齒輪泵以及齒輪電動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種利用彼此嚙合來形成齒輪對的驅(qū)動齒輪及從動齒輪的齒槽而送出工作液的齒輪栗或齒輪電動機。
【背景技術(shù)】
[0002]以前，在包括成對的齒輪、分別對齒輪進行軸支撐的軸、及收納成對的齒輪的整體及所述軸的至少一部分的殼體(casing)的齒輪栗或電動機中，作為用以抑制來自齒輪的側(cè)面的工作液的漏出量的構(gòu)成，已知有以下構(gòu)成。該構(gòu)成為:在如圖4所示的殼體Al的齒輪收納室Alla內(nèi)配置成對的齒輪即驅(qū)動齒輪A2及從動齒輪A3，在所述齒輪A2、齒輪A3的側(cè)面A2a、側(cè)面A3a、側(cè)面A2b、側(cè)面A3b配置側(cè)板A6，在該側(cè)板A6的與齒輪A2、齒輪A3的相反側(cè)的面A6b安裝墊圈(gasket )A8。而且，對驅(qū)動齒輪A2進行軸支撐的驅(qū)動軸A4及對從動齒輪A3進行軸支撐的從動軸A5插通到軸承孔Allx、軸承孔Ally、軸承孔A12x、軸承孔A12y中，而在驅(qū)動軸A4與軸承孔4111、軸承孔4121之間，及從動軸45與軸承孔4117、軸承孔六127之間分別插入襯套(bush)A7。此外，將來自高壓側(cè)的工作液引導到由所述墊圈A8及殼體Al的齒輪收納室Al Ia的內(nèi)壁而劃分的空間，由此側(cè)板A6被朝向齒輪A2、齒輪A3的側(cè)面A2a、側(cè)面A3a、側(cè)面A2b、側(cè)面A3b輕輕按壓。而且，作為另一例，已知如下:如圖5所示，在配置于齒輪B2、齒輪B3的一側(cè)面B2a、一側(cè)面B3a側(cè)的側(cè)板B6安裝墊圈B8，另一方面，在配置于齒輪B2、齒輪B3的另一側(cè)面B2b、另一側(cè)面B3b側(cè)的側(cè)板B9未安裝墊圈，減小該側(cè)板B9與齒輪B2、齒輪B3及殼體BI之間的間隙，并且為了收納軸B4、軸B5而設置于殼體BI的軸孔Bllx、軸孔Blly中的未設置墊圈B8側(cè)的軸孔采用的是未向殼體BI的外部開放的構(gòu)成。此種齒輪栗或電動機中使用的側(cè)板包含與齒輪的側(cè)面之間的摩擦系數(shù)小的材料。另外，對圖5所示的齒輪栗的各部位中的與圖4所示的齒輪栗的各部位對應的部分，附上將開頭的A改變?yōu)锽的符號。
[0003]且說，為了通過削減零件個數(shù)而降低成本，如圖6所示，考慮省略至少一個側(cè)板。即，考慮使齒輪C2、齒輪C3的一側(cè)面C2b、一側(cè)面C3b與殼體Cl直接滑動接觸的構(gòu)成。另外，對圖6所示的齒輪栗的各部位中的與圖4所示的齒輪栗的各部位對應的部分，附上將開頭的A改變?yōu)镃的符號。
[0004]然而，在省略了側(cè)板的情況下可能產(chǎn)生以下問題。即，在省略了側(cè)板而使齒輪C2、齒輪C3的側(cè)面C2b、側(cè)面C3b直接與殼體Cl滑動接觸的情況下，齒輪C2、齒輪C3的側(cè)面C2b、側(cè)面C3b與殼體Cl之間的摩擦系數(shù)，大于設置了側(cè)板的情況下的齒輪C2、齒輪C3的側(cè)面C2a、側(cè)面C3a與側(cè)板之間的摩擦系數(shù)。于是，用以使齒輪C2、齒輪C3以所需的旋轉(zhuǎn)數(shù)旋轉(zhuǎn)的電動機等的輸出比設置了側(cè)板的情況大，從而存在機械效率降低的問題。而且，因齒輪C2、齒輪C3的側(cè)面C2b、側(cè)面C3b與殼體Cl之間的摩擦而產(chǎn)生的熱增大，齒輪C2、齒輪C3及殼體Cl會因熱而劣化，而也存在耐久性降低的問題。
[0005]另一方面，以前，在支撐齒輪的軸與為了支撐該軸而設置于殼體的軸承孔之間，采用插入襯套的結(jié)構(gòu)。在此種齒輪栗或電動機中使用的襯套，也包含與軸之間的摩擦系數(shù)小的材料，但為了通過削減零件個數(shù)而降低成本，也考慮省略襯套。
[0006]然而，在省略了襯套的情況下，也可能會產(chǎn)生與所述省略了側(cè)板的情況相同的問題。
[0007]作為解決所述問題的方法之一，已知在軸的外側(cè)面或殼體的與齒輪的側(cè)面滑動接觸的面設置凹部，使工作液存儲在該凹部內(nèi)，由此實現(xiàn)潤滑(例如參照專利文獻I及專利文獻2)。
[0008]然而，在采用前段所述的方法時，會存在如下的其他問題，S卩，另外需要用以在軸的外側(cè)面或殼體的與齒輪的側(cè)面滑動接觸的面設置凹部的設備。
[0009][現(xiàn)有技術(shù)文獻]
[0010][專利文獻]
[0011][專利文獻I]日本專利特開2005-42627號公報
[0012][專利文獻2]日本專利特開2007-263019號公報【實用新型內(nèi)容】
[0013][實用新型所要解決的問題]
[0014]本實用新型著眼于以上的方面，其目的在于實現(xiàn)如下構(gòu)成，S卩，以少的零件個數(shù)，無需導入用于制造的特別設備，便能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪或軸與殼體之間的潤滑。
[0015][解決問題的技術(shù)手段]
[0016]為了解決以上的課題，本申請案的實用新型的齒輪栗或齒輪電動機具有以下所述的構(gòu)成。
[0017]S卩，技術(shù)方案I的實用新型的齒輪栗包括彼此嚙合的成對的齒輪、分別對所述齒輪進行軸支撐的軸、及殼體，所述殼體具有用以收納所述齒輪的齒輪收納室，成對的所述齒輪的至少一個側(cè)面與所述殼體直接滑動接觸，在所述殼體的與所述齒輪的滑動接觸面，設置著利用噴凈法(shot blast)形成的凹部。
[0018]而且，技術(shù)方案2的實用新型的齒輪栗，包括彼此嚙合的成對的齒輪、分別對所述齒輪進行軸支撐的軸、及殼體，所述殼體具有用以收納所述齒輪的齒輪收納室及用以能夠旋轉(zhuǎn)地支撐所述軸的軸承孔，所述軸的至少任一個與所述殼體的軸承孔直接滑動接觸，在所述軸承孔的與所述軸的滑動接觸面，設置著利用噴凈法形成的凹部。
[0019]而且，技術(shù)方案3的實用新型的齒輪電動機包括彼此嚙合的成對的齒輪、分別對所述齒輪進行軸支撐的軸、及殼體，所述殼體具有用以收納所述齒輪的齒輪收納室，成對的所述齒輪的至少一個側(cè)面與所述殼體直接滑動接觸，在所述殼體的與所述齒輪的滑動接觸面，設置著利用噴凈法形成的凹部。
[0020]而且，技術(shù)方案4的實用新型的齒輪電動機，包括彼此嚙合的成對的齒輪、分別對所述齒輪進行軸支撐的軸、及殼體，所述殼體具有用以收納所述齒輪的齒輪收納室及用以能夠旋轉(zhuǎn)地支撐所述軸的軸承孔，所述軸的至少任一個與所述殼體的軸承孔直接滑動接觸，在所述軸承孔的與所述軸的滑動接觸面，設置著利用噴凈法形成的凹部。
[0021]根據(jù)所述構(gòu)成，通過將工作液導入凹部內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)所述殼體與所述齒輪之間或所述軸承孔與所述軸之間的潤滑。因而，能夠削減零件個數(shù)并且實現(xiàn)機械效率及耐久性的提高。并且，此種齒輪栗的殼體大多由壓鑄成型或使用了砂模的鑄造而形成，為了去除加工時產(chǎn)生的接縫或毛邊而實施噴凈法，因而無需準備用以在與齒輪的滑動接觸面或軸承孔設置凹部的特別設備，通過對與齒輪的滑動接觸面或軸承孔施加噴凈法而形成凹部，便能夠獲得所述效果。
[0022]作為能夠優(yōu)選地獲得以上效果的形態(tài)，可列舉所述殼體由利用了模具的鑄造而形成。另外，本實用新型中，“利用了模具的鑄造”為如下概念，即，一般表示壓鑄成型、使用了砂模的鑄造等，向模具的內(nèi)部注入熔融的金屬，金屬在模具的內(nèi)部冷卻凝固后取出的利用鑄造的成型。
[0023][實用新型的效果]
[0024]根據(jù)本實用新型，能夠?qū)崿F(xiàn)如下構(gòu)成，S卩，以少的零件個數(shù)，無需導入用于制造的特別設備，便能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪或軸與殼體之間的潤滑。
【附圖說明】
[0025]圖1是表示本實用新型的一實施方式的齒輪栗的概略圖。
[0026]圖2是圖1的區(qū)域X的放大圖。
[0027]圖3是圖1的區(qū)域Y的放大圖。
[0028]圖4是表示現(xiàn)有的齒輪栗的概略圖。
[0029]圖5是表示現(xiàn)有的齒輪栗的概略圖。
[0030]圖6是表示現(xiàn)有的齒輪栗的概略圖。
[0031][符號的說明]
[0032]1:殼體
[0033]2、3:齒輪
[0034]4、5:軸
[0035]I Ia:齒輪收納室
[0036]I Ic:滑動面
[0037]llx、lly、12x、12y:軸承孔
[0038]llz、12z:凹部
【具體實施方式】
[0039]以下參照圖1?圖3表示本實用新型的一實施方式。
[0040]本實施方式的齒輪栗主要如圖1所示，包括:殼體I，將內(nèi)部具有齒輪收納室Ila的本體(body) 11及使該本體11的齒輪收納室I Ia閉合的蓋12接合而成;外接齒輪對、即驅(qū)動齒輪2及從動齒輪3，收納保持于該殼體I的齒輪收納室I Ia內(nèi)且彼此嚙合而成;驅(qū)動軸4及從動軸5，對所述驅(qū)動齒輪2及從動齒輪3進行支撐；以及側(cè)板6，膠接(splice)于所述驅(qū)動齒輪2及從動齒輪3的一側(cè)面2a、一側(cè)面3a。
[0041]眾所周知的是，驅(qū)動齒輪2