集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及動力沖浪板或摩托艇用發(fā)動機(jī)，集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，包括雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)、水冷消音器和冷卻系統(tǒng)；其中：所述冷卻系統(tǒng)又包括與噴水推進(jìn)泵的正壓腔連通的正壓冷卻水進(jìn)水管，該正壓冷卻水進(jìn)水管穿過噴水推進(jìn)泵的外殼且正壓冷卻水進(jìn)水管的進(jìn)水口與噴水推進(jìn)泵水流方向相對設(shè)置，正壓冷卻水進(jìn)水管的出水口與冷卻水管的進(jìn)水口連通，該冷卻水管的出水口處固定有三通管接頭，該三通管接頭的另外兩個接口分別與冷水進(jìn)水管和位于二沖程水冷發(fā)動機(jī)上的冷卻水進(jìn)口連通。由于所述結(jié)構(gòu)緊湊使得本結(jié)構(gòu)縮小了體積、降低了整體質(zhì)量，提高了轉(zhuǎn)速和輸出功率。
【專利說明】 集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動力沖浪板或摩托艇用發(fā)動機(jī)，尤其是一種結(jié)構(gòu)緊湊、縮小體積、降低整體質(zhì)量、提高轉(zhuǎn)速和輸出功率的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]沖浪運(yùn)動由于其驚險刺激和有效鍛煉身體備受人們的喜愛。普通的沖浪板必須借組風(fēng)浪的推力才能夠使用，當(dāng)無風(fēng)浪或風(fēng)浪較小時，沖浪板就失去了其應(yīng)有的公用。為實現(xiàn)在無風(fēng)浪或風(fēng)浪較小時也能夠盡情的沖浪，現(xiàn)有技術(shù)的動力沖浪板一種采用發(fā)動機(jī)作為動力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行；該類型的動力沖浪板一般包括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，船體組件為扁長橢圓形流線式中空結(jié)構(gòu)，船體組件上面中部位置設(shè)有本體大蓋，動力裝置設(shè)置在船體內(nèi)中空部位，船體組件的頭部設(shè)有導(dǎo)流罩，操縱手柄通過拉索管聯(lián)接在導(dǎo)流罩上，船體組件下面的尾部設(shè)有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設(shè)有左側(cè)翼、右側(cè)翼。動力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設(shè)有控制開關(guān)，沖浪時操作性、娛樂性強(qiáng)。
[0003]以往的水上動力運(yùn)動器材，大都采用現(xiàn)有的踏板摩托車發(fā)動機(jī)，帶減速機(jī)構(gòu)和復(fù)雜的啟動、變速、消音等結(jié)構(gòu)，重量達(dá)到20公斤左右，轉(zhuǎn)速低，功率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且體積大，使動力運(yùn)動器材的發(fā)動機(jī)艙尺寸加大，船體重量大為增加、以國內(nèi)現(xiàn)有的昆山美吉動力沖浪板為例，其最輕的產(chǎn)品重量都達(dá)到75KG。發(fā)動機(jī)和消音器在使用中會有大量的熱量聚集，由于水上動力運(yùn)動器材發(fā)動機(jī)艙通風(fēng)不良，散熱不好，以往的發(fā)動機(jī)及消音器的冷卻系統(tǒng)異常復(fù)雜，比如昆山美吉的分類號為B63B35/79 (2006.01)1 F01P5/06 (2006.01) IF01P5/02(2006.01)1的系列專利。嚴(yán)重制約動力沖浪板或摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的動力沖浪板或摩托艇用發(fā)動機(jī)質(zhì)量大，轉(zhuǎn)速低，功率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且體積大，不利于動力沖浪板或摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、縮小體積、降低整體質(zhì)量、提高轉(zhuǎn)速和輸出功率的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)。
[0006]為實現(xiàn)本發(fā)明上述目的而米用的技術(shù)方案是:一種集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，包括雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)、水冷消音器和冷卻系統(tǒng)；其中:
所述雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)又包括曲軸箱、啟動機(jī)構(gòu)的啟動電機(jī)、化油器和發(fā)動機(jī)氣缸；在曲軸箱的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承，該單向軸承的單向軸承安裝套與行星齒輪減速器的輸出軸連接，該行星齒輪減速器的輸入軸是啟動電機(jī)的輸出軸；
在曲軸箱的兩側(cè)上錯位對稱設(shè)置有兩個有發(fā)動機(jī)氣缸,發(fā)動機(jī)氣缸的中心線與曲軸箱的中心線重合；化油器位于曲軸箱的頂部，所述化油器通過進(jìn)氣管道與曲軸箱的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道與曲軸箱的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥； 所述曲軸箱和/或發(fā)動機(jī)氣缸外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動機(jī)艙中的固定架連接的支架安裝孔，所述發(fā)動機(jī)氣缸外殼上設(shè)置有與發(fā)動機(jī)氣缸的內(nèi)腔連通的冷卻水出口、冷卻水進(jìn)口和排氣導(dǎo)管；
所述水冷消音器又包括殼體，位于殼體兩端的進(jìn)氣端和出氣端，以及位于殼體內(nèi)腔中的消音室；所述出氣端插入排氣管內(nèi)，該出氣端的外壁與排氣管的內(nèi)壁之間設(shè)置有O型密封圈，在出氣端的外壁上套有壓縮彈簧，該壓縮彈簧的兩端分別緊抵在排氣管端部和殼體的一端；所述進(jìn)氣端的端口具有與排氣導(dǎo)管匹配的插接口，排氣導(dǎo)管插入進(jìn)氣端的端口處的插接口中；所述殼體上設(shè)置有與消音室連通的冷水進(jìn)水管，在出氣端的內(nèi)孔中設(shè)置有單向閥；
所述冷卻系統(tǒng)又包括與噴水推進(jìn)泵的正壓腔連通的正壓冷卻水進(jìn)水管，該正壓冷卻水進(jìn)水管穿過噴水推進(jìn)泵的外殼且正壓冷卻水進(jìn)水管的進(jìn)水口與噴水推進(jìn)泵水流方向相對設(shè)置，正壓冷卻水進(jìn)水管的出水口與冷卻水管的進(jìn)水口連通，該冷卻水管的出水口處固定有三通管接頭，該三通管接頭的另外兩個接口分別與冷水進(jìn)水管和位于二沖程水冷發(fā)動機(jī)上的冷卻水進(jìn)口連通。
[0007]由于上述結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、縮小了體積、降低了整體質(zhì)量，提高了轉(zhuǎn)速和輸出功率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]本發(fā)明可以通過附圖給出的非限定性實施例進(jìn)一步說明。
[0009]圖1為本發(fā)明安裝在板體上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為圖2的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為本發(fā)明水冷消音器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6為本發(fā)明啟動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖7為本發(fā)明的使用時進(jìn)氣端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:4、噴水推進(jìn)泵；404、正壓冷卻水進(jìn)水管；7、雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)；701、排氣導(dǎo)管；703、冷卻水進(jìn)口 ；704、曲軸箱；705、聯(lián)軸器；706、單向軸承；707、行星齒輪減速器；708、啟動電機(jī)；709、發(fā)動機(jī)氣缸；710、化油器；711、進(jìn)氣管道；712、進(jìn)氣簧片閥；713、支架安裝孔；714、冷卻水出口 ；715、單向軸承安裝套；716、啟動機(jī)構(gòu)外殼；717、0型密封圈；718、骨架油封；719、兩級行星減速齒輪；720、啟動電機(jī)輸出軸；721、輸出軸；722、固定螺栓孔；8、冷卻系統(tǒng);801、冷卻水管;803、三通管接頭;13、水冷消音器；1301、殼體;1302、進(jìn)氣端；1303、出氣端；1304、O型密封圈；1305、壓縮彈簧；1306、冷水進(jìn)水管;1307、內(nèi)孔;1308、單向閥；1309、錐形面；1310、排氣管；1311、耐高溫膠套。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
參見附圖1至7，圖中的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，包括雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)7、水冷消音器13和冷卻系統(tǒng)8 ;其特征在于:
所述雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)7又包括曲軸箱704、啟動機(jī)構(gòu)的啟動電機(jī)708、化油器710和發(fā)動機(jī)氣缸709 ;在曲軸箱704的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承706，該單向軸承706的單向軸承安裝套715與行星齒輪減速器707的輸出軸721連接，該行星齒輪減速器707的輸入軸是啟動電機(jī)708的輸出軸；
在曲軸箱704的兩側(cè)上錯位對稱設(shè)置有兩個發(fā)動機(jī)氣缸709，發(fā)動機(jī)氣缸709的中心線與曲軸箱704的中心線重合；化油器710位于曲軸箱704的頂部，所述化油器710通過進(jìn)氣管道711與曲軸箱704的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道711與曲軸箱704的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥712 ；
所述曲軸箱704和/或發(fā)動機(jī)氣缸709外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動機(jī)艙中的固定架連接的支架安裝孔713，所述發(fā)動機(jī)氣缸709外殼上設(shè)置有與發(fā)動機(jī)氣缸709的內(nèi)腔連通的冷卻水出口 714、冷卻水進(jìn)口 703和排氣導(dǎo)管701 ；
所述水冷消音器13又包括殼體1301，位于殼體1301兩端的進(jìn)氣端1302和出氣端1303，以及位于殼體1301內(nèi)腔中的消音室；所述出氣端1303插入排氣管1310內(nèi)，該出氣端1303的外壁與排氣管1310的內(nèi)壁之間設(shè)置有O型密封圈1304，在出氣端1303的外壁上套有壓縮彈簧1305，該壓縮彈簧1305的兩端分別緊抵在排氣管1310端部和殼體1301的一端；所述進(jìn)氣端1302的端口具有與排氣導(dǎo)管701匹配的插接口，排氣導(dǎo)管701插入進(jìn)氣端1302的端口處的插接口中；所述殼體1301上設(shè)置有與消音室連通的冷水進(jìn)水管1306，在出氣端1303的內(nèi)孔1307中設(shè)置有單向閥1308 ；
所述冷卻系統(tǒng)8又包括與噴水推進(jìn)泵4的正壓腔連通的正壓冷卻水進(jìn)水管404，該正壓冷卻水進(jìn)水管404穿過噴水推進(jìn)泵4的外殼且正壓冷卻水進(jìn)水管404的進(jìn)水口與噴水推進(jìn)泵4水流方向相對設(shè)置，正壓冷卻水進(jìn)水管404的出水口與冷卻水管801的進(jìn)水口連通，該冷卻水管801的出水口處固定有三通管接頭803，該三通管接頭803的另外兩個接口分別與冷水進(jìn)水管1306和位于二沖程水冷發(fā)動機(jī)7上的冷卻水進(jìn)口 703連通。在該實施例中，由于所述結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)的整體高度極低，動力輸出時無任何減速裝置，減輕了發(fā)動機(jī)的重量，該發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速可實現(xiàn)10000r/min-20000r/min，提高了轉(zhuǎn)速和輸出功率。壓縮彈簧1305和進(jìn)氣端1302的端口具有與發(fā)動機(jī)排氣管匹配的插接口的設(shè)置，使得消音器很容易與發(fā)動機(jī)排氣管插接成一體，同時壓縮彈簧1305的作用力能夠?qū)⑾羝骶o抵在發(fā)動機(jī)排氣管上，實現(xiàn)了快速裝配，能夠在相對狹小的空間操作。通過冷卻系統(tǒng)8對水冷消音器13和雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)7降溫，延長了水冷消音器13和雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)7的使用壽命，同時他們集裝在一體，利于整個發(fā)動機(jī)盡量小體積化，使得動力沖浪板或摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展變?yōu)榭赡堋?br> [0018]為便于輸出動力，上述實施例中，優(yōu)選地:所述曲軸箱704的曲軸輸出端安裝有聯(lián)軸器705。
[0019]為保證檢測精度，上述實施例中，優(yōu)選地:所述聯(lián)軸器705的外圓上安裝有單凸臺式曲軸位置傳感器。該單凸臺式曲軸位置傳感器使檢測信號占圓周角度小，檢測精度更高，為點(diǎn)火控制器提供了準(zhǔn)確的曲軸位置信號。
[0020]為保證點(diǎn)火性能，上述實施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動機(jī)氣缸709上設(shè)置有點(diǎn)火器，該點(diǎn)火器為限速20000r/min的電感式點(diǎn)火器。
[0021]為保證化油器的使用效果，上述實施例中，優(yōu)選地:所述進(jìn)氣簧片閥712的簧片為碳纖維板制成，使得進(jìn)氣簧片閥712的重量輕和自振頻率高。
[0022]參見附圖6，為使得本機(jī)構(gòu)高度最小化，上述實施例中，優(yōu)選地:所述啟動機(jī)構(gòu)還包括啟動機(jī)構(gòu)殼體716，位于啟動機(jī)構(gòu)殼體716內(nèi)腔中的啟動電機(jī)708和行星齒輪減速器707 ；
所述行星齒輪減速器707安裝在啟動電機(jī)708的啟動電機(jī)輸出軸720上，該行星齒輪減速器707的輸出軸721上連接有單向軸承安裝套715，該單向軸承安裝套715的內(nèi)圈與單向軸承706的外圈固定，單向軸承706的內(nèi)圈與二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸連接；所述啟動機(jī)構(gòu)殼體716的內(nèi)壁與單向軸承安裝套715的外壁之間設(shè)置有骨架油封718 ;所述啟動機(jī)構(gòu)外殼716上設(shè)置固定螺栓孔722，使用時，通過螺栓穿過固定螺栓孔722將整個啟動機(jī)構(gòu)固定到二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸箱上；在啟動機(jī)構(gòu)外殼716上設(shè)置有用于與二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸箱密封的O型密封圈717 ;所述二沖程水冷發(fā)動機(jī)的啟動機(jī)構(gòu)中所有部件均布置在曲軸中心線的延長線上。在該實施例中，由于所述結(jié)構(gòu)，使用時，將啟動機(jī)構(gòu)整體安裝在二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸箱的曲軸上，有效降低了啟動機(jī)構(gòu)的安裝高度，使二沖程水冷發(fā)動機(jī)的整體高度降低，相應(yīng)使得動力沖浪板或摩托艇的板體厚度可以相應(yīng)降低，使板體重量降低。本結(jié)構(gòu)使得使啟動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡化，運(yùn)動部件全部在啟動機(jī)構(gòu)外殼716內(nèi)，避免了老款發(fā)動機(jī)減速齒輪組外露需加裝護(hù)殼的問題。
[0023]為保證減速與兼顧縮小整個啟動機(jī)構(gòu)的體積，上述實施例中，優(yōu)選地:所述行星齒輪減速器707的輸出軸721上安裝有兩級行星減速齒輪719。
[0024]為便于排氣導(dǎo)管701處安裝消音器，上述實施例中，優(yōu)選地:所述排氣導(dǎo)管701與曲軸箱704的曲軸輸出端位于曲軸箱704的同一側(cè)面。
[0025]為便于排氣管1310與出氣端1303插接，上述實施例中，優(yōu)選地:所述排氣管1310端部具有便于與出氣端1303連接的錐形面1309。
[0026]為進(jìn)一步延長消音器13的使用壽命，上述實施例中，優(yōu)選地所述進(jìn)氣端1302的端口內(nèi)裝有耐高溫膠套1311，該耐高溫膠套1311內(nèi)具有與發(fā)動機(jī)排氣管701匹配的插接口。
[0027]采用本發(fā)明所述雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，在設(shè)計和制造便攜動力沖浪板、超輕型摩托艇時，可以大幅度減小發(fā)動機(jī)艙尺寸，相應(yīng)減小船體尺寸，船體重量降低，加之發(fā)動機(jī)本身重量極低，使得動力沖浪板或摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展變?yōu)榭赡堋?br> [0028]顯然，上述描述的所有實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范疇。
[0029]綜上所述，本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)緊湊，縮小了體積、降低了整體質(zhì)量，提高了轉(zhuǎn)速和輸出功率。
【權(quán)利要求】
1.一種集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，包括雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)(7)、水冷消音器(13)和冷卻系統(tǒng)(8);其特征在于: 所述雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)(7)又包括曲軸箱(704)、啟動機(jī)構(gòu)的啟動電機(jī)(708)、化油器(710)和發(fā)動機(jī)氣缸(709);在曲軸箱(704)的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承(706),該單向軸承(706)的單向軸承安裝套(715)與行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)連接，該行星齒輪減速器(707)的輸入軸是啟動電機(jī)(708)的輸出軸； 在曲軸箱(704)的兩側(cè)上錯位對稱設(shè)置有兩個發(fā)動機(jī)氣缸(709)，發(fā)動機(jī)氣缸(709)的中心線與曲軸箱(704)的中心線重合；化油器(710)位于曲軸箱(704)的頂部，所述化油器(710)通過進(jìn)氣管道(711)與曲軸箱(704)的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道(711)與曲軸箱(704)的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥(712)； 所述曲軸箱(704)和發(fā)動機(jī)氣缸(709)外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動機(jī)艙(2)中的固定架連接的支架安裝孔(713)，所述發(fā)動機(jī)氣缸(709)外殼上設(shè)置有與發(fā)動機(jī)氣缸(709)的內(nèi)腔連通的冷卻水出口(714)、冷卻水進(jìn)口(703)和排氣導(dǎo)管(701)； 所述水冷消音器(13)又包括殼體(1301 )，位于殼體(1301)兩端的進(jìn)氣端(1302)和出氣端(1303)，以及位于殼體(1301)內(nèi)腔中的消音室；所述出氣端(1303)插入排氣管(1310)內(nèi)，該出氣端(1303)的外壁與排氣管(1310)的內(nèi)壁之間設(shè)置有O型密封圈(1304)，在出氣端(1303)的外壁上套有壓縮彈簧(1305)，該壓縮彈簧(1305)的兩端分別緊抵在排氣管(1310)端部和殼體(1301)的一端；所述進(jìn)氣端(1302)的端口具有與排氣導(dǎo)管(701)匹配的插接口，排氣導(dǎo)管(701)插入進(jìn)氣端(1302)的端口處的插接口中；所述殼體(1301)上設(shè)置有與消音室連通的冷水進(jìn)水管(1306)，在出氣端(1303)的內(nèi)孔(1307)中設(shè)置有單向閥(1308)； 所述冷卻系統(tǒng)(8)又包括與噴水推進(jìn)泵(4)的正壓腔連通的正壓冷卻水進(jìn)水管(404)，該正壓冷卻水進(jìn)水管(404)穿過噴水推進(jìn)泵(4)的外殼且正壓冷卻水進(jìn)水管(404)的進(jìn)水口與噴水推進(jìn)泵(4)水流方向相對設(shè)置，正壓冷卻水進(jìn)水管(404)的出水口與冷卻水管(801)的進(jìn)水口連通，該冷卻水管(801)的出水口處固定有三通管接頭(803)，該三通管接頭(803)的另外兩個接口分別與冷水進(jìn)水管(1306)和位于二沖程水冷發(fā)動機(jī)(7)上的冷卻水進(jìn)口(703)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述曲軸箱(704)的曲軸輸出端安裝有聯(lián)軸器(705)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于所述聯(lián)軸器(705)的外圓上安裝有單凸臺式曲軸位置傳感器，該單凸臺式曲軸位置傳感器使檢測信號占圓周角度小，檢測精度更高，為點(diǎn)火控制器提供了準(zhǔn)確的曲軸位置信號和轉(zhuǎn)速信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型單缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)氣缸(709)上設(shè)置有點(diǎn)火器，該點(diǎn)火器為限速20000r/min的電感式點(diǎn)火器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型單缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述進(jìn)氣簧片閥(712)的簧片為碳纖維板制成的大流道截面積的V型閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述啟動機(jī)構(gòu)還包括啟動機(jī)構(gòu)殼體(716),位于啟動機(jī)構(gòu)殼體(716)內(nèi)腔中的啟動電機(jī)(708)和行星齒輪減速器(707)； 所述行星齒輪減速器(707 )安裝在啟動電機(jī)(708 )的啟動電機(jī)輸出軸(720 )上，該行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)上連接有單向軸承安裝套(715)，該單向軸承安裝套(715 )的內(nèi)圈與單向軸承(706 )的外圈固定，單向軸承(706 )的內(nèi)圈與二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸連接；所述啟動機(jī)構(gòu)殼體(716)的內(nèi)壁與單向軸承安裝套(715)的外壁之間設(shè)置有骨架油封(718);所述啟動機(jī)構(gòu)外殼(716)上設(shè)置固定螺栓孔(722)，使用時，通過螺栓穿過固定螺栓孔(722)將整個啟動機(jī)構(gòu)固定到二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸箱上；在啟動機(jī)構(gòu)外殼(716)上設(shè)置有用于與二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸箱密封的O型密封圈(717);所述行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)上安裝有兩級行星減速齒輪(719)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述排氣導(dǎo)管(701)與曲軸箱(704)的曲軸輸出端位于曲軸箱(704)的同一側(cè)面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述排排氣管(1310)端部具有便于與出氣端(1303)連接的錐形面(1309)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集消音器與冷卻系統(tǒng)一體的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述進(jìn)氣端(1302)的端口內(nèi)裝有耐高溫膠套(1311)，該耐高溫膠套(1311)內(nèi)具有與發(fā)動機(jī)排氣管匹配的插接口。
【文檔編號】F02N11/00GK104265452SQ201410496806
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】鄧六學(xué), 程中云 申請人:重慶特飛航空動力科技有限公司