的，因此可以省略管路和端口。膨脹元件優(yōu)選地布置在熱交換器的垂直供應(yīng)管的一者中，以使熱交換器更加緊湊。所述組在各種情況下均具有多個(gè)層疊的板，以能夠形成在組中的水平流動(dòng)管道。此外，可以在熱交換器中設(shè)置用于中間熱交換器的另一個(gè)熱交換器組。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一優(yōu)勢(shì)在于，從蒸發(fā)器組排出的液體冷卻劑可以容易地輸送(不僅僅因?yàn)樗梢詣?dòng)態(tài)地偏轉(zhuǎn))到需要進(jìn)行冷卻/溫度控制或空調(diào)的點(diǎn)。如在現(xiàn)有技術(shù)的很多解決方案中所需要的，不需要在上述位置處設(shè)置額外的蒸發(fā)器。系統(tǒng)可以用于例如優(yōu)選地具有電驅(qū)動(dòng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛中。對(duì)于本發(fā)明的其他特征，參考從屬權(quán)利要求，其被認(rèn)為在此時(shí)詳細(xì)指出。此外，其他的特征和更多的優(yōu)點(diǎn)將從下面的示例性實(shí)施例的描述中顯露出來(lái)，其中將在附圖的基礎(chǔ)上給出示例性實(shí)施例。


圖1原理上示出了已知制冷劑回路；圖2原理上示出了本發(fā)明的第一示例性實(shí)施例的一部分；圖3示出了本發(fā)明的第二示例性實(shí)施例的一部分；圖4示出了本發(fā)明的第三示例性實(shí)施例的一部分；圖5示出了本發(fā)明的第三示例性實(shí)施例的一部分；圖6原理上示出了根據(jù)本發(fā)明的另一系統(tǒng)；圖7示出了蒸發(fā)器的下面的板的示意圖；圖8-10示出了實(shí)際的示例性實(shí)施例的詳細(xì)內(nèi)容。
具體實(shí)施例方式在下面的示例性實(shí)施例中的根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)已經(jīng)(以未示出的方式)安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中。然而，所述系統(tǒng)同樣可以作為靜態(tài)系統(tǒng)的一部分。圖2已經(jīng)分配了包含針對(duì)不同裝置和元件的在下面的附圖中所用符號(hào)的符號(hào)一覽表，使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解附圖中的圖示。所提出的系統(tǒng)的核心是熱交換器，其中熱交換器由層疊的板1以及由板1形成的流動(dòng)管道2構(gòu)成。流動(dòng)管道2液壓地連接到對(duì)應(yīng)的供應(yīng)和排放管4。供應(yīng)和排放管4與板的平面垂直地、或者與流動(dòng)管道2垂直地延伸。如已知的其他方面，板1具有在板堆疊中上下重疊的對(duì)應(yīng)的孔10，由此形成垂直流入和流出管4(見(jiàn)圖9或圖10)。三種不同的流體， 諸如等的制冷劑和兩種液體冷卻劑在熱交換器中流動(dòng)。熱交換器具有至少兩個(gè)熱交換器組。每個(gè)熱交換器組均具有由所述板1形成的多個(gè)水平流動(dòng)管道2，具體而言?xún)?yōu)選地具有彼此分開(kāi)地保持熱交換流體的大量的第一流動(dòng)管道加和第二流動(dòng)管道2b。通過(guò)熱交換器組的流動(dòng)是這樣的，使得制冷劑作為第一流體首先流過(guò)一個(gè)熱交換器組的第一流動(dòng)管道加，該熱交換器組設(shè)計(jì)為冷凝器A。眾所周知，制冷劑的過(guò)冷也在冷凝器A中進(jìn)行(見(jiàn)圖 9)。然后制冷劑或者流入形成為中間熱交換器B的熱交換器組的第一流動(dòng)管道2a(如圖2 至4或6所示)，或者直接流入形成為蒸發(fā)器C的熱交換器組的第一流動(dòng)管道加。在中間熱交換器B中，從冷凝器A排出的高壓制冷劑與從蒸發(fā)器C排出的高壓制冷劑熱交換接觸， 由此能夠進(jìn)一步加強(qiáng)從冷凝器A排出的制冷劑的過(guò)冷，或者無(wú)論如何都能夠進(jìn)一步降低所述制冷劑的溫度并且能夠提高整個(gè)系統(tǒng)的效率。中間熱交換器B優(yōu)選地布置在冷凝器A和蒸發(fā)器C之間，這是因?yàn)檫@種類(lèi)型的布局允許更簡(jiǎn)單的板設(shè)計(jì)。然而，不排除中間熱交換器B可以位于熱交換器單元的上邊緣或下邊緣。但是，為了能夠引入膨脹元件3并且為了避免更復(fù)雜的板設(shè)計(jì)，所述中間熱交換器應(yīng)該鄰近蒸發(fā)器C。在圖2至圖4所示的示例性實(shí)施例中，膨脹元件3布置在中間熱交換器B和蒸發(fā)器C的熱交換器組之間。在圖5所示的示意圖中，沒(méi)有設(shè)置中間熱交換器B(見(jiàn)下文)。膨脹元件3結(jié)合在蒸發(fā)器C的供應(yīng)管4中。為了該目的，傳統(tǒng)地，在熱交換器例如通過(guò)焊接生產(chǎn)之后，供應(yīng)管4的延伸到外部的開(kāi)口是保持打開(kāi)的，膨脹元件3通過(guò)該開(kāi)口插入并且正確地固定，之后正確地封閉供應(yīng)管4的插入開(kāi)口(還參見(jiàn)圖10)。膨脹元件3可以延伸到中間熱交換器的孔10中，并且因此還可以部分地布置在中間熱交換器B抑或冷凝器A的排放管4中。如圖所示，在每種情況下，一個(gè)這樣的中間板 A-B和B-C布置在組之間。在未示出的實(shí)施例中，膨脹元件3固定在熱交換器的外部并且通過(guò)對(duì)應(yīng)的管路連接到在流出管和流入管之間的制冷劑回路中，從而所述膨脹元件還可以布置成可操作地連接在冷凝器A和蒸發(fā)器C之間。所述流動(dòng)管道2a、2b可以關(guān)于針對(duì)在各種情況下所執(zhí)行的任務(wù)的內(nèi)部配置來(lái)具體地設(shè)計(jì)，這意味著它們不必在其整個(gè)長(zhǎng)度上具有相同的配置。這可以通過(guò)板1的基底的對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)和/或在流動(dòng)管道2中的專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的插入物來(lái)實(shí)現(xiàn)(未示出)。在蒸發(fā)器C中，例如，將在第一流動(dòng)管道加的已經(jīng)發(fā)生了相變(即其中已經(jīng)存在較高的蒸汽含量)的區(qū)域中的那些腔設(shè)計(jì)成大于在仍然存在絕大多數(shù)的液體的上游區(qū)域中的那些腔，是有利的。相似的情況適用于冷凝器A的第一流動(dòng)管道2a，其中氣體進(jìn)入冷凝器A并且至少絕大多數(shù)作為液體排出冷凝器。然而，本段不應(yīng)理解為必須使用周期性改變其聚集狀態(tài)的制冷劑。因此， 冷凝器還可以是氣體冷卻器，并且制冷劑可以例如是C02。圖5在示意圖中示出了整個(gè)系統(tǒng)。在這里，由板1構(gòu)建的熱交換器僅包括冷凝器 A和蒸發(fā)器C。另外，在這里，膨脹元件3處于用于制冷劑的蒸發(fā)器C的供應(yīng)管4中。虛箭頭線(xiàn)(低壓)和實(shí)箭頭線(xiàn)(高壓)表示制冷劑回路，制冷劑回路包括壓縮機(jī)?；芈返母邏簜?cè)開(kāi)始于壓縮機(jī)的在制冷劑的流動(dòng)方向上的下游側(cè)。回路的低壓側(cè)跟隨膨脹閥3的在壓縮機(jī)方向的下游側(cè)。垂直延伸到冷凝器A和蒸發(fā)器C中或從冷凝器A和蒸發(fā)器C延伸的箭頭線(xiàn)可以理解為所述流入管或流出管4。液體冷卻劑流過(guò)冷凝器A的第二流動(dòng)管道2b以冷卻和凝結(jié)制冷劑，其中作為在壓縮機(jī)中的壓縮的結(jié)果制冷劑已被提高到相當(dāng)?shù)臏囟?。液體冷卻劑在由點(diǎn)劃線(xiàn)示出的、具有泵和冷卻器的冷卻劑回路中流動(dòng)，其中在所示情形中，冷卻器是空氣冷卻器。雖然蒸發(fā)器C的第二流動(dòng)管道2b那里流動(dòng)著例如水-乙二醇混合物，或者可以在不冷凍的情況下在蒸發(fā)器C中達(dá)到很低的溫度的任何液體。所述液體在由點(diǎn)虛線(xiàn)示出的并且包括泵(傳統(tǒng)地，這些泵是電動(dòng)泵)和多個(gè)消耗裝置的回路(同樣如圖所示)中流動(dòng)，其中僅通過(guò)其預(yù)期目的，例如車(chē)廂的空調(diào)、電池(未示出)的冷卻/溫度控制等來(lái)標(biāo)明該多個(gè)消耗裝置。實(shí)際上，這意味著更多的熱交換器(未示出)和其他元件處于該回路中以能夠進(jìn)行所述的任務(wù)。然而，不需要額外的蒸發(fā)器。在執(zhí)行分配給冷的液體的任務(wù)期間，所述液體將升溫并且必須再次冷卻，因此，該液體通過(guò)蒸發(fā)器C的第二流動(dòng)管道2b依靠電動(dòng)泵在回路中循環(huán)。圖6與圖5的不同點(diǎn)僅在于，圖6已經(jīng)又設(shè)置了中間熱交換器B。已經(jīng)指出了在組中的流動(dòng)管道加和2b。稍粗的虛箭頭線(xiàn)意圖指示從蒸發(fā)器C排出的制冷劑，從蒸發(fā)器C 排出的制冷劑流經(jīng)中間熱交換器B以進(jìn)一步冷卻來(lái)自冷凝器A的高壓制冷劑(由實(shí)箭頭線(xiàn)指示)，高壓制冷劑然后經(jīng)由膨脹元件3進(jìn)入蒸發(fā)器C。圖2與圖3的不同點(diǎn)在于，圖2在回路中朝向壓縮機(jī)引導(dǎo)低壓制冷劑。在圖2中， 低壓制冷劑被引導(dǎo)通過(guò)形成蒸發(fā)器C的板1中的板開(kāi)口 10。即，制冷劑向后流出中間熱交換器B，通過(guò)在蒸發(fā)器C中的由所述板開(kāi)口形成的管道，并且進(jìn)入在熱交換器下方的壓縮器中。相反，在圖3中，低壓制冷劑被引導(dǎo)通過(guò)由在形成冷凝器A的板1中的開(kāi)口 10形成的管道。制冷劑沒(méi)有向后流出中間熱交換器B，而是進(jìn)一步向上流動(dòng)，通過(guò)在冷凝器A中的所述管道并且流入如圖所示在熱交換器上方的壓縮機(jī)。在圖4中，在冷凝器A中的液體冷卻劑的通流方向與高壓制冷劑反向流動(dòng)配置。在圖3中，經(jīng)過(guò)冷凝器A的流動(dòng)是同向流動(dòng)配置。為了防止冷卻劑在冷凝器A中再次升溫，將用于制冷劑的、延伸通過(guò)冷凝器A的管道同軸地布置在用于冷凝器A的冷的冷卻劑的供應(yīng)管4中是有利的(如圖3所示)。在圖 2中，對(duì)于用于來(lái)自中間熱交換器B的制冷劑的、通過(guò)蒸發(fā)器C的管道設(shè)置了相似的配置。 相反，圖4不需要同軸布局，因此，板1那里具有額外的孔10。這也適用于根據(jù)圖6的示例性實(shí)施例。圖7可以理解為是從蒸發(fā)器C的最末的板1的下方觀察的視圖。其示出了上述的用于制冷劑的排放管4同軸布置在用于從蒸發(fā)器C出現(xiàn)的冷的液體的排放管4中。還描述了在板1中的其他供應(yīng)和排放管4。圖8-圖10示出了作為系統(tǒng)的主體的熱交換器，其中圖8理解為是根據(jù)本發(fā)明的熱交換器的平面圖，并且圖9和10可以圖示熱交換器中的組。然而，圖9和圖10實(shí)際上圖示了不同的示例性實(shí)施例。它們主要用于下面的更詳細(xì)的解釋。所有的熱交換器板1都已經(jīng)形成有朝上傾斜的圍邊11，使得當(dāng)將板1層疊時(shí)，它們可以譬如說(shuō)自動(dòng)對(duì)中。在相應(yīng)的準(zhǔn)備之后，整個(gè)預(yù)裝配的熱交換器例如通過(guò)焊接工藝以固有的密封和固定的方式連接。在示例性實(shí)施例中示出，在兩個(gè)圖示的熱交換器組A和C中的朝上的邊11指向上方。處于兩者之間的是兩個(gè)中間板，例如A-C，其中上面的中間板同時(shí)設(shè)計(jì)為用于熱交換器的固定，因此其在板1的長(zhǎng)度方向上伸出，并且例如，為了能夠連接固定裝置(未示出)而設(shè)置有相應(yīng)的孔14。下面的中間板用來(lái)使布置在其下方的熱交換器板1的邊緣高度橋接。在另一個(gè)示例性實(shí)施例(未示出)中，熱交換器組中的板1布置成指向相反的方向，例如，在上面的組中指向上方并且在下面的組中指向下方，使得可以省略第二中間板。此外，圖9示出了處于下面的組的管道4中的管13，其作為上述同軸布局的一部分，為了防止流體之間的不期望的熱交換。制冷劑可以通過(guò)13的內(nèi)部流入或流出。水-乙二醇或冷卻劑可以通過(guò)在管13和開(kāi)口 10之間的環(huán)形間隙15流入或流出。該通流還可以是這樣，使得冷卻劑流過(guò)管13并且制冷劑流過(guò)環(huán)形間隙15。上面的組還可以是中間熱交換器B。那么低壓制冷劑將可以從中間熱交換器B流出，通過(guò)管13進(jìn)入壓縮機(jī)。在這種情況下，處于管13上方的擋板20將不再設(shè)置在該位置處。對(duì)于圖9，如果假設(shè)上面的組構(gòu)成冷凝器A，并且假設(shè)一個(gè)管4是高壓制冷劑的進(jìn)入管并且另一個(gè)管4是高壓制冷劑的排出管，高壓制冷劑可以在大小遞減的多個(gè)平行通路中流過(guò)所述冷凝器(意圖用所繪制的箭頭表示)并且流過(guò)布置在4中的擋板20。以這種方式可以實(shí)現(xiàn)制冷劑的如上所述的理想的過(guò)冷。對(duì)于這里所作的假設(shè)，組必須對(duì)角地通過(guò)熱交換器(即，在圖8中的實(shí)箭頭上)運(yùn)行。 圖10可以理解為是這樣的熱交換器，其具有也構(gòu)造為冷凝器A的上面的組以及構(gòu)成蒸發(fā)器C的下面的組。由板1的數(shù)目所確定的組A、C的圖示尺寸不必對(duì)應(yīng)于實(shí)際情況。 設(shè)置在圖8中的用于冷凝器A的高壓制冷劑和用于冷凝器A的冷卻劑的箭頭對(duì)應(yīng)于圖10 中的圖示。高壓制冷劑流過(guò)冷凝器A的多個(gè)第一流動(dòng)管道2a，并且冷卻劑流過(guò)冷凝器A的第二流動(dòng)管道2b。圖10還示出了膨脹元件3，其延伸通過(guò)在中間板中的開(kāi)口，并且部分地處于冷凝器A中的高壓制冷劑的排放管4中并且部分地處于蒸發(fā)器C中的制冷劑的供應(yīng)管 4中。插入口 10(底部)已經(jīng)由所示的封罩12封閉。
權(quán)利要求
1.一種具有熱交換器的系統(tǒng)，所述熱交換器由層疊的板(1)和由所述板形成的流動(dòng)管道Qa，2b)構(gòu)成，其中所述系統(tǒng)包括用于流體的、由在所述層疊的板⑴中的孔(10)形成的流入管和流出管，并且所述系統(tǒng)具有熱交換器組(A，B，C)，其中所述熱交換器組(A，B，C) 至少具有一個(gè)第一流動(dòng)管道Oa)和一個(gè)第二流動(dòng)管道(2b)，其中所述流體中的一者首先與第二流體在一個(gè)熱交換器組中熱交換接觸，并且與第三流體在另一個(gè)熱交換器組中熱交換接觸，所述系統(tǒng)的特征在于，一個(gè)熱交換器組(A)構(gòu)造為冷凝器，其中作為第一流體的制冷劑流經(jīng)該熱交換器組的所述第一流動(dòng)管道Oa)，另一個(gè)熱交換器組(C)構(gòu)造為蒸發(fā)器，其中所述第一流體流經(jīng)該熱交換器組的所述第一流動(dòng)管道，并且用于所述第一流體的膨脹元件(3)布置成至少可操作地連接至所述熱交換器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱交換器具有構(gòu)造為中間熱交換器的另一個(gè)熱交換器組(B)，其中在該熱交換器組的所述第一流動(dòng)管道中的較高溫度的制冷劑與在該熱交換器組的所述第二流動(dòng)管道Ob)中的較低溫度的相同的制冷劑熱交換接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中間熱交換器(B)優(yōu)選地布置在冷凝器組(A)與蒸發(fā)器組(C)之間，其中所述膨脹元件C3)位于所述中間熱交換器(B)與所述蒸發(fā)器(C)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二流體流經(jīng)所述冷凝器(A)的所述第二流動(dòng)管道(2b)，所述第二流體在分開(kāi)的冷卻回路中作為第一液體冷卻劑循環(huán)，其中用于冷卻所述液體冷卻劑的冷卻器布置在所述冷卻回路中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第三流體流經(jīng)所述蒸發(fā)器(C)的所述第二流動(dòng)管道(2b)，其中所述第三流體是例如水-乙二醇混合物的第二液體冷卻劑，所述第二液體冷卻劑在從蒸發(fā)器組(C)排出后在隨后再次通過(guò)蒸發(fā)器組(C)之前，可用于例如車(chē)內(nèi)空間的空調(diào)、電池的冷卻和/或其他電氣/電子部件的冷卻。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹元件C3)布置在所述熱交換器中或在所述熱交換器上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹元件(3)布置在蒸發(fā)器組 (C)的供應(yīng)管(4)中，其中從冷凝器組(A)或中間熱交換器組(B)排出的制冷劑進(jìn)入到所述供應(yīng)管中。
8.根據(jù)前面的任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，至少一個(gè)用于制冷劑的排放管同軸地布置在用于冷的冷卻劑的供應(yīng)管或排放管中。
9.根據(jù)前面的任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，優(yōu)選地是交替的多個(gè)第一流動(dòng)管道Oa)和第二流動(dòng)管道Ob)布置在各個(gè)熱交換器組(A，B，C)中。
10.根據(jù)前面的任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)廂空調(diào)在沒(méi)有額外的蒸發(fā)器的條件下通過(guò)所述第二液體冷卻劑實(shí)現(xiàn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及集成制冷劑系統(tǒng)，所述熱交換器由層疊的板(1)構(gòu)成并且具有由所述板形成的第一和第二流動(dòng)管道(2)，并且具有用于至少三種流體的、通過(guò)在層疊的板(1)中的孔(10)形成的流入和流出管，其中第一和第二流動(dòng)管道布置在熱交換器組(A，B，C)中，其中流體中的一者首先與第二流體在一個(gè)熱交換器組中熱交換接觸，并且與第三流體在另一個(gè)熱交換器組中熱交換接觸。根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置如下一個(gè)熱交換器組(A)構(gòu)造為冷凝器，其中作為第一流體的制冷劑流經(jīng)該熱交換器組的第一流動(dòng)管道(2a)，另一個(gè)熱交換器組(C)構(gòu)造為蒸發(fā)器，其中第一流體流經(jīng)該熱交換器組的第一流動(dòng)管道，以及用于第一流體的膨脹元件(3)，其布置成至少可操作地連接至所述熱交換器。本發(fā)明引起進(jìn)一步的安裝空間的縮小和成本的節(jié)約。其可以用于例如機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，尤其是具有電驅(qū)動(dòng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，并且還可以用在靜態(tài)應(yīng)用中。
文檔編號(hào)F25B41/06GK102445029SQ20111027652
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月9日
發(fā)明者馬丁·曼恩 申請(qǐng)人:摩丁制造公司