本發(fā)明屬于汽車節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，是一種無需耗能、利用渦流的能量分離原理進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的裝置。

背景技術(shù)：

在各種類型汽車的行駛過程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高速不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，零部件之間的摩擦以及汽油燃燒等過程會(huì)散發(fā)大量的熱，特別是在炎熱的夏季，如果熱量不能及時(shí)散發(fā)，會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能下降，可靠性受到影響，降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。如果能有效及時(shí)地將熱量帶走，則可以保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性，延長汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。但目前還未見有相關(guān)的報(bào)道。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無需耗能、利用渦流的能量分離原理進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的裝置。是一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)約能源、方便操作的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降溫裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種利用排氣渦流分離冷氣的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降溫裝置，包括排氣管、噴射管、渦流室、廢氣管和冷氣管。

所述排氣管與噴射管的入口焊接連接，噴射管的出口與渦流室沿切線方向布置的孔口焊接，渦流室的一端與廢氣管的一端焊接連接，另一端與冷氣管的一端焊接連接，廢氣管的另一端通向外界環(huán)境，冷氣管的另一端固定在汽車底盤上并對(duì)準(zhǔn)汽車電動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本發(fā)明充分利用渦流的能量分離原理，無需消耗任何能源，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、環(huán)保節(jié)能、安全可靠等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的利用排氣渦流分離冷氣的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降溫裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳述。

一種利用排氣渦流分離冷氣的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降溫裝置，如圖1所示，包括排氣管1、噴射管2、渦流室3、廢氣管4和冷氣管5。

所述排氣管1與噴射管2的入口焊接連接，噴射管2的出口與渦流室3沿切線方向布置的孔口焊接，渦流室3的一端與廢氣管4的一端焊接連接，另一端與冷氣管5的一端焊接連接，廢氣管4的另一端通向外界環(huán)境，冷氣管5的另一端固定在汽車底盤上并對(duì)準(zhǔn)汽車電動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明的工作過程為：

當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫高壓氣體經(jīng)過排氣管1進(jìn)入噴射管2，經(jīng)噴射管2噴射膨脹降壓，沿著切線方向進(jìn)入渦流室3，在渦流室3內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)流動(dòng)，進(jìn)入廢氣管4內(nèi)，分離出的熱氣體經(jīng)過廢氣管4排向外界大氣；廢氣管4出口處的中心擋板將處于中心區(qū)的冷氣體改變方向，朝向冷氣管5流動(dòng)，由冷氣管5的出口流出，吹向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。

需要強(qiáng)調(diào)的是，本發(fā)明所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本發(fā)明包括并不限于具體實(shí)施方式中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。