技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)，柴油機(jī)高溫冷卻水出口與帶有冷卻風(fēng)扇的散熱器的進(jìn)水口連接，散熱器的出水口與高溫水泵的進(jìn)水口連接，散熱器的出水口同時(shí)與膨脹水箱的出水口連接，高溫水泵的出水口與柴油機(jī)高溫冷卻水進(jìn)口連接，柴油機(jī)高溫冷卻水出口與散熱器的進(jìn)水口之間設(shè)有水溫傳感器和氣動(dòng)閥裝置，柴油機(jī)高溫冷卻水出口與水溫傳感器的一端連接，水溫傳感器的另一端與氣動(dòng)閥的一端連接，氣動(dòng)閥的另一端與散熱器連接。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)本發(fā)明可以使內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)加載前的預(yù)熱時(shí)間縮短為現(xiàn)有技術(shù)方案的二分之一左右。減少預(yù)熱時(shí)間的同時(shí)提高了工作效率；減小了柴油機(jī)惰轉(zhuǎn)時(shí)的二分之一左右的燃油消耗和排放量；減小了柴油機(jī)積碳。

技術(shù)研發(fā)人員：陸洋;劉庸;陶紅杰;鄧岳;董飛;張冠男
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車大連機(jī)車車輛有限公司
文檔號(hào)碼：201610741754
技術(shù)研發(fā)日：2016.08.29
技術(shù)公布日：2017.01.04