專利名稱：一種車輛緩沖帶發(fā)電機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，特別的涉及的是一種車輛緩沖帶發(fā)電機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在收費站、路口、機關(guān)門前或是學(xué)校門前等需要車輛慢行的地方，一般在道路上均設(shè)有防止車輛高速通過的緩沖帶，這種緩沖帶一般為200-500毫米寬，橫貫道路，外表成略高于路面的圓弧狀，車輛經(jīng)過時壓著防沖帶減速慢行通過，這種制動式的減速造成能源的耗損和浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種節(jié)能環(huán)保的車輛緩沖帶發(fā)電機構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種車輛緩沖帶發(fā)電機構(gòu)，包括圓弧狀緩沖帶、設(shè)于緩沖帶中間的搖把和發(fā)電器，所述緩沖帶的一側(cè)設(shè)有若干個緩沖彈簧， 其另一側(cè)設(shè)有若干個與地面鉸接的鉸支點，所述搖把對應(yīng)鉸支點的一端與棘輪系的輸入端連接，另一端與彈簧連接并與緩沖帶的下表面接觸，所述棘輪系的輸出端與發(fā)電器連接。通過采用上述的技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是本實用新型通過車輛慢行通過緩沖帶時候所產(chǎn)生的能量傳動發(fā)電器發(fā)電，達到節(jié)能環(huán)保的目的。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例來進一步說明本實用新型。如圖1所示，本實用新型的一種車輛緩沖帶發(fā)電機構(gòu)，包括圓弧狀緩沖帶1、設(shè)于緩沖帶1中間的搖把2和發(fā)電器3，所述緩沖帶1的一側(cè)設(shè)有一緩沖彈簧11，其另一側(cè)設(shè)有一與地面鉸接的鉸支點12，所述搖把2對應(yīng)鉸支點12的一端與棘輪系21的輸入端連接，另一端與彈簧22連接并與緩沖帶1的下表面接觸，所述棘輪系21的輸出端與發(fā)電器3連接。以上所述的，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍， 凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種車輛緩沖帶發(fā)電機構(gòu)，其特征在于包括圓弧狀緩沖帶(1)、設(shè)于緩沖帶(1)中間的搖把( 和發(fā)電器(3)，所述緩沖帶(1)的一側(cè)設(shè)有若干個緩沖彈簧(11)，其另一側(cè)設(shè)有若干個與地面鉸接的鉸支點(12)，所述搖把( 對應(yīng)鉸支點(1 的一端與棘輪系的輸入端連接，另一端與彈簧0 連接并與緩沖帶(1)的下表面接觸，所述棘輪系的輸出端與發(fā)電器⑶連接。
專利摘要本實用新型涉及節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，特別的涉及的是一種車輛緩沖帶發(fā)電機構(gòu)，包括圓弧狀緩沖帶、設(shè)于緩沖帶中間的搖把和發(fā)電器，所述緩沖帶的一側(cè)設(shè)有若干個緩沖彈簧，其另一側(cè)設(shè)有若干個與地面鉸接的鉸支點，所述搖把對應(yīng)鉸支點的一端與棘輪系的輸入端連接，另一端與彈簧連接并與緩沖帶的下表面接觸，所述棘輪系的輸出端與發(fā)電器連接，該發(fā)電機構(gòu)通過車輛慢行通過緩沖帶時候所產(chǎn)生的能量傳動發(fā)電器發(fā)電，達到節(jié)能環(huán)保的目的。
文檔編號F03G7/00GK202017589SQ201120119168
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者傅漢元 申請人:傅漢元