本發(fā)明涉及汽車管路技術領域，尤其是涉及一種裝配管夾。

背景技術：

現(xiàn)有的裝配管夾多是采用冷軋鋼板沖壓制作而成，強度相對較低，通過兩側的凸耳進行上下鎖緊，裝配繁瑣、效率低，并且在使用過程中會因表面鍍層在裝配時受到不同程度的損傷而帶來的銹蝕，影響管路固定質量。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種裝配管夾，以達到裝配鎖緊簡便的目的。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案為：

該裝配管夾，包括相對設置的鎖緊板和基板，鎖緊板和基板同一端通過管路夾緊部相連，鎖緊板和基板另一端上設有相對應的固定孔，所述基板上設有凸起的彈性鎖鉤，鎖緊板上對應彈性鎖鉤設有避讓孔；或者所述鎖緊板上設有凸起的彈性鎖鉤，基板上對應彈性鎖鉤設有避讓孔；所述彈性鎖鉤穿過避讓孔時彈性鎖鉤端部卡在避讓孔的邊緣。

進一步的，所述鎖緊板和基板以及管路夾緊部為一體結構。

所述鎖緊板的兩側設有用于對基板兩側限位的翻邊；或者基板的兩側設有用于對鎖緊板兩側限位的翻邊。

所述彈性鎖鉤與基板或鎖緊板為一體結構。

所述彈性鎖鉤設在基板或鎖緊板寬度方向的中部。

所述彈性鎖鉤為弧形的彈片結構。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：

該裝配管夾結構設計合理，管夾通過中部彈性鎖鉤自動鎖緊，無需繁瑣的裝配工序，表面亦不會帶來損傷，同時兩側的翻邊結構增強了管夾強度，保證上下孔位不會左右偏差，極大地提升了裝配效率。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明裝配管夾鎖緊狀態(tài)示意圖。

圖2為本發(fā)明裝配管夾剖視圖。

圖中：

1.鎖緊板、101.固定孔、102.避讓孔、103.翻邊、2.管路夾緊部、3.基板、301.彈性鎖鉤。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，該裝配管夾，包括相對設置的鎖緊板1和基板3，鎖緊板1和基板3同一端通過管路夾緊部2相連，鎖緊板1和基板2以及管路夾緊部3為一體結構，通過一塊鋼板沖壓成型。

鎖緊板1和基板3另一端上設有相對應的固定孔101，鎖緊板1和基板3兩者貼合后兩固定孔要對齊，可通過螺栓穿過固定孔將管夾固定在汽車車身上。

基板3上設有凸起的彈性鎖鉤301，鎖緊板上對應彈性鎖鉤設有避讓孔102；或者鎖緊板上設有凸起的彈性鎖鉤，基板上對應彈性鎖鉤設有避讓孔；彈性鎖鉤穿過避讓孔時彈性鎖鉤端部卡在避讓孔的邊緣。

彈性鎖鉤301為弧形的彈片結構。彈性鎖鉤與基板或鎖緊板為一體結構。彈性鎖鉤設在基板或鎖緊板寬度方向的中部，受力均勻。

優(yōu)選的，彈性鎖鉤301設下基板上，沒有裝配時鎖緊板相對基板是翹起的，管路夾緊部處于松開狀態(tài)，便于將裝配管夾套在管路上。

管路夾緊部的中部設有孔，孔可以為腰型孔。通過裝配管夾對管路夾緊時，管路夾緊部與管路之間設有橡膠套，橡膠套套在管路的夾緊部位，夾緊時對應腰型孔的橡膠套會背擠入到孔中，管路夾緊部上的孔的設置可提高對管路的夾緊效果。

鎖緊板1的兩側設有用于對基板兩側限位的翻邊103；或者基板的兩側設有用于對鎖緊板兩側限位的翻邊。翻邊的設置，保證強度和兩固定孔對齊以及彈性鎖鉤與避免孔相對齊，從而保證裝配效率。

上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。