專利名稱：逆向進(jìn)氣、正置式氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)供氣機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣體發(fā)動(dòng)機(jī)供氣機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的缸內(nèi)混合氣體發(fā)動(dòng)機(jī)供氣機(jī)構(gòu)，氣門采用斜置式順向進(jìn)氣氣體發(fā)動(dòng)機(jī)供氣凸輪傳動(dòng)在同一平臺內(nèi)實(shí)現(xiàn)，這種機(jī)構(gòu)存在氣門容易卡阻、故障率高的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，氣門密封性好，不易發(fā)生故障的逆向進(jìn)氣、正置式氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)供氣機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種逆向進(jìn)氣、正置式氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)供氣機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪與雙錐齒輪軸的一端錐齒輪嚙合，雙錐齒輪軸的另一端錐齒輪與燃料氣定時(shí)凸輪嚙合，燃料氣定時(shí)凸輪與搖臂接觸，搖臂下部與氣門接觸，氣腔的下部與煤氣管相通，氣腔上部與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口相通。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，氣門導(dǎo)管與燃料接觸時(shí)間短，氣門密封性好，氣門潤滑環(huán)境改善，不易發(fā)生故障。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附圖是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。
具體實(shí)施方式
一種逆向進(jìn)氣、正置式氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)供氣機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪1，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪1與雙錐齒輪軸2的一端錐齒輪嚙合3，雙錐齒輪軸2的另一端錐齒輪4與燃料氣定時(shí)凸輪5嚙合，燃料氣定時(shí)凸輪5與搖臂6接觸，搖臂6下部與氣門7接觸，氣腔8的下部與煤氣管9相通，氣腔8上部與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口相通，形成逆向進(jìn)氣。
權(quán)利要求1.一種逆向進(jìn)氣、正置式氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)供氣機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪與雙錐齒輪軸的一端錐齒輪嚙合，雙錐齒輪軸的另一端錐齒輪與燃料氣定時(shí)凸輪嚙合，燃料氣定時(shí)凸輪與搖臂接觸，搖臂下部與氣門接觸，氣腔的下部與煤氣管相通，氣腔上部與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種逆向進(jìn)氣、正置式氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)供氣機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪與雙錐齒輪軸的一端錐齒輪嚙合，雙錐齒輪軸的另一端錐齒輪與燃料氣定時(shí)凸輪嚙合，燃料氣定時(shí)凸輪與搖臂接觸，搖臂下部與氣門接觸，氣腔的下部與煤氣管相通，氣腔上部與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口相通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，氣門導(dǎo)管與燃料接觸時(shí)間短，氣門密封性好，氣門潤滑環(huán)境改善，不易發(fā)生故障。
文檔編號F01L1/18GK2818795SQ20052007469
公開日2006年9月20日 申請日期2005年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月18日
發(fā)明者朱裕豐 申請人:朱裕豐