一種汽車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]大巴車車內(nèi)空間較大，使用空調(diào)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)時(shí)存在車廂前部降溫快、后部降溫慢的問(wèn)題，整車環(huán)境得不到較好的控制和調(diào)節(jié)。對(duì)于普通的大中型客車而言，空調(diào)壓縮機(jī)均由客車本身發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，僅能控制壓縮機(jī)的啟停不便實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制，壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)流量與系統(tǒng)不匹配，導(dǎo)致離合器頻繁通斷，急性間歇性啟停壓縮機(jī)，降低了壓縮機(jī)使用壽命。鑒于此，有必要對(duì)大中型客車的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，以提高乘坐人員的舒適性能并保護(hù)空調(diào)壓縮機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)冷媒流量進(jìn)行分配控制，從而控制整車環(huán)境溫差。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括:壓縮機(jī)、與壓縮機(jī)通過(guò)冷媒管路連接的前置機(jī)組和后置機(jī)組、以及一流量調(diào)節(jié)裝置，所述前置機(jī)組和后置機(jī)組上均安裝有回風(fēng)溫度傳感器，前置機(jī)組和后置機(jī)組之間連接一分液管路，所述流量調(diào)節(jié)裝置包括:電源、繼電器、安裝于分液管路上的控制閥以及采集回風(fēng)溫度傳感器信號(hào)的控制面板。該技術(shù)方案中，以一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)功率壓縮機(jī)分別向前置機(jī)組和后置機(jī)組供冷媒，兩套系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)通過(guò)流量調(diào)節(jié)裝置使冷媒流量得到分配控制，使兩套系統(tǒng)的冷媒流量供應(yīng)均勻，從而控制整車環(huán)境溫差，同時(shí)提高司機(jī)和乘客的乘坐體驗(yàn)。
[0005]優(yōu)選地，前述壓縮機(jī)為6缸壓縮機(jī)。
[0006]再優(yōu)選地，前述前置機(jī)組和后置機(jī)組均包括:儲(chǔ)液罐、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器及冷凝器。
[0007]具體地，前述控制閥為電磁控制閥，通過(guò)控制閥的通止實(shí)現(xiàn)兩個(gè)儲(chǔ)液罐中的冷媒流量分配。
[0008]進(jìn)一步地，當(dāng)前置機(jī)組和后置機(jī)組的回風(fēng)溫度超過(guò)2°C時(shí)，控制面板開啟控制閥，通過(guò)流量調(diào)節(jié)裝置使前置機(jī)組和后置機(jī)組協(xié)調(diào)工作，兩套機(jī)組能效最大化，壓縮機(jī)制冷量與制冷系統(tǒng)各部件更匹配，壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，有效避免壓縮機(jī)頻繁啟停，減少功耗，提升整車舒適度。
[0009]本發(fā)明的有益之處在于:本發(fā)明的汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠根據(jù)車廂內(nèi)前后部的溫差，合理分配前置機(jī)組和后置機(jī)組的冷媒流量，使壓縮機(jī)制冷量與制冷系統(tǒng)各部件更匹配，壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，有效避免壓縮機(jī)頻繁啟停造成損傷，能夠減少功耗;而且該空調(diào)系統(tǒng)能夠控制整車環(huán)境溫差，車內(nèi)外溫差控制在8?12°C之間，車廂前部降溫快、后部降溫慢的現(xiàn)象有效遏制，提升整車舒適度。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1所示實(shí)施例的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中附圖標(biāo)記的含義:1、壓縮機(jī)，2、前置機(jī)組，3、后置機(jī)組，4、流量調(diào)節(jié)裝置，5、儲(chǔ)液罐，6、干燥瓶，7、膨脹閥，8、蒸發(fā)器，9、冷凝器，10、控制面板，11、分液管路，12、電源，13、繼電器，14、電磁控制閥。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作具體的介紹。
[0013]參見圖1和圖2，本發(fā)明的汽車空調(diào)系統(tǒng)包括:壓縮機(jī)1、與壓縮機(jī)I通過(guò)冷媒管路連接的前置機(jī)組2和后置機(jī)組3、以及一流量調(diào)節(jié)裝置4。其中，壓縮機(jī)I可選擇6缸壓縮機(jī)，同時(shí)向前置機(jī)組2和后置機(jī)組3提供流量冷媒，前置機(jī)組2和后置機(jī)組3均包括:儲(chǔ)液罐5、干燥瓶
6、膨脹閥7、蒸發(fā)器8及冷凝器9，前置機(jī)組2和后置機(jī)組3是現(xiàn)有技術(shù)中普遍存在和使用的汽車空調(diào)機(jī)組，因而此處不作贅述。
[0014]需要說(shuō)明的是，前置機(jī)組2和后置機(jī)組3上均安裝有回風(fēng)溫度傳感器，具體可安裝在回風(fēng)口處，在前置機(jī)組2和后置機(jī)組3之間連接一分液管路11，前面介紹的流量調(diào)節(jié)裝置4包括:電源12、繼電器13、安裝于分液管路11上的電磁控制閥14以及采集回風(fēng)溫度傳感器信號(hào)的控制面板10，當(dāng)前置機(jī)組2和后置機(jī)組3的回風(fēng)溫度超過(guò)2°C時(shí)，控制面板10開啟電磁控制閥14，通過(guò)流量調(diào)節(jié)裝置4使前置機(jī)組2和后置機(jī)組3協(xié)調(diào)工作，兩套機(jī)組能效最大化，壓縮機(jī)I制冷量與制冷系統(tǒng)各部件更匹配，壓縮機(jī)I運(yùn)行平穩(wěn)，有效避免壓縮機(jī)I頻繁啟停，減少功耗，提升整車舒適度。
[0015]綜上，該技術(shù)方案中，以一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)功率壓縮機(jī)I分別向前置機(jī)組2和后置機(jī)組3供冷媒，兩套系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)通過(guò)流量調(diào)節(jié)裝置4使冷媒流量得到分配控制，使兩套系統(tǒng)的冷媒流量供應(yīng)均勻，從而控制整車環(huán)境溫差，同時(shí)提高司機(jī)和乘客的乘坐體驗(yàn)。
[0016]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括:壓縮機(jī)、與壓縮機(jī)通過(guò)冷媒管路連接的前置機(jī)組和后置機(jī)組、以及一流量調(diào)節(jié)裝置，所述前置機(jī)組和后置機(jī)組上均安裝有回風(fēng)溫度傳感器，前置機(jī)組和后置機(jī)組之間連接一分液管路，所述流量調(diào)節(jié)裝置包括:電源、繼電器、安裝于分液管路上的控制閥以及采集回風(fēng)溫度傳感器信號(hào)的控制面板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮機(jī)為6缸壓縮機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述前置機(jī)組和后置機(jī)組均包括:儲(chǔ)液罐、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器及冷凝器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥為電磁控制閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)前置機(jī)組和后置機(jī)組的回風(fēng)溫度超過(guò)2°C時(shí)，控制面板開啟控制閥。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括：壓縮機(jī)、與壓縮機(jī)通過(guò)冷媒管路連接的前置機(jī)組和后置機(jī)組、以及一流量調(diào)節(jié)裝置，前置機(jī)組和后置機(jī)組上均安裝有回風(fēng)溫度傳感器，前置機(jī)組和后置機(jī)組之間連接一分液管路，流量調(diào)節(jié)裝置包括：電源、繼電器、控制閥以及采集回風(fēng)溫度傳感器信號(hào)的控制面板。本發(fā)明的汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠根據(jù)車廂內(nèi)前后部的溫差，合理分配前置機(jī)組和后置機(jī)組的冷媒流量，使壓縮機(jī)制冷量與制冷系統(tǒng)各部件更匹配，壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，有效避免壓縮機(jī)頻繁啟停造成損傷，能夠減少功耗；而且該空調(diào)系統(tǒng)能夠控制整車環(huán)境溫差，車內(nèi)外溫差控制在8~12℃之間，車廂前部降溫快、后部降溫慢的現(xiàn)象有效遏制，提升整車舒適度。
【IPC分類】F25B41/00, F25B31/00, F25B49/02
【公開號(hào)】CN105509389
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610050266
【發(fā)明人】劉敢
【申請(qǐng)人】南京西百客汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日