專利名稱：高散熱剎車盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛剎車部件，特別地，是一種用于碟剎機(jī)構(gòu)的剎車盤，包括盤體和散熱孔。
背景技術(shù)：
在汽車等車輛裝置中，剎車機(jī)構(gòu)普遍采用碟剎機(jī)構(gòu)，其主要構(gòu)造如下車輪轉(zhuǎn)軸上固結(jié)剎車盤，剎車盤邊緣處設(shè)有液壓壓緊裝置，當(dāng)剎車時，只需通過液壓系統(tǒng)將壓緊裝置中的摩擦片抱緊剎車盤，則剎車盤在摩擦作用下快速減速。由于汽車的巨大動能需要在短時間內(nèi)耗散，而該種耗散基本上都體現(xiàn)在剎車盤的摩擦熱上，因此，在剎車過程中，剎車盤將迅速發(fā)熱。因此，剎車盤的散熱是車輛優(yōu)化設(shè)計(jì)中很有必要考慮的問題。對于目前的剎車盤，其主要的散熱設(shè)計(jì)是，在盤體上開設(shè)貫穿盤體的圓柱形散熱通孔，從而增大盤體的散熱面，然而，事實(shí)上在剎車盤旋轉(zhuǎn)過程中，兩邊的壓強(qiáng)相當(dāng)，因此，散熱通孔內(nèi)的空氣流動較小，其散熱效率并未不能高效地發(fā)揮。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種高散熱剎車盤，該剎車盤在碟剎制動過程中，可以使散熱孔內(nèi)具有大量的空氣流動，從而較大程度地提高了剎車盤的散熱效率。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該高散熱剎車盤包括盤體、散熱孔， 所述盤體中央具有軸孔，且盤體表面沿周向均勻分布散熱孔，所述散熱孔在所述盤體的一側(cè)為內(nèi)凹的弧形面孔，在所述盤體的另一側(cè)為圓柱孔。作為優(yōu)選，所述弧形面孔的深度和所述圓柱孔的深度相等。作為優(yōu)選，所述弧形面孔為半球形孔。本發(fā)明的有益效果在于該高散熱剎車盤在旋轉(zhuǎn)時，氣流掠過所述散熱孔表面的兩側(cè)時，所經(jīng)歷的路程不同，即經(jīng)過一側(cè)的弧形面孔的路程要大于經(jīng)過另一側(cè)的圓柱形孔的路程，因此，依據(jù)流體力學(xué)原理，圓柱形孔側(cè)的氣壓要大于弧形面孔側(cè)的氣壓，從而使氣流快速從圓柱形孔側(cè)流向弧形面孔側(cè)，即，造成散熱孔內(nèi)的大量空氣流動，從而較大程度地提高了剎車盤的散熱效率。


圖1是本高散熱剎車盤一個側(cè)面的示意圖。圖2是本高散熱剎車盤另一個側(cè)面的示意圖。圖3是本高散熱剎車盤散熱孔處的半剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明在圖1-圖2所示實(shí)施例中，該高散熱剎車盤包括盤體1、散熱孔，所述盤體1中央具有軸孔11，且盤體1表面沿周向均勻分布散熱孔，所述散熱孔在所述盤體1的一側(cè)為內(nèi)凹的弧形面孔12，在所述盤體的另一側(cè)為圓柱孔13。上述的高散熱剎車盤，所述弧形面孔12的深度和所述圓柱孔13的深度相等，且所述弧形面孔12為半球形孔。上述高散熱剎車盤在旋轉(zhuǎn)時，氣流掠過所述散熱孔表面的兩側(cè)時，所經(jīng)歷的路程不同，即經(jīng)過一側(cè)的弧形面孔12的路程要大于經(jīng)過另一側(cè)的圓柱形孔13的路程，如圖3所示，掠過弧形面孔12的為曲線路徑，如曲線箭頭所示，而掠過圓柱孔13的為直線路徑，如直線箭頭所示，顯然，掠過弧形面孔12處的氣流速度要大于掠過圓柱孔13處的氣流速度，依據(jù)流體力學(xué)原理，圓柱形孔13側(cè)的氣壓要大于弧形面孔12側(cè)的氣壓，從而使氣流快速從圓柱形孔13側(cè)流向弧形面孔12側(cè)，S卩，造成散熱孔內(nèi)的大量空氣流動，從而較大程度地提高了剎車盤的散熱效率。
權(quán)利要求
1.一種高散熱剎車盤，包括盤體(1)、散熱孔，所述盤體(1)中央具有軸孔(11)，且盤體 (1)表面沿周向均勻分布散熱孔，其特征在于所述散熱孔在所述盤體(1)的一側(cè)為內(nèi)凹的弧形面孔(12)，在所述盤體(1)的另一側(cè)為圓柱孔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高散熱剎車盤，其特征在于所述弧形面孔(1 的深度和所述圓柱孔(1 的深度相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高散熱剎車盤，其特征在于所述弧形面孔(12)為半球形孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種高散熱剎車盤，用于車輛碟剎機(jī)構(gòu)，包括盤體、散熱孔，所述盤體中央具有軸孔，且盤體表面沿周向均勻分布散熱孔，所述散熱孔在所述盤體的一側(cè)為內(nèi)凹的弧形面孔，在所述盤體的另一側(cè)為圓柱孔。該剎車盤在碟剎制動過程中，可以使散熱孔內(nèi)具有大量的空氣流動，從而較大程度地提高了剎車盤的散熱效率。
文檔編號F16D65/12GK102207143SQ20111012349
公開日2011年10月5日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者馬根昌 申請人:蘇州市倫琴工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司