專利名稱：單缸柴油機進氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種單缸柴油機供氣裝置，是一種向單缸柴油機進氣門正壓供氣的供氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，單缸柴油機供氣系統(tǒng)的不足就是供氣是固定的，而供給的燃油是變化的(隨著負荷的增加而增大)。進入氣缸的空氣是靠火塞向下止點運行時產(chǎn)生的負壓，這時進氣門打開通過空氣濾清器進入氣缸，自行進入的空氣在小負荷時還可以把柴油燃燒，當(dāng)負荷增之上限時，由于柴油機以2200轉(zhuǎn)/分速度運轉(zhuǎn)，進氣門在極短的時間關(guān)閉，使進入氣缸的空氣嚴重不足，不能使柴油完全燃燒而形成碳黑排出，造成排放超標(biāo)，燃油增高，功率下降。普通柴油機為了增長燃燒時間，通常在上止點前18-22度供油，這樣以來就在上止點爆發(fā)，由于上止點連桿和曲軸是同一水平位置，這時的爆發(fā)很大一部分沒有做功，甚至有的造成反轉(zhuǎn)而發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改變柴油機的燃燒條件，推遲供油時間，根據(jù)油量的增加，增加供氣量，縮短緩燃期，使燃料燃燒完全，提高柴油機動力性能的單缸柴油機進氣系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的可以通過下述的技術(shù)方案來實現(xiàn)單缸柴油機進氣系統(tǒng)，由空氣濾清器、壓氣機組成，壓氣機的進氣口與進氣管相連通，進氣管的進氣口處裝有空氣濾清器，壓氣機的出氣口與出氣管的一端相連通，出氣管的另一端有與單缸柴油機的進氣口相連接的接口，在出氣管上設(shè)置有出氣控制閥，出氣控制閥的閥門控制桿與單缸柴油機供油量調(diào)節(jié)油門之間有將兩者同步調(diào)節(jié)的聯(lián)動裝置。
本發(fā)明的目的還可以通過下述的技術(shù)方案來實現(xiàn)壓氣機的出氣口與儲氣罐相連通，儲氣罐與出氣管的進氣口相連通。
在儲氣罐上安裝有安全閥。
聯(lián)動裝置為在閥門控制桿橫向設(shè)置的扭動扳手的端部與油門調(diào)節(jié)柄之間設(shè)置的聯(lián)動桿，或者是它們之間設(shè)置的閘線式柔性拉線以及彈性復(fù)位裝置。
壓氣機的動力輸入軸與柴油機廢氣出口處所裝的渦輪裝置的動力輸出軸相連，由柴油機排放出的廢氣推動渦輪裝置旋轉(zhuǎn)，或者是渦輪裝置的動力輸出軸和柴油機的動力輸出軸分另通過傳動件與壓氣機的動力輸入軸相連，或者是壓氣機的動力輸入軸與柴油機的動力輸出軸通過傳動件相連。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點1、不改變原有單缸柴油機的主要結(jié)構(gòu)，通過正壓供氣，改變柴油機的燃燒條件，使柴油機功率與同型號相比提高功率30％以上，油耗降低10％，排放達歐II以上標(biāo)準。
2、油門與正壓供氣調(diào)節(jié)閥聯(lián)動調(diào)節(jié)，使供油量與給氣量成比例的同步調(diào)節(jié)，即達到了提高柴油氣缸的燃燒性能，又合理地進行正壓供氣，以節(jié)約氣源，降低整個系統(tǒng)的運行成本。
3、儲氣罐的設(shè)置大大縮小了壓氣機的運轉(zhuǎn)速度，使其能可靠工作，就可穩(wěn)定地保證供氣系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。
4、正壓供氣壓力在2個大氣壓左右，加上安全閥的設(shè)置，系統(tǒng)運行安全性高。
四

附圖為單缸柴油機進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實施例方式
附圖所示單缸柴油機進氣系統(tǒng)，由空氣濾清器1、壓氣機3組成。壓氣機3的進氣口與進氣管2相連通，進氣管2的進氣口處裝有空氣濾清器1，壓氣機3的出氣口通過連接管4與儲氣罐5相連通，儲氣罐5與出氣管6的進氣口相連通。出氣管6的另一端有與單缸柴油機的進氣口相連接的接口，在出氣管6上設(shè)置有出氣控制閥7，在出氣控制閥7的閥門控制桿與單缸柴油機供油量調(diào)節(jié)油門9之間有將兩者同步調(diào)節(jié)的聯(lián)動裝置。在儲氣罐5上安裝有安全閥8。聯(lián)動裝置為在出氣控制閥門7的控制桿有橫向設(shè)置的扭動扳手，扭動扳手的端部與供油量調(diào)節(jié)油門9的控制調(diào)節(jié)柄之間設(shè)置的聯(lián)動桿。
下表為本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)對比實驗的一組數(shù)據(jù)

權(quán)利要求
1.單缸柴油機進氣系統(tǒng)，由空氣濾清器(1)、壓氣機(3)組成，其特征在于壓氣機(3)的進氣口與進氣管(2)相連通，進氣管(2)的進氣口處裝有空氣濾清器(1)，壓氣機(3)的出氣口與出氣管(6)的一端相連通，出氣管(6)的另一端有與單缸柴油機的進氣口相連接的接口，在出氣管(6)上設(shè)置有出氣控制閥(7)，出氣控制閥(7)的閥門控制桿與單缸柴油機供油量調(diào)節(jié)油門之間有將兩者同步調(diào)節(jié)的聯(lián)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機進氣系統(tǒng)，其特征在于壓氣機(3)的出氣口與儲氣罐(5)相連通，儲氣罐(5)與出氣管(6)的進氣口相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單缸柴油機進氣系統(tǒng)，其特征在于在儲氣罐(5)上安裝有安全閥(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的單缸柴油機進氣系統(tǒng)，其特征在于聯(lián)動裝置為在閥門控制桿橫向設(shè)置的扭動扳手端部與油門調(diào)節(jié)柄之間設(shè)置的聯(lián)動桿，或者是它們之間設(shè)置的閘線式柔性拉線以及彈性復(fù)位裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的的單缸柴油機進氣系統(tǒng)，其特征在于壓氣機(3)的動力輸入軸與柴油機廢氣出口處所裝的渦輪裝置的動力輸出軸相連，或者是渦輪裝置的動力輸出軸和柴油機的動力輸出軸分另通過傳動件與壓氣機(3)的動力輸入軸相連，或者是壓氣機(3)的動力輸入軸與柴油機的動力輸出軸通過傳動件相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機供氣系統(tǒng)，是一種單缸柴油機進氣系統(tǒng)。它由空氣濾清器、壓氣機組成。壓氣機的進氣口與進氣管相連通，進氣管的進氣口處裝有空氣濾清器，壓氣機的出氣口與出氣管的一端相連通，出氣管的另一端有與單缸柴油機的進氣口相連接的接口，在出氣管上設(shè)置有出氣控制閥，出氣控制閥的閥門控制桿與單缸柴油機供油量調(diào)節(jié)油門之間有將兩者同步調(diào)節(jié)的聯(lián)動裝置。它是一種可有效地改變柴油燃燒條件，提高柴油機動力性能和經(jīng)濟性能的正壓供氣系統(tǒng)。
文檔編號F02B33/32GK1804381SQ200610012350
公開日2006年7月19日 申請日期2006年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月18日
發(fā)明者王明峰 申請人:王明峰