專利名稱：齒輪耐磨減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪耐磨減速機(jī)，屬于減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)的傳動(dòng)齒輪間的間隙是固定的，也就是說箱體加工完成后是什么樣子就改變不了了。這樣就不可以改變齒輪間的間隙，因而長(zhǎng)時(shí)間使用后齒輪間的間隙變大，磨損增加，加工精度降低，生產(chǎn)效率變低，同時(shí)也大大降低了減速機(jī)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供齒輪耐磨減速機(jī)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:齒輪耐磨減速機(jī)，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有輸入軸和輸出軸，所述輸入軸通過輸入齒輪與所述輸出軸上的輸出齒輪傳動(dòng)連接；所述箱體兩側(cè)的輸入軸上分別設(shè)有可左右滑動(dòng)的活動(dòng)軸承座，在所述箱體外側(cè)還設(shè)有通過所述活動(dòng)軸承座調(diào)整所述輸入齒輪與所述輸出齒輪間齒輪間隙的調(diào)整機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述箱體外側(cè)的調(diào)整底座和與所述調(diào)整底座螺紋連接的調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿一端可抵接在所述活動(dòng)軸承座上。優(yōu)選的，所 述輸入軸和輸出軸兩端設(shè)有通過螺釘連接的軸承蓋。本實(shí)用新型的有益效果:該減速機(jī)通過設(shè)有的調(diào)整機(jī)構(gòu)來調(diào)整輸入軸與輸出軸的相對(duì)距離，使傳動(dòng)齒輪完全達(dá)到過盈狀態(tài)，可以大大延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命、減少維護(hù)成本，增加生產(chǎn)效率；降低制造成本，提高精度及使用壽命。

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示，為齒輪耐磨減速機(jī)，包括箱體7，所述箱體7內(nèi)設(shè)有輸入軸I和輸出軸
6,所述輸入軸I通過的輸入齒輪與所述輸出軸6上的輸出齒輪傳動(dòng)連接；所述箱體7兩側(cè)的輸入軸I上分別設(shè)有可左右滑動(dòng)的活動(dòng)軸承座4，在所述箱體7外側(cè)還設(shè)有通過所述活動(dòng)軸承座4調(diào)整所述輸入齒輪與所述輸出齒輪間齒輪間隙的調(diào)整機(jī)構(gòu)。所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述箱體7外側(cè)的調(diào)整底座3和與所述調(diào)整底座3螺紋連接的調(diào)整螺桿2，所述調(diào)整螺桿2一端可抵接在所述活動(dòng)軸承座3上。所述輸入軸I和輸出軸6兩端設(shè)有通過螺釘連接的軸承蓋5。上述調(diào)整機(jī)構(gòu)也可以通過其他裝置來實(shí)現(xiàn)調(diào)整輸入軸與輸出軸的相對(duì)距離，從而達(dá)到調(diào)整齒輪間隙的目的。當(dāng)減速機(jī)使用一段時(shí)間后，減速機(jī)內(nèi)的輸入軸I與輸出軸6的相對(duì)距離逐漸變大，使得輸入齒輪與輸出齒輪的間隙變大。此時(shí)，可通過設(shè)有的調(diào)整機(jī)構(gòu)來調(diào)整齒輪間的間隙，使其完全達(dá)到過盈狀態(tài)，然后用研磨膏加在齒輪上，并通過一個(gè)電機(jī)連載在該減速機(jī)上進(jìn)行磨合使至成為最佳配合狀態(tài)，就可以達(dá)到幾乎為零的間隙配合，延長(zhǎng)使用壽命，降低生產(chǎn)成本。裝配完成后再進(jìn)行研磨處理可以大大延長(zhǎng)減速機(jī)使用壽命提高齒輪配合精度。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替 換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.齒輪耐磨減速機(jī)，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有輸入軸和輸出軸，所述輸入軸通過輸入齒輪與所述輸出軸上的輸出齒輪傳動(dòng)連接；其特征在于，所述箱體兩側(cè)的輸入軸上分別設(shè)有可左右滑動(dòng)的活動(dòng)軸承座，在所述箱體外側(cè)還設(shè)有通過所述活動(dòng)軸承座調(diào)整所述輸入齒輪與所述輸出齒輪間齒輪間隙的調(diào)整機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪耐磨減速機(jī)，其特征在于，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述箱體外側(cè)的調(diào)整底座和與所述調(diào)整底座螺紋連接的調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿一端可抵接在所述活動(dòng)軸承座上。
3.如權(quán)利要求1所述的齒輪耐磨減速機(jī)，其特征在于，所述輸入軸和輸出軸兩端設(shè)有通過螺釘連接的 軸承蓋。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種齒輪耐磨減速機(jī)，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有輸入軸和輸出軸，所述輸入軸通過輸入齒輪與所述輸出軸上的輸出齒輪傳動(dòng)連接；所述箱體兩側(cè)的輸入軸上分別設(shè)有可左右滑動(dòng)的活動(dòng)軸承座，在所述箱體外側(cè)還設(shè)有通過所述活動(dòng)軸承座調(diào)整所述輸入齒輪與所述輸出齒輪間齒輪間隙的調(diào)整機(jī)構(gòu)。該減速機(jī)通過設(shè)有的調(diào)整機(jī)構(gòu)來調(diào)整輸入軸與輸出軸的相對(duì)距離，使傳動(dòng)齒輪完全達(dá)到過盈狀態(tài)，可以大大延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命、減少維護(hù)成本，增加生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)F16H57/021GK203146769SQ201320031359
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者楊志國(guó) 申請(qǐng)人:楊志國(guó)