本發(fā)明涉及一種軸承，尤其是一種具有雙層密封蓋的防塵深溝球軸承。

背景技術：

深溝球軸承通常由內軸承圈和外軸承圈以及多個布置于軸承圈之間的軸承球構成，軸承球在內軸承圈和外軸承圈的內表面中的溝槽狀滾道中滾道，由于深溝球軸承內、外圈的環(huán)形滾道與滾珠之間較為封閉，導致深溝球軸承較難充分潤滑。也有的軸承兩端或一端設置了密封圈，藉以阻擋事先充填的潤滑脂外泄，但是該種軸承只能在出廠時充填一次，使用日久，存在潤滑脂固化結塊、難以更換等缺點。

同時，出于密封的需要，軸承需要采用密封蓋，但是由于外圈牙槽熱處理變形，密封蓋裝配不可靠，在軸承運動過程中常出現(xiàn)掉蓋現(xiàn)象，還有在保證密封效果的基礎上，還要平衡好軸承的散熱問題，這是因為密封蓋是鐵和橡膠的復合防塵蓋，能起改善軸承的散熱。

如德國專利DE4214655A1，在深溝球軸承上設置密封帽，然后搭接內外軸承圈，使得周向空腔的容積提升，但是密封帽在使用中容易磨損，從而發(fā)生潤滑脂泄露，導致防塵效果的破壞。

如中國發(fā)明專利CN104405764A公開了一種軸承結構，在密封蓋的內環(huán)邊緣固設置有接觸環(huán)一，在軸承內圈的外壁上開設有環(huán)槽一，上述的接觸環(huán)一卡接在上述的環(huán)槽一中，在上述的環(huán)槽一底面和上述的接觸環(huán)一之間設置有石墨層一，所述密封蓋的外環(huán)邊緣固設置有接觸環(huán)二，在軸承外圈的內壁上開設有環(huán)槽二，上述的接觸環(huán)二卡接在上述的環(huán)槽二中，在上述的環(huán)槽二底面和上述的接觸環(huán)二之間設置有石墨層二。然而，在該發(fā)明中，密封蓋通過接觸環(huán)卡接在軸承內圈和軸承外圈之間，其實質仍然是單層密封蓋。

又如中國發(fā)明專利CN103978049A公開了一種軸承結構，包括導輪外環(huán)、鋼球、內圈，所述鋼球容納于保持器中，所述的導輪外環(huán)與內圈之間的兩側面設置密封裝置，所述密封裝置由若干層交錯布置的第一密封蓋和第二密封蓋構成，所述的導輪外環(huán)、內圈、密封裝置構成密閉空間。在該發(fā)明中該，雖然密封蓋被分為第一密封蓋和第二密封蓋，但是兩層蓋仍然安裝在同一卡槽中，并未充分發(fā)揮雙層密封蓋的密封功能。

因此，由于密封蓋的磨損或損壞導致軸承使用壽命減少已經成為業(yè)界所迫切要解決的技術問題。本發(fā)明人經過潛心研究，提出一種解決該技術問題的方案。

技術實現(xiàn)要素：

由此出發(fā)，本發(fā)明的一個要解決的技術問題是：提供一種具有雙層密封蓋的防塵深溝球軸承，使得密封蓋與軸承的結合牢固，軸承的散熱問題也大大改善，從而延長軸承的使用壽命。

本發(fā)明提供一種具有雙層密封蓋的防塵深溝球軸承，包括軸承外圈，以及與所述軸承外圈同軸布置在所述軸承外圈內部的軸承內圈，多個軸承球布置在所述軸承外圈和所述軸承內圈之間；所述防塵深溝球軸承的所述軸承外圈和所述軸承內圈之間的內腔由兩個彼此軸向對面設置的環(huán)形密封蓋進行密封；其特征在于：所述環(huán)形密封蓋具有雙層結構，包括內層結構和外層結構，所述內層結構與所述防塵深溝球軸承的所述軸承外圈和所述軸承內圈通過溝槽配合，所述所述外層結構與所述防塵深溝球軸承的所述軸承外圈和所述軸承內圈通過溝槽配合，并且所述內層結構和所述外層結構通過連接部形成為一體。

優(yōu)選地，所述環(huán)形密封蓋密封蓋為橡膠與金屬的復合結構。

優(yōu)選地，所述外層結構包括外側的第一金屬片層和內側的第一密封材料層。

優(yōu)選地，所述第一金屬片層構造為包括：在所述軸承外圈和所述軸承內圈之間徑向方向上延伸的第一金屬本體部；以及在所述防塵深溝球軸承的軸向方向上朝向所述第一密封材料層的方向彎曲呈L形的內端部；傾斜部，在與呈L形的所述內端部相反的所述第一金屬片層上，在朝向所述軸承外圈和所述軸承內圈之間徑向方向與所述防塵深溝球軸承的軸向方向之間的一個預定角度傾斜的方向上延伸；在所述傾斜部的端部，延伸在有朝向所述軸承外圈和所述軸承內圈之間的徑向方向延伸的外端部；在所述外端部的末端延伸地設置有朝向靠近所述傾斜部延伸的反卷曲部。

優(yōu)選地，所述第一密封材料層結合在所述一金屬片層在朝向所述防塵深溝球軸承的軸向方向的內側；所述第一密封材料層的構造為包括：具有包覆所述第一金屬本體部的內側的第一密封材料本體部；在所述第一密封材料本體部的靠近所述軸承內圈的端部，延伸地設置有傾斜延伸部，所述傾斜延伸部的外側與L形的所述內端部結合；所述傾斜延伸部上延伸設置有大致呈h形的第一密封材料邊緣部。

優(yōu)選地，所述內層結構具有第二金屬片層和第二密封材料層；所述第二金屬片層為在所述防塵深溝球軸承的軸向方向上朝向軸承內部密封方向延伸的呈L形的第二金屬本體部；所述第二密封材料層包括第二密封材料本體部，在所述第二金屬本體部的外側延伸并包覆第二金屬本體部的外側；外側密封唇，設置在所述第二密封材料本體部的靠近所述軸承外圈的外側的端部；內側密封唇，設置所述第二密封材料本體部的靠近所述軸承內圈的內側的端部，并且包覆L形的所述第二金屬本體部的彎曲延伸的端部。

優(yōu)選地，在所述軸承外圈的內表面的邊緣處，設置有與所述反卷曲部卡合的第一凹槽，與所述外側密封唇配合起密封作用的第二凹槽；在所述軸承內圈的外表面的邊緣處，設置有與所述第一密封材料邊緣部配合起密封作用的第三凹槽，以及與所述內側密封唇配合起密封作用的第四凹槽。

優(yōu)選地，分隔開所述第一凹槽和所述第二凹槽的第二平坦邊緣形成一個在所述軸承外圈的內表面的上緣凸臺，形成在所述軸承外圈的內表面最外側的第一平坦邊緣與所述防塵深溝球軸承的軸心的徑向距離大于所述第二平坦邊緣與所述防塵深溝球軸承的軸心的徑向距離；分隔開所述第三凹槽和所述第四凹槽的第四平坦邊緣形成一個在所述軸承內圈的外表面上的下緣凸臺，形成在所述軸承外圈的外表面最外側的第三平坦邊緣與所述防塵深溝球軸承的軸心的徑向距離小于所述第四平坦邊緣與所述防塵深溝球軸承的軸心的徑向距離。

本發(fā)明的有益效果為：雙層密封蓋通過與軸承內外圈的多重配合，提供比傳統(tǒng)的單層密封蓋更可靠地密封防塵效果，同時軸承的散熱效果也大大得到改善，使得軸承的使用壽命顯著增加。復合結構的設置使得密封蓋的與軸承內外圈接合更容易。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的具有雙層密封蓋的防塵深溝球軸承的橫截面示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例的具有雙層密封蓋的防塵深溝球軸承的橫截面局部放大示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例的具有雙層密封蓋的防塵深溝球軸承的的雙層密封蓋的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例來對本發(fā)明進行進一步說明，但并不將本發(fā)明局限于這些具體實施方式。本領域技術人員應該認識到，本發(fā)明涵蓋了權利要求書范圍內所可能包括的所有備選方案、改進方案和等效方案。

實施例1

本發(fā)明提供一種防塵深溝球軸承1，如圖1和圖2所示，包括軸承外圈11，以及與軸承外圈同軸布置在該軸承外圈內部的軸承內圈12，同時多個軸承球10布置在軸承外圈11和軸承內圈12之間，軸承球10在軸承外圈1的內表面的外圈滾道110和軸承內圈12的外表面的外圈滾道120中可以滾動。

防塵深溝球軸承的軸承外圈11和軸承內圈12之間的內腔由兩個彼此軸向對面設置的環(huán)形密封蓋進行密封，而在軸承外圈11和軸承內圈12之間的內腔中以軸承潤滑劑填充。

進一步地，如圖3所示，密封蓋具有雙層結構，包括內層結構15和外層結構14，所述內層結構15與防塵深溝球軸承1的軸承外圈11和軸承內圈12通過溝槽配合，所述外層結構14與防塵深溝球軸承1的軸承外圈11和軸承內圈12通過溝槽配合，并且所述內層結構15和所述外層結構14通過連接部152形成為一體。

優(yōu)選的所述密封蓋為橡膠與金屬的復合結構。

優(yōu)選的，外層結構14具有第一金屬片層和第一密封材料層。

所述第一金屬片層構造為：在軸承外圈11和軸承內圈12之間徑向方向上延伸的第一金屬本體部142；以及在防塵深溝球軸承1的軸向方向上朝向第一密封材料層的方向彎曲呈L形的內端部141；在與呈L形的內端部141相反的第一金屬片層朝向在軸承外圈11和軸承內圈12之間徑向方向與防塵深溝球軸承1的軸向方向之間的一個預定角度傾斜的方向上延伸的傾斜部143，優(yōu)選的，該預定角度為相對于軸承外圈11和軸承內圈12之間徑向方向與防塵深溝球軸承1的軸向方向都是45度；在傾斜部的端部，延伸有朝向在軸承外圈11和軸承內圈12之間徑向方向延伸的外端部144；在外端部的末端延伸地設置有朝向靠近傾斜部143延伸的反卷曲部145。

在第一金屬片層在朝向防塵深溝球軸承1的軸向方向的內側上結合有第一密封材料層。所述第一密封材料層的構造為：具有大體上包覆第一金屬本體部142的內側的第一密封材料本體部147；在第一密封材料本體部147的靠近軸承內圈12的端部，延伸地設置有傾斜延伸部148，傾斜延伸部148的外側與L形的內端部141結合；傾斜延伸部148上延伸設置有大致呈h形的第一密封材料邊緣部146。

所述內層結構15具有第二金屬片層和第二密封材料層。

所述第二金屬片層為在防塵深溝球軸承1的軸向方向上朝向軸承內部密封方向延伸的大致呈L形的第二金屬本體部151。

所述第二密封材料層包括第二密封材料本體部154，在第二金屬本體部151的外側延伸并包覆第二金屬本體部151外側；外側密封唇153，設置在第二密封材料本體部154的靠近軸承外圈11的端部，并可與連接部152一體形成；內側密封唇155，設置第二密封材料本體部154的靠近軸承內圈12的端部，并且包覆L形的第二金屬本體部151的彎曲延伸的端部。

如圖3中所示，與第一密封材料本體部147時間隔開的。

相應的，在軸承外圈11的內表面的邊緣處，設置有反卷曲部145卡合的第一凹槽，與外側密封唇153配合起密封作用的第二凹槽。在軸承內圈12的外表面的邊緣處，設置有與第一密封材料邊緣部146配合起密封作用的第三凹槽，以及與內側密封唇155配合起密封作用的第四凹槽。

實施例2

進一步地，形成第一凹槽的三個側邊緣為112、113、114，形成第二凹槽的三個側邊緣為116、117、118，并且分隔開第一凹槽和第二凹槽的第二平坦邊緣115形成一個在軸承外圈11的內表面的上緣凸臺，形成在軸承外圈11的內表面最外側的第一平坦邊緣111與防塵深溝球軸承1的軸心的徑向距離大于第二平坦邊緣115與防塵深溝球軸承1的軸心的徑向距離。

形成第三凹槽的三個側邊緣為122、123、124，形成第四凹槽的三個側邊緣為126、127、128，并且分隔開第三凹槽和第四凹槽的第四平坦邊緣125形成一個在軸承內圈12的外表面上的下緣凸臺，形成在軸承外圈12的外表面最外側的第三平坦邊緣121與防塵深溝球軸承1的軸心的徑向距離小于第四平坦邊緣125與防塵深溝球軸承1的軸心的徑向距離。

從而使得密封蓋安裝時，起到導向結構的作用。

與實施例1不同，連接部152可以與第一密封材料本體部147和第二密封材料本體部154形成為一體。

上述具體實施例只是對本發(fā)明內容的示意性說明，不代表對本發(fā)明內容的限制。本領域技術人員可以想到的是，本發(fā)明中具體結構可以有很多的變化形式，但其采用技術方案的主要技術特征與本發(fā)明相同或相似，均應涵蓋于本發(fā)明保護范圍內。